Ero sivun ”Nissan Skyline R32” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = n. 1809 | + | iskutilavuus = n. 1809–2600 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 91 | + | teho = 91–320 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]<br>[[neliveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]<br>[[neliveto]]| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Nissan Skyline R32''' tuli markkinoille maaliskuussa [[1989]]. Moottoreina oli nyt muutamia versiota RB -sarjan Rivi-6 moottoreista, joissa oli uudistetut kannet. 12-porttista | + | '''Nissan Skyline R32''' tuli markkinoille maaliskuussa [[1989]]. Moottoreina oli nyt muutamia versiota RB-sarjan [[Rivi-6]]-moottoreista, joissa oli uudistetut [[sylinterikansi|kannet]]. 12-porttista [[imusarja]]a ei enää käytetty, vaan nyt se oli 24-porttinen. Moottoreissa on myös [[ECCS]] (Electronically Concentrated Control System) [[ruiskutusjärjestelmä|ruiskujärjestelmä]]. Suurimmassa osassa malleista on [[HICAS]]-[[nelipyöräohjaus]]järjestelmä, jossa takarenkaiden ohjaus on hydraulisesti linkitetty etupyöriin. 2,5-litrainen versio oli yksi ensimmäisistä japanilaisista autoista, jossa on viisivaihteinen [[automaattivaihteisto]]. Kaikki kaksilitraiset mallit on kuitenkin toteutettu nelivaihteisella automaatilla. Autot on tehty oikeanpuoleisella ohjauksella. Mallia myytiin 296.087 kappaletta. |
== Varustelutasot == | == Varustelutasot == | ||
| − | *'''GTS-4''' mallissa on '''GTS-t Type-M''' varusteluun verrattuna erona neliveto. GTS-t Type M mallissa on perusmallin GTS:ään erona turboahdin. '''GT-R''' mallissa on tuplaturbo ja neliveto. | + | *'''GTS-4'''-mallissa on '''GTS-t Type-M''' -varusteluun verrattuna erona neliveto. GTS-t Type M -mallissa on perusmallin GTS:ään erona [[turboahdin]]. '''GT-R'''-mallissa on tuplaturbo ja neliveto. |
===GT-R=== | ===GT-R=== | ||
| − | GT-R mallissa on kaksi keraamista turboahdinta, nelipyöräohjaus, neliveto ja tehokas RB26DETT -moottori. | + | GT-R mallissa on kaksi keraamista turboahdinta, nelipyöräohjaus, neliveto ja tehokas RB26DETT-moottori. 500 hevosvoimainen moottori on suunniteltu kilpakäyttöön, joten se on helposti viritettävissä. Tätä mallia suunniteltaessa siitä ajateltiin kilpailijaa [[Porsche 959]]:lle, ja mallista tulikin nopeasti erittäin ratakelpoinen. Autolla voitettiin [[JTCC]] 29 kertaa 29 kilpailun aikana ja myöhemmin 50 kertaa 50 kilpailun aikana. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | 1 | + | 1,8-litraisen GXi-mallin moottori on ainoa [[R4|nelisylinterinen]], muut ovat kuusisylinterisiä. |
*'''GXi Type-X''' (1809 cm<sup>3</sup>) (CA18i) - 91 hv @ 5200 r/min, 142 Nm @ 3200 r/min | *'''GXi Type-X''' (1809 cm<sup>3</sup>) (CA18i) - 91 hv @ 5200 r/min, 142 Nm @ 3200 r/min | ||
Versio 19. syyskuuta 2006 kello 15.16
| Nissan Skyline | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1989–1993 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | n. 1809–2600 cm3 |
| Teho | 91–320 hv |
| Voimanvälitys | takaveto neliveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Nissan Skyline R31 |
| Seuraaja | Nissan Skyline R33 |
| Saman luokan autoja | |
Nissan Skyline R32 tuli markkinoille maaliskuussa 1989. Moottoreina oli nyt muutamia versiota RB-sarjan Rivi-6-moottoreista, joissa oli uudistetut kannet. 12-porttista imusarjaa ei enää käytetty, vaan nyt se oli 24-porttinen. Moottoreissa on myös ECCS (Electronically Concentrated Control System) ruiskujärjestelmä. Suurimmassa osassa malleista on HICAS-nelipyöräohjausjärjestelmä, jossa takarenkaiden ohjaus on hydraulisesti linkitetty etupyöriin. 2,5-litrainen versio oli yksi ensimmäisistä japanilaisista autoista, jossa on viisivaihteinen automaattivaihteisto. Kaikki kaksilitraiset mallit on kuitenkin toteutettu nelivaihteisella automaatilla. Autot on tehty oikeanpuoleisella ohjauksella. Mallia myytiin 296.087 kappaletta.
Sisällysluettelo
Varustelutasot
- GTS-4-mallissa on GTS-t Type-M -varusteluun verrattuna erona neliveto. GTS-t Type M -mallissa on perusmallin GTS:ään erona turboahdin. GT-R-mallissa on tuplaturbo ja neliveto.
GT-R
GT-R mallissa on kaksi keraamista turboahdinta, nelipyöräohjaus, neliveto ja tehokas RB26DETT-moottori. 500 hevosvoimainen moottori on suunniteltu kilpakäyttöön, joten se on helposti viritettävissä. Tätä mallia suunniteltaessa siitä ajateltiin kilpailijaa Porsche 959:lle, ja mallista tulikin nopeasti erittäin ratakelpoinen. Autolla voitettiin JTCC 29 kertaa 29 kilpailun aikana ja myöhemmin 50 kertaa 50 kilpailun aikana.
Moottorit
1,8-litraisen GXi-mallin moottori on ainoa nelisylinterinen, muut ovat kuusisylinterisiä.
- GXi Type-X (1809 cm3) (CA18i) - 91 hv @ 5200 r/min, 142 Nm @ 3200 r/min
- GTE Type-X (1998 cm3) (RB20E) - 125 hv @ 5600 r/min, 172 Nm @ 4400 r/min
- GTS Type-X/S/J (RB20DE) - 155 hv (yleisin malli)
- GTS-25 Type X/S/XG (RB25DE) - 180 hv
- GTS-t Type-M/GTS-4 (1998 cm3) (RB20DET) - 212 hv @ 6400 r/min, 265 Nm @ 3200 r/min
- GT-R (RB26DETT) - 320 hv @ 6800 r/min
Mitat
- Pituus: 4 580 mm
- Leveys: 1 695 mm
- Korkeus: 1 340 mm
- Akseliväli: 2 615 mm
- Maavara: 410 mm
