Ero sivun ”Lancia Automobiles S.p.A.” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
suosituinmalli = [[Lancia Ypsilon]]}} | suosituinmalli = [[Lancia Ypsilon]]}} | ||
| − | '''Lancia''' on italialainen marraskuun 29. päivä vuonna [[1906]] perustettu autovalmistaja. Lancialla | + | '''Lancia''' on italialainen marraskuun 29. päivä vuonna [[1906]] perustettu autovalmistaja. Lancialla oli satavuotis-juhlavuosi vuonna 2006 [[http://www.lancia100years.com/ Lancia 100 Years]] |
== Historia == | == Historia == | ||
Versio 22. helmikuuta 2007 kello 21.52
| Lancia | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Italia, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1906 |
| Autokonserni | Fiat SpA |
| Vuotuinen valmistusmäärä | 116 271 (2006) 125 800 (2005) |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | 33. (1996) |
| Suomen maahantuoja | ei tuoda |
| Suosituin malli | Lancia Ypsilon |
Lancia on italialainen marraskuun 29. päivä vuonna 1906 perustettu autovalmistaja. Lancialla oli satavuotis-juhlavuosi vuonna 2006 [Lancia 100 Years]
Sisällysluettelo
Historia
Vincenzo Lancia ja Claudio Fogolin perustivat Automobili Lancian vuonna 1906 Torinoon. Lancia oli jo hankkinut kokemusta autonvalmistuksesta Fiatilla, joilla ajoi myös kilpaa. Ensimmäinen Lancia malli oli Alpha, joka esiteltiin Torinon Motorshowssa vuonna 1908. Näitä seurasi joukko autoja nimiltään Beta, Gamma, Delta, Epsilon, Eta ja Zeta.
1913 esiteltiin Thema, joka oli ensimmäinen auto jossa oli "sisäänrakennettu" sähköjärjestelmä. Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas valmisti kuorma-autoja armeijalle. Vuonna 1922 esiteltiin edistyksellinen automalli Lambda, jossa oli maailman ensimmäinen itsekantava kori ja erillisjousitus etupäässä. Auto oli varsin menestyksellinen ja sitä valmistettiin vuoteen 1931 asti n. 13 000 kpl. Vincenzo Lancia kuoli vuonna 1937 ja ei kerennyt näkemään Aprilia mallia, joka oli muotoiltu aerodynaamiseksi Torinon teknillisen koulun tuulitunnelissa. Gianni (Vincenzon poika) alkoi johtamaan yritystä. 1950 Torinon Motorshowssa esiteltiin Aurelia, jossa oli siihen aikaan erikoinen rakenne: moottori edessä, vaihdelaatikko, kytkin ja tasauspyörästö takana. Aurelia oli myös maailman ensimmäinen tuotantoauto jossa oli V6-moottori.
Gianni Lancian myötä tehdas alkoi myös osallistumaan autourheiluun, se oli mukana mm. Formula 1:sissä D50 mallilla mutta vetäydyttyään formuloista kesken kautta 1955 se luovutti kaiken F1 materiaalin Ferrarille, joka voittikin mestaruuden vuonna 1956 (Juan Manuel Fangio). Varsinaisesti Lancia on tullut tunnetummaksi rallin puolella jossa se on yksi menestyneimmistä merkeistä.
Lancian nykymallisto
- Lancia Ypsilon (1996-)
- Lancia Musa (2004-)
- Lancia Thesis (2001-)
- Lancia Lybra (1999-)
- Lancia Phedra (2002-)
Vanhat mallit vuodesta 1945
- Lancia Aurelia (1950-58) perustana kilpa-autoille D20,D23,D24,D25(1953) ja Formula 1-autolle D50 (1954)
- Lancia Appia (1953–1959)
- Lancia Flaminia (1957–1970)
- Lancia Flavia (1960–1971)
- Lancia Fulvia (1963–1976)
- Lancia Stratos (1974–1975)
- Lancia 2000 (1971–1974)
- Lancia Beta (1974–1984)
- Lancia Monte Carlo/Scorpion (1975-1981) perustana Lancia Rally 037, Lancia LC1 ja Lancia LC2
- Lancia Gamma (1975–1984)
- Lancia Delta (1979-2000)
- Lancia Prisma (1982-89)
- Lancia A112 (1969-86) (vuoteen 1981 Autobianchi)
- Lancia Rally 037 (1982)
- Lancia Thema (1984–1993)
- Lancia Y10 (1985-1994)
- Lancia Y (1995)
- Lancia Dedra (1989–1998)
- Lancia Kappa (1994-2000)
- Lancia Zeta (1994-)
Vanhat mallit 1908- 1945
- Lancia Alpha 18/24HP (1908)
- Lancia Dialpha 18HP (1908)
- Lancia Beta 15/20HP (1909)
- Lancia Gamma 20HP (1910)
- Lancia Delta 25/30HP (1911)
- Lancia Eta 35/50HP (1912)
- Lancia Didelta 30HP (1912)
- Lancia Zeta 12HP (1912)
- Lancia Theta 35HP (1914)
- Lancia Kappa 35HP (1919)
- Lancia Dikappa (1921)
- Lancia Trikappa 40HP (1922)
- Lancia Lambda (1922)
- Lancia Dilambda (1929)
- Lancia Astura (1931)
- Lancia Artena (1931–1940)
- Lancia Augusta (1933–1937)
- Lancia Aprilia (1937–1938)
- Lancia Ardea (1939–1951)
Kuorma-autot
- Lancia Eta (henkilöauto, kuljetuslavalla)
- Lancia Jota (1915)
- Lancia Dijota (1915)
- Lancia Trijota (1921)
- Lancia Tetrajota (1921)
- Lancia Pentajota (1924)
- Lancia Esajota
- Lancia Eptajota (1927)
- Lancia Omicron
- Lancia Ro (1932)
- Lancia Ro-Ro (1935)
- Lancia 3Ro (1938)
- Lancia EsaRo (1941)
- Lancia E 290 (1941) sähkökäyttöinen, vuodesta 1949 polttomoottorilla
- Lancia 6Ro (1947)
- Lancia Esatau (1950-1968)
- Lancia Beta / Lancia Beta Diesel
- Lancia Esatau B (1955)
- Lancia Beta Diesel (1959) Lancia Beta 190, 2-sylinterinen ahdettu diesel
- Lancia Esadelta B (1959)
- Lancia Esadelta C (1969)
- Lancia Esagamma (1968)
Linja-autot
Johdinautot
Sotilasajoneuvot
- Lancia IZ (1912) panssariauto
- Lancia 3Ro (1939) pakettiauto
- Lancia EsaRo (1942) pakettiauto
- Lancia Lince (Luchs) (1942) panssariauto - Daimler Dingo MK I
- Lancia 6Ro (1948) pakettiauto
- Lancia CL51 (Z 20) (1954) joukkojenkuljetusauto
- Lancia TL51 (Z 30) (1954) kuorma-auto
Katso myös
Linkkejä
|
| L A N C I A |
| 1918–1945 - Aprilia | Ardea | Artena | Astura | Augusta | Dilambda | Kappa | Lambda |
| 1945–1980 - Appia | Aurelia | Beta | Flaminia | Flavia | Fulvia | Gamma | Monte Carlo | Stratos |
| 1980–2000 - Dedra | Delta | Kappa | Prisma | Thema | Y10 | Ypsilon | Zeta | Lybra | Musa | Phedra | Thesis |
| Nykyiset mallit - Ypsilon
|
| Vincenzo Lancia Lancia kotisivu Fiat Group |
