Lancia Thema

Lancia Thema (834)
Valmistaja ja valmistusmaa	Lancia, Italia, Torino
Valmistusaika	1984–1994
Luokka	E-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Giugiaro
Pohjalevy	Tipo Quattro
Moottori	R4, V6, V8
Iskutilavuus	1995–2959 cm3
Teho	74–158 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	6,8–11,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	180–240 km/h
Kulutus	8,1–8,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	41.200 € (1994)
Edeltäjä	Lancia Gamma Lancia Trevi
Seuraaja	Lancia Kappa
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 164 Audi 100 / 100 C4 BMW 520i Fiat Croma Ford Scorpio Opel Omega Renault 25 Saab 9000

Lancia Thema on Giugiaron muotoilema italialainen auto, jota valmistettiin vuosina 1984–1994.

Yleistä

Lancia Thema esiteltiin vuonna 1984 ja on yksi neljästä tipo4-ryhmän autoista (muut olivat Alfa Romeo 164, Fiat Croma ja Saab 9000), jotka jakoivat saman pohjalevyn.

Thema oli yksi tilavimmista ja mukavimmista sen aikaisista eurooppalaisista autoista. Sen 2-litrainen nelisylinterinen moottori oli hyvin suosittu ja se tarjosi mukavan suorituskyvyn. Moottoria valmistettiin sekä vapaastihengittävänä että turboahdettuna.

Moottorit ovat Fiat-sarjaan kuuluvia koneita, jotka on alunperin suunnitellut Aurelio Lampredi, kuuluisa aiemmin Ferrarilla ja Alfa Romeolla työskennellyt moottorisuunnittelija. Tuotannon alkupään autoja sai myös 2,8-litraisella PRV V6-moottorilla, jonka suunnittelusta vastasivat ranskalainen PSA ja Volvo. Tämä moottori korvattiin vuonna 1992 Alfa Romeon 3-litraisella V6-moottorilla, jota monet pitävät yhtenä parhaista ikinä valmistetuista V6-moottoreista. Thema-mallilla Lancia kohensi imagoansa ja markkina-asemaansa, jota aikaisemmman Lancia Beta -mallin ongelmat olivat pahasti heikentäneet.

Kun Fiat myi yhden tehtaistaan Venäjälle, se sai rahan sijasta huonoa terästä ja sitä käytettiin monissa Fiat tuotteissa 1970- ja 1980-luvuilla. Themassa alettiin kuitenkin käyttämään galvanoitua terästä ja auton laatu oli parempi kuin Fiat Cromassa.

Themaa sai myös farmarina (SW, 1986), jonka suunnittelusta vastasi Pininfarina. LX-mallissa oli luxus-varustelu, kuten myös sarjan huippumallissa Thema 8.32:ssa. Vuonna 1988 moottorit muuttuivat 16-venttiilisiksi lukuunottamatta 2 litran perusmallia. Vuonna 1992 myös perusmalli oli 16-venttiilinen ja siihen lisättiin muuttuvapituuksinen imusarja. Myös turbokoneen tehot kasvoivat 185 hevosvoimasta 205:een.

Themaa valmistettiin vuoteen 1994 jolloin sen korvasi Lancia Kappa.

Rekisteröinti

Thema -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995
Määrä (kpl)	35	169	116	55	50	26	26	8	2

Vertailuvoitto 1993

Tekniikan Maailman 1/1993 vertailun voitti Lancia Thema 2.0 i.e. 8V selvällä erolla muihin. Ajo-ominaisuudet ovat Themalla erinomaiset, täyden kympin arvoiset (10/10). Sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Vähäiset moitteet liittyivät liian etäällä olevaan ohjauspyörään (huono ajoasento, istuimen sivutuki heikko) sekä ohjauspyörän taakse piiloutuviin mittareihin. Jarrut olivat kuuden vertailuauton tehokkaimmat. Mukavuudesta arvosana 9/10, samoin varusteista 9/10. Heikoin arvosana tuli käsiteltävyydestä 7/10. Lancia Thema 2.0 i.e. 8V oli vertailun halvin auto, 153 000 markkaa eli 35.726 euroa (v. 2013 kerroin 0,2335). (Toiseksi halvin Chrysler maksoi 161 500 mk)

R4-moottorin koko on 1995 cm³, teho 85 kW ja vääntö 165 Nm. Vertailu-Lancia painoi 1255 kiloa, josta 60 % etuakselilla ja 40 % taka-akselilla.

