Ero sivun ”Renault 5 ph1” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(moottori-, mitta- ja rekisteröintitietojen järjestelyä)
Rivi 6: Rivi 6:
 
valmistusaika = [[1972]]–[[1985]]|
 
valmistusaika = [[1972]]–[[1985]]|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
−
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]|
+
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = 133&ndash;186 km/h|
 
huippunopeus = 133&ndash;186 km/h|
 
kiihtyvyys = 9,1&ndash;21,4 s (0&ndash;100 km/h)|
 
kiihtyvyys = 9,1&ndash;21,4 s (0&ndash;100 km/h)|
 
iskutilavuus = 782&ndash;1397 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 782&ndash;1397 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 36&ndash;160 hv|
+
teho = 31&ndash;118 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = 6&ndash;8 l/100 km (yhd.)|
 
kulutus = 6&ndash;8 l/100 km (yhd.)|
−
voimanvälitys = [[etuveto]]|
+
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
hintaluokka = 16.500&ndash;34.150 € (1984)|
 
hintaluokka = 16.500&ndash;34.150 € (1984)|
 
edeltäjä = [[Renault R4]]|
 
edeltäjä = [[Renault R4]]|
Rivi 22: Rivi 22:
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
  
−
'''[[Renault]] [[Renault R5|R5]] ph1''' valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista [[c-pilari]]in, kuten myöhemmin valmistuneessa [[Volvo V70]]:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.
+
'''Renault Renault R5|R5 ph1''' valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista [[c-pilari]]in, kuten myöhemmin valmistuneessa [[Volvo V70]]:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.
  
 
Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja [[b-pilari]]n välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille.
 
Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja [[b-pilari]]n välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille.
Rivi 30: Rivi 30:
 
ph1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 
ph1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
  
−
* 1981 - 213 kpl
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
* 1984 - 20 kpl
+
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1981!!1984
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||213||20
 +
|}
 +
 
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
Rivi 37: Rivi 42:
 
Konepellin alta löytyy [[Renault R4|Renault 4]]:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin.  Moottorit olivat [[OHV]]-tyyppisiä ja niitä löytyy myös [[Renault R4|R4]]-, [[Renault R8|R8]]- ja [[Renault R12|R12]] -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm<sup>3</sup>. Etu- ja takajousitus on toteutettu [[vääntösauva]]jousituksella.
 
Konepellin alta löytyy [[Renault R4|Renault 4]]:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin.  Moottorit olivat [[OHV]]-tyyppisiä ja niitä löytyy myös [[Renault R4|R4]]-, [[Renault R8|R8]]- ja [[Renault R12|R12]] -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm<sup>3</sup>. Etu- ja takajousitus on toteutettu [[vääntösauva]]jousituksella.
  
−
=== Moottorivaihtoehdot ===
+
=== Moottorit ===
  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
!Malli
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
−
!Moottori
 
−
!Iskutilavuus
 
−
!Teho
 
−
!Vääntö
 
−
!Käytössä
 
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''0.8'''||[[R4]]||782 cm<sup>3</sup>||36 kW (49 hv) @ 5200 r/min|| ||
