Mercedes-Benz W124

Mercedes-Benz W124
Valmistaja ja valmistusmaa	Daimler-Benz, Intia, Saksa
Valmistusaika	1985–1996
Luokka	Ylempi keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 6-ovinen sedan (Lang) 5-ovinen farmari 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto
Moottori	R4, R5, R6, V8
Iskutilavuus	1996-5996 cm3
Teho	72–381 hv
Voimanvälitys	takaveto, neliveto
Kiihtyvyys	6,1–21,7 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	150–250 km/h
Hintaluokka	32.300–173.700 €
Edeltäjä	E-sarja W123
Seuraaja	E-sarja W210
Saman luokan autoja	Honda Legend Audi 100 C2 Volvo 740 ja 760

Mercedes-Benz W124 (1985–1996) oli Mercedes-Benzin seuraaja W123-mallille. Auto oli 80-90-luvuilla yleinen taksina. Auton erikoisuus oli esittelyajankohtana tarkasti suunnitellut yksityiskohdat, joiden tarkoitus oli vähentää ilmanvastuskerrointa, ilmanvastuskertoimeksi olikin saatu 0.29 joka oli esittelyhetkellä Renault R25:n jälkeen maailman toiseksi pienin, kulmikkaista muodoista huolimatta. W124 sai humoristisen lempinimen "johtotähti".

Yleistä

W124 oli lähes kaikessa edeltäjäänsä parempi. Dieselmoottorit olivat edeltäjään verrattuna hiljaisia ja nopeakäyntisiä. Isommat dieselit oli edeltäjän tavoin tehty lisäämällä sylintereitä. W124 oli myös yksi ensimmäisistä saksalaisista autoista, jossa oli katalysaattori.

Ajo-ominaisuuksia haettiin yhdistämällä pehmeät jouset ja tiukat kaasuiskunvaimentimet. Ajo-ominaisuudet olivatkin hyvät, mutta mukavuus puutteellista. Sisätilat olivat ylemmän keskiluokan autoksi pienet ja automaattivaihteiston toiminta nykivää.

Vakiovarustelu oli suppea, mutta lisävarustevalikoima sitäkin runsaampi. Värivalikoima oli runsas, mutta suurin osa W124:stä myytiin vakioväreillä koska metallivärit olivat huomattavasti kalliimpia.

Farmarimallien tavaratila oli jopa 10 % edeltäjää suurempi. Coupé-mallit olivat 8,5 cm sedaneita lyhyempiä eikä niissä ollut oikeastaan sedanin kanssa muuta yhteistä muotoa kuin keula ja takavalot.

Kehitys

Turbodieselmalleissa on oikeassa etukulmassa ritilä, josta moottori ottaa ilman. Turbodieselmallit tulivat myyntiin vuonna 1987 ja samana vuonna tuli myös maailman edistynein nelivetojärjestelmä 4MATIC saatavaksi 6-sylinterisiin malleihin.

Syksyllä 1989 tuli muiden Mercedeksien tavoin kylkiin sävytetyt muovipaneelit. Coupeissa ne olivat esittelystä (1987) lähtien. 300 E-24 oli uusi malli, siinä on 300 SL-24:stä tuttu 24-venttiilinen moottori. Samana vuonna ABS-jarrut tulivat vakiovarusteeksi.

1990-luvun alussa mallistoon lisättiin suorituskykyisempiä kalliita malleja, joista tärkein oli 500 E. Tämä 240 kW:lla V8-moottorilla (32V) varustettu huippumalli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1990. Siinä oli muita malleja leveämmät lokasuojat, madallettu jousitus sekä toisenlainen etuspoileri sumuvaloineen. Pääasiassa tämä erittäin suorituskykyinen auto muistutti kuitenkin perusmallisia autoja. Malli kiihtyi 0-100 km/h 6,1 sekunnissa ja huippunopeus oli rajoitettu 250 km/h:een. Auton voimansiirto, moottori (pienin muutoksin) ja 4-portainen automaattilaatikko oli lainattu 500 SL -mallista. Mercedes-Benz valmisti auton korin Sindelfingenissä, mutta lopullinen kokoaminen tapahtui Porschen toimesta Stuttgartissa. Vuoden lokakuussa 1992 moottorin tehoja laskettiin päästöjen pienentämiseksi 235 kW:iin. Vuonna 1993 500 E:n nimi muuttui muun mallisarjan myötä E500:ksi. E500-mallin valmistus lopetettiin huhtikuussa 1995. 500E:n paikan huipputehoisena E-sarjan Mersuna otti E 60 AMG.