Tekniikan Maailma 1/1993 mittasi Lancia Thema 2.0 i.e. 8V:n (85 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 14,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Vertailu 1989

Lancia Thema 2.0 i.e sijoittui Tekniikan Maailman 15/1989 10 auton vertailussa sijalle 5 (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000i 16V, 2. Opel Omega 2.0i GLS, 3-4. Mazda 626 2.0 GTi, 3-4. Volvo 740 farmari, 5. Lancia Thema, 6. Mercedes-Benz 190, 7-8. Alfa Romeo 164 2.0 T. Spark, 7-8. Ford Sierra 2.0 iS, 9. Audi 100 2.0 E ja 10. BMW 320i.

Lancian sisätilat ovat isot (9/10). Varustetaso on kiitettävä (10/10). Hallintalaitteissa on parannettavaa. Tavaratila on pienehkö (7/10).

Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Kääntöympyrä on iso, 11,8 m ja vaihteensiirto on kankea (käsiteltävyys 7/10). Kytkinpoljin on äkkinäinen ja sen liike on pitkä. Jousitus on tanakka mutta ei turhan kova, ajoasennossa on toivomisen varaa (huonohkot etuistuimet) ja kaasujalka puutuu herkästi (mukavuus 7/10).

Tekniikan Maailman 15/1989 mittasi Lancia Thema 2.0 i.e:n (86 kW, 1210 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. Kulutus on kiitettävän pieni (10/10).

Vertailu 1988

Lancia Thema i.e. sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa kolmanneksi (3./10). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Omega 2.0i GLS, 2. Alfa Romeo 164 2.0 TS, 3. Lancia, 4. Saab 9000i 16, 5. Audi 100 2.0 E, 6. Fiat Croma i.e., 7. BMW 520i, 8-9. Ford Scorpio 2.0i GL, 8-9. Renault 25 TX ja 10. Volvo 740 GL Injection.

Lancian sisätilat ovat isot (9/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Ajoasento on mainio (9/10). Hallintalaitteet toimivat kohtalaisesti (8/10). Lancian etuistuimet ovat hyvät. Varustetaso on runsas (10/10). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä. Keskuslukitus on vakiovaruste (kaikissa on), avaus etuovista, avaa myös polttoainesäiliön korkin. Peileissä on sähkösäätö, mutta virtalukossa ei ole radioasentoa. Sähkökäyttöiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste.

Theman ajo-ominaisuudet ovat hyvät (36/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan. Kaarrekäytös sai täyden kympin (10/10), muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10. Moottori, vaihteisto, ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (kaikista 9/10).

Tuulilasi 6/1988 mittasi Lancia Thema i.e.:n (88 kW, 1240 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,2 sekuntia, 0-80 km/h 6,9 sekuntia, 0-100 km/h 10,4 sekuntia, 0-120 km/h 15,0 sekuntia ja 0-140 km/h 22,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h.

Vertailu 1986

Lancia Thema 6V sijoittui Auto motor und sportin 6/1986 ja 7/1986 5 auton vertailussa kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. Mercedes-Benz 260 E, 2. Ford Scorpio 2.8i, 3. Lancia Thema 6V, 4. Renault 25 V6 ja 5. Alfa Romeo 90 2.5. Kokonaisuudessa mukavuus (65/100) Lancia menestyi varsin heikosti, muuten Lancia sai 78–84/100.

Jousitus on ryhmän epämukavin (8/20), istuimet saivat tyydyttävän arvosanan 14/20. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (79/100), kaarreajo sujuu tyydyttävästi (14/20) ja suuntavakavuus on ryhmän paras (20/20).

Thema 8.32

Thema 8.32, käytti 3-litraista Ferrari V8-moottoria. Moottori perustuu Ferrari 308 quattrovalvole -mallissa käytettyyn koneeseen ja sen kasauksesta vastasi Ducati. V8:n kampiakselin jaotus oli ns. cross-plane -tyyppiä, toisin kuin Ferrareissa yleensä käytetty flat-plane.

1.-sarjan (1986–1989) 8.32-autojen moottori tuotti 215 hevosvoimaa (158 kW). Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h (158 kW, 1400 kg) tehdas ilmoitti 6,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h.

2.-sarjan (1989–1992) 8.32-moottorin viritysastetta oli hiukan pudotettu (151 kW) ja huippunopeus hieman pienempi. Mallin suorituskyky oli hyvä, tosin jo 2.-sarjan aikana Turboversio oli nopeampi.

