Ero sivun ”Chevrolet Chevy Van” versioiden välillä
(→1992) |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Chevrolet Chevy Van| | nimi = Chevrolet Chevy Van| | ||
| − | kuva = [[Kuva:800px-GMCRally.jpg|250px| | + | kuva = [[Kuva:800px-GMCRally.jpg|250px|GMC Rally 15 pass van]]| |
valmistaja = Chevrolet| | valmistaja = Chevrolet| | ||
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat| | valmistusmaa = <br>Yhdysvallat| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
seuraaja = [[Chevrolet express]]| | seuraaja = [[Chevrolet express]]| | ||
samaaluokkaa = [[Dodge Ram Van]]<br>[[Ford Econoline]]}} | samaaluokkaa = [[Dodge Ram Van]]<br>[[Ford Econoline]]}} | ||
| − | |||
'''[[Chevrolet Chevy Van]]''' oli yksi monista [[van]]eista joita valmistaa [[General Motors]] Pohjois-Amerikkaan ja muualle maailmaan. Se on todistanut olevansa suosittu, ensiksi julkaistiin [[1961]] Corvair tyylisenä, ja on edelleen tuotannossa '''Express''' nimellä. Vahvin kilpailija on [[Ford Econoline]] van mallisto. | '''[[Chevrolet Chevy Van]]''' oli yksi monista [[van]]eista joita valmistaa [[General Motors]] Pohjois-Amerikkaan ja muualle maailmaan. Se on todistanut olevansa suosittu, ensiksi julkaistiin [[1961]] Corvair tyylisenä, ja on edelleen tuotannossa '''Express''' nimellä. Vahvin kilpailija on [[Ford Econoline]] van mallisto. | ||
| Rivi 26: | Rivi 25: | ||
Ensimmäinen General Motors vani oli [[Chevrolet Corvair]]-pohjainen Greenbiar van, joka esiteltiin [[1961]], joka käytti boxer kuutosta joka oli sijoitettu taakse ja jäähdytysjärjestelmänä oli ilma. Innoittaja toimi [[Volkswagen Transporter T1|Volkswagen bus]], jolle oli tarve saada kilpailija. | Ensimmäinen General Motors vani oli [[Chevrolet Corvair]]-pohjainen Greenbiar van, joka esiteltiin [[1961]], joka käytti boxer kuutosta joka oli sijoitettu taakse ja jäähdytysjärjestelmänä oli ilma. Innoittaja toimi [[Volkswagen Transporter T1|Volkswagen bus]], jolle oli tarve saada kilpailija. | ||
| − | '''ChevyVan''' (1964-1970) oli, niinkuin kilpailijansa [[Ford Econoline]] ja [[Dodge A100]], kompakti van perustuen muokattuun henkilöauto alustaan. [[moottori]] sijoitettiin etupenkkien taakse keulan ollessa tylppä. Molemmat moottorit ja jarrut tulivat [[Chevy II]], joka oli enemmän kompakti auto kuin [[Corvair]]. Tätä mallia myytiin myös nimellä '''GMC HANDI-VAN'''. | + | '''ChevyVan''' (1964-1970) oli, niinkuin kilpailijansa [[Ford Econoline]] ja [[Dodge A100]], kompakti van perustuen muokattuun henkilöauto alustaan. [[moottori]] sijoitettiin etupenkkien taakse keulan ollessa tylppä. Molemmat moottorit ja jarrut tulivat [[Chevy II]], joka oli enemmän kompakti auto kuin [[Chevrolet Corvair]]. Tätä mallia myytiin myös nimellä '''GMC HANDI-VAN'''. |