Toinen suorituskykyinen auto oli 400E (myöh. E 420), joka ei V8-moottorista huolimatta kuitenkaan ollut urheilullisilta ominaisuuksiltaan 500E:n kaltainen. Se oli enemmänkin mukavaan matkantekoon tarkoitettu malli.

1992 vuonna bensiinimoottorit korvattiin uusilla DOHC -moottoreilla, tavoitteena oli vahva vääntö ja hiljainen käyntiääni. Samalla vakiovarustusta lisättiin sähköpeileillä ja kuljettajan puolen turvatyynyllä.

Vuonna 1993 C-luokan Mersun esittelyn yhteydessä W124 sai viimein virallisen nimen, Mercedes-Benz E-sarjan. Keulan, puskurien ja takaluukun muotoilua uudistettiin ja 2,5- sekä 3-litraiset dieselit saivat 16-venttiiliset sylinterinkannet.

Moottorit

• 200 (1997 cm³) - 105 hv (1989–1990)
• 200 (1997 cm³) - 105 hv (1985–1987)
• 200 (1997 cm³) - 109 hv (1987–1989)
• 200 E (1997 cm³) - 118 hv (1989–1992)
• 200 E (1997 cm³) - 122 hv (1988–1989)
• 200 E (1997 cm³) - 136 hv (1992–1993)
• E 200 (1997 cm³), M111.940 - 136 hv (1993–1996)
• 220 E (2199 cm³) - 150 hv (1992–1993)
• E 220 (2199 cm³), M111.960 - 150 hv (1993–1996)
• 230 E (2299 cm³) - 132 hv (1990–1992)
• 230 E (2299 cm³) - 136 hv (1985–1990)
• 260 E (2599 cm³) - 160 hv (1989–1992)
• 260 E (2599 cm³) - 166 hv (1985–1989)
• 280 E (2799 cm³), M104.942 - 193 hv (1992–1993)
• E 280 (2799 cm³), M104.942 - 196 hv (1993–1996)
• 300 E (2962 cm³) - 180 hv (1985–1992)
• 300 E (2962 cm³) - 188 hv (1985–1989)
• E 300 4Matic (2962 cm³), M103.985 - 180 hv (1993–1995)
• 300 E-24 (2962 cm³) - 220 hv (1989–1992)
• 320 E (3199 cm³) - 220 hv (1992–1993)
• E 320 (3199 cm³), M104.992 - 220 hv (1993–1996)
• 400 E (4196 cm³) - 279 hv (1992–1993)
• E 420 (4196 cm³), M119.975 - 279 hv (1993–1995)
• 500 E (4973 cm³) - 240 kW (326 hv) (1990–1992)
• 500 E (4973 cm³) - 235 kW (320 hv) (1992–1993)
• E 500 (4973 cm³), M119.974 - 320 hv (1993–1995)
• E 60 AMG (5996 cm³) - 381 hv
• 200 D (1997 cm³) - 72 hv (1985–1989)
• 200 D (1997 cm³) - 75 hv (1982–1993)
• E 200 D (1997 cm³), OM601.912 - 75 hv (1993–1996)
• 250 D (2497 cm³) - 90 hv (1985–1989)
• 250 D (2497 cm³) - 94 hv (1989–1993)
• E 250 D (2497 cm³), OM605.911 - 113 hv (1993–1996)
• 250 D Turbo (2497 cm³) - 122 hv (1987–1989)
• 250 D Turbo (2497 cm³) - 126 hv (1989–1993)
• E 250 Turbodiesel (2497 cm³), OM602.962 - 126 hv (1993–1996)
• 300 D (2996 cm³) - 109 hv (1985–1989)
• 300 D (2996 cm³) - 113 hv (1989–1993)
• E 300 Diesel (2996 cm³) - 134 hv (1995)
• E 300 D (1996 cm³), OM606.910 - 136 hv (1993–1996)
• 300 TD Turbo (2996 cm³) - 143 hv (1986–1989)
• 300 D Turbo (2996 cm³) - 147 hv (1989–1993)
• E 300 Turbodiesel (2996 cm³), OM603.960 - 147 hv (1993-1996)