Mallimerkintä 8.32 tulee auton 8-sylinterisestä, 32-venttiilisestä V-moottorista. Malli on harvinainen ja sitä on valmistettu vain 3 537 kappaletta vuosina 1986–1991.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0 i.e.	R4 DOHC 8V	834B.146	1995 cm3	85 kW (115 hv) @ 5250 r/min	165 Nm @ 4000 r/min	1984–1989
2.0 i.e.	R4 DOHC 8V	834B.000	1995 cm3	88 kW (120 hv) @ 5250 r/min	165 Nm @ 4000 r/min	1984–1989
2.0 i.e.	R4 DOHC 8V	834B1.000	1995 cm3	86 kW (119 hv) @ 5250 r/min	165 Nm @ 4000 r/min	1988–1992
2.0 i.e.	R4 DOHC 8V	834B.146	1995 cm3	85 kW (117 hv) @ 5600 r/min	165 Nm @ 4000 r/min	1992–1994
i.e. 16v 2.0	R4 DOHC 16V	834B2.000	1995 cm3	108 kW (150 hv) @ 6000 r/min	173 Nm @ 4000 r/min	1988–1992
i.e. 16v 2.0	R4 DOHC 16V		1995 cm3	104 kW (141 hv) @ 6000 r/min	173 Nm @ 4000 r/min	1992–1994
i.e. 16v 2.0	R4 DOHC 16V	834F1.000	1995 cm3	112 kW (155 hv) @ 6500 r/min	173 Nm @ 4000 r/min	1992–1994
i.e. turbo 2.0	R4 DOHC 8V Turbo	834C.146	1995 cm3	110 kW (150 hv) @ 5500 r/min	255 Nm @ 2500 r/min	1984–1989
i.e. turbo 2.0	R4 DOHC 8V Turbo	834C.000	1995 cm3	121 kW (165 hv) @ 5500 r/min	255 Nm @ 2500 r/min	1984–1989
turbo 16v 2.0	R4 DOHC 16V Turbo	834C1.000	1995 cm3	133 kW (185 hv) @ 5500 r/min	257 Nm @ 2500 r/min	1988–1992
turbo 16v 2.0	R4 DOHC 16V Turbo	834C1.000	1995 cm3	130 kW (180 hv) @ 5500 r/min	257 Nm @ 2500 r/min	1989–1992
turbo 16v 2.0	R4 DOHC 16V Turbo	834F2.000	1995 cm3	148 kW (205 hv) @ 5750 r/min	? Nm @ ? r/min	1992–1994
2.8	90° V6 OHC 12V	834E.000 (PRV)	2849 cm3	110 kW (150 hv) @ 5750 r/min	? Nm @ ? r/min	1984–1989
2.8	90° V6 OHC 12V	834E.146 (PRV)	2849 cm3	100 kW (136 hv) @ 5000 r/min	? Nm @ ? r/min	1988–1992
2.8	90° V6 OHC 12V	834E.146 (PRV)	2849 cm3	108 kW (150 hv) @ 5000 r/min	? Nm @ ? r/min	1988–1992
3.0 V6	60° V6 OHC 12V	834F.000	2959 cm3	126 kW (175 hv) @ 5500 r/min	? Nm @ ? r/min	1992–1994
8.32	V8 DOHC 32V		2927 cm3	158 kW (215 hv) @ 6750 r/min	285 Nm @ 4500 r/min	1986–1989
8.32	V8 DOHC 32V		2927 cm3	151 kW (205 hv) @ 6750 r/min	263 Nm @ 5070 r/min	1989–1992

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
Turbo DS 2.5	R4 OHC 8V Turbo	8144.91	2445 cm3	74 kW (101 hv) @ 4000 r/min	? Nm @ ? r/min	1984–1988
Turbo DS 2.5	R4 OHC 8V Turbo	8144.97	2445 cm3	85 kW (118 hv) @ 3900 r/min	? Nm @ ? r/min	1988–1992
Turbo DS 2.5	R4 OHC 8V Turbo	8144.97Y	2445 cm3	85 kW (118 hv) @ 4100 r/min	? Nm @ ? r/min	1992–1994

Mitat

• Pituus: 4590 mm
• Leveys: 1752 mm
• Korkeus: 1433 mm
• Akseliväli: 2660 mm
• Raideleveys (e/t): 1490/1482 mm (Turbo 16V 1494/1484 mm)
• Tavaratila: 540 l
• Omamassa: 1150–1400 kg
• Polttoainesäiliö: 70 l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Thema-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.