Toisen sukupolven ChevyVan/Vandura esiteltiin vuodelle [[1971]] joka seurasi etumoottori mallia vuoden [[1968]] [[Ford Econoline]]:sta. Moottori oli sijoitettu kuljettajan ja matkustajan väliin, mahdollisimman eteen mahdollistaen lyhyen konepellin ja keulan. Jousituksen osat tulivat Chevrolet/GMC C-sarjan pick-upeista. | Toisen sukupolven ChevyVan/Vandura esiteltiin vuodelle [[1971]] joka seurasi etumoottori mallia vuoden [[1968]] [[Ford Econoline]]:sta. Moottori oli sijoitettu kuljettajan ja matkustajan väliin, mahdollisimman eteen mahdollistaen lyhyen konepellin ja keulan. Jousituksen osat tulivat Chevrolet/GMC C-sarjan pick-upeista. | ||
| Rivi 34: | Rivi 33: | ||
==Kehitys== | ==Kehitys== | ||
===1971=== | ===1971=== | ||
| − | Vandura ja sisarmalli Chevy Van korvasivat aiemman lättänenätyylin. GMC:t esiteltiin elokuussa 1970, sisustan osat kuten kojelauta ja ohjauspylväs oli otettu [[Chevrolet C/K|Chevrolet/GMC C/K]] pickupeista. Lyhyemmän akselivälin mallit olivat 110-tuumaisia (2, | + | Vandura ja sisarmalli Chevy Van korvasivat aiemman lättänenätyylin. GMC:t esiteltiin elokuussa 1970, sisustan osat kuten kojelauta ja ohjauspylväs oli otettu [[Chevrolet C/K|Chevrolet/GMC C/K]] pickupeista. Lyhyemmän akselivälin mallit olivat 110-tuumaisia (2,79 m), kun pidempi vaihtoehto oli 125 tuumaa (3,17 m). Edellinen sukupolvi oli joko 90 tai 108 tuuman (2,28 m / 2,74 m) akselivälillä. |
===1978=== | ===1978=== | ||
| Rivi 49: | Rivi 48: | ||
| − | [[ | + | [[Kuva:OldChevyVan.jpg|240px|thumb|Chevy Vanin ensimmäinen versio]] |
| − | [[ | + | [[Kuva:64Greenbrier.jpg|240px|thumb|1964 Greenbrier van]] |
===1984=== | ===1984=== | ||
| Rivi 61: | Rivi 60: | ||
===1986/87=== | ===1986/87=== | ||
Useimmat moottorit varustettiin polttoaineen suihkutuksella ja 4,3-litrainen V6 korvasi vanhan 4,0-litraisen rivikutosen. | Useimmat moottorit varustettiin polttoaineen suihkutuksella ja 4,3-litrainen V6 korvasi vanhan 4,0-litraisen rivikutosen. | ||
| − | |||
| − | |||
===1990=== | ===1990=== | ||
| − | Toisinkuin [[Dodge Ram Van]] ja [[Ford Econoline]] vanit, joissa oli jatkettu kori, 133 tuuman (3, | + | Toisinkuin [[Dodge Ram Van]] ja [[Ford Econoline]] vanit, joissa oli jatkettu kori, 133 tuuman (3,38 m) akseliväli tuli saataville (sama kuin Chevrolet/GMC crewcab truckeissa). |
===1992=== | ===1992=== | ||
| Rivi 78: | Rivi 75: | ||
===1995=== | ===1995=== | ||
Uusi pidempi keula ja uudenlaiset ajovalot, erittäin suosittu koulubussiversio. Myös moottorit saivat kasvojenkohotuksen uuden tyypin "Vortec"-muodossa, uudella läppärungolla, ABS-jarrut hydroboosterilla, katalysaattorilla ja vakionopeudensäätimellä. Moottorien koot säilyvät suunnilleen samana; 4.3L, 5.4L, 7.4L Vortec. Useita eri versiota vaneista oli saatavana ostajien mieltymysten mukaan. Perusmalli oli erittäin riisuttu ilman mitään hienouksia, sisältäen vain etuistuimet. Sportvan-malli sisälsi kaikki mahdolliset herkut, muttei takapenkkejä eikä lasikuituista kattokorotusta. Viimeisenä Conversion-malli, jotka lähetettiin pelkkinä runkoina tehtaalta saadakseen sisustuksen ja ulkokuoren viimeistelyt yrityksiltä kuten Mark III, Tiara, Coach jne. | Uusi pidempi keula ja uudenlaiset ajovalot, erittäin suosittu koulubussiversio. Myös moottorit saivat kasvojenkohotuksen uuden tyypin "Vortec"-muodossa, uudella läppärungolla, ABS-jarrut hydroboosterilla, katalysaattorilla ja vakionopeudensäätimellä. Moottorien koot säilyvät suunnilleen samana; 4.3L, 5.4L, 7.4L Vortec. Useita eri versiota vaneista oli saatavana ostajien mieltymysten mukaan. Perusmalli oli erittäin riisuttu ilman mitään hienouksia, sisältäen vain etuistuimet. Sportvan-malli sisälsi kaikki mahdolliset herkut, muttei takapenkkejä eikä lasikuituista kattokorotusta. Viimeisenä Conversion-malli, jotka lähetettiin pelkkinä runkoina tehtaalta saadakseen sisustuksen ja ulkokuoren viimeistelyt yrityksiltä kuten Mark III, Tiara, Coach jne. | ||
| − | |||
[[Luokka:Chevrolet|Chevy Van]] | [[Luokka:Chevrolet|Chevy Van]] | ||
[[Luokka:Mallit|Chevy Van]] | [[Luokka:Mallit|Chevy Van]] | ||
[[Luokka:Pakettiautot]] | [[Luokka:Pakettiautot]] | ||
Versio 17. marraskuuta 2008 kello 21.00
| Chevrolet Chevy Van | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chevrolet, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1971–1996 |
| Luokka | Pakettiauto |
| Kori | Pakettiauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | n. 5000–6500 cm3 |
| Teho | n. 101–300 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Chevrolet Van |
| Seuraaja | Chevrolet express |
| Saman luokan autoja | Dodge Ram Van Ford Econoline |
Chevrolet Chevy Van oli yksi monista vaneista joita valmistaa General Motors Pohjois-Amerikkaan ja muualle maailmaan. Se on todistanut olevansa suosittu, ensiksi julkaistiin 1961 Corvair tyylisenä, ja on edelleen tuotannossa Express nimellä. Vahvin kilpailija on Ford Econoline van mallisto.
Sisällysluettelo
Historia
Ensimmäinen General Motors vani oli Chevrolet Corvair-pohjainen Greenbiar van, joka esiteltiin 1961, joka käytti boxer kuutosta joka oli sijoitettu taakse ja jäähdytysjärjestelmänä oli ilma. Innoittaja toimi Volkswagen bus, jolle oli tarve saada kilpailija.
ChevyVan (1964-1970) oli, niinkuin kilpailijansa Ford Econoline ja Dodge A100, kompakti van perustuen muokattuun henkilöauto alustaan. moottori sijoitettiin etupenkkien taakse keulan ollessa tylppä. Molemmat moottorit ja jarrut tulivat Chevy II, joka oli enemmän kompakti auto kuin Chevrolet Corvair. Tätä mallia myytiin myös nimellä GMC HANDI-VAN.
Toisen sukupolven ChevyVan/Vandura esiteltiin vuodelle 1971 joka seurasi etumoottori mallia vuoden 1968 Ford Econoline:sta. Moottori oli sijoitettu kuljettajan ja matkustajan väliin, mahdollisimman eteen mahdollistaen lyhyen konepellin ja keulan. Jousituksen osat tulivat Chevrolet/GMC C-sarjan pick-upeista.
Kolmas sukupolvi Express and Savana 1990-luvulla omaksuivat aerodynaamisen muotoilun. Takavalot sijoitettiin korkealle taakse näkyvyyden parantamiseksi. Jatkettu 15 matkustajan versio omasi pidemmän akselivälin, mieluummin kuin pelkän jatketun korin, ja vasemman puolen ovi tuli saataville matkustaja markkinoiden vaatimuksesta.
Kehitys
1971
Vandura ja sisarmalli Chevy Van korvasivat aiemman lättänenätyylin. GMC:t esiteltiin elokuussa 1970, sisustan osat kuten kojelauta ja ohjauspylväs oli otettu Chevrolet/GMC C/K pickupeista. Lyhyemmän akselivälin mallit olivat 110-tuumaisia (2,79 m), kun pidempi vaihtoehto oli 125 tuumaa (3,17 m). Edellinen sukupolvi oli joko 90 tai 108 tuuman (2,28 m / 2,74 m) akselivälillä.
1978
Keulapellit uusittiin. Maskit vaihtuivat muovisiin, matalampilinjaisessa maskissa oli pyöreät ajovalot ja korkeampilinjaisessa mallissa kantikkaat ajovalot. Uusi ohjauspyörä oli samanlainen kuin 1973-87 pickupeissa. Myös kojelauta sai uuden ulkoasun. Tällä lookilla mentiin pitkälle 80-luvun puolelle.
1980
Kaikki 1980 vanit saivat uudet ovipeilit.
1982
Rattilukitus tuli vakioksi. Viimeinen vuosi 3-vaihteisen rattimanuaalin ja pyöreiden ajovalojen kera.
1983
Ajovalojen muotoilu ja sijoittelu uusiutuivat. Kaikkien manuaaliversioiden vaihdekeppi lattialla. Kaikissa malleissa kulmikkaat ajovalot. Tästä vuodesta eteenpäin taittuva ohjauspylväs oli saatavana manuaalin kanssa, sillä ohjauspylväs muuttui samanlaiseksi kuin C/K truck -malleissa. 4-vaihteiset manuaalit olivat saatavana, kuin myös vanha 3-vaihteinen. Samanlaiset ohjauspyörät esiteltiin kuin aikakauden henkilöautoissakin.
1984
Uusi 4-vaihteinen automaatti saatavilla V8:n kera ja 3-vaihteinen automaatti saatavilla kuutosmoottoreiden yhteyteen. Kaikki aikaisemmat automaatit olleet 3-vaihteisia.
1985
Takavalojen linssit uudelleenmuotoiltiin, uusi swing-out sivuovi entisen 50/50 aukeavien pariovien tai liukuoven lisäksi. Swing-out ovet aukesivat 60/40 jakaumalla. Uusi maski samanlainen pick-up versioiden kanssa.
1986/87
Useimmat moottorit varustettiin polttoaineen suihkutuksella ja 4,3-litrainen V6 korvasi vanhan 4,0-litraisen rivikutosen.
1990
Toisinkuin Dodge Ram Van ja Ford Econoline vanit, joissa oli jatkettu kori, 133 tuuman (3,38 m) akseliväli tuli saataville (sama kuin Chevrolet/GMC crewcab truckeissa).
1992
Kasvojenkohotus käyttäen etumaskia samanvuotisista Chevrolet/GMC R/V sarjan pickupeista ja SUVeista (Blazer, Suburban, Crew Cab/Dually), edellinen perustui vuoteen 1991.
1993
4L60E-automaattivaihteisto esiteltiin, korvaten vanhan 4L60/700R4-vaihteiston.
1994
Kuljettajan puolen turvatyyny vakioksi.
1995
Uusi pidempi keula ja uudenlaiset ajovalot, erittäin suosittu koulubussiversio. Myös moottorit saivat kasvojenkohotuksen uuden tyypin "Vortec"-muodossa, uudella läppärungolla, ABS-jarrut hydroboosterilla, katalysaattorilla ja vakionopeudensäätimellä. Moottorien koot säilyvät suunnilleen samana; 4.3L, 5.4L, 7.4L Vortec. Useita eri versiota vaneista oli saatavana ostajien mieltymysten mukaan. Perusmalli oli erittäin riisuttu ilman mitään hienouksia, sisältäen vain etuistuimet. Sportvan-malli sisälsi kaikki mahdolliset herkut, muttei takapenkkejä eikä lasikuituista kattokorotusta. Viimeisenä Conversion-malli, jotka lähetettiin pelkkinä runkoina tehtaalta saadakseen sisustuksen ja ulkokuoren viimeistelyt yrityksiltä kuten Mark III, Tiara, Coach jne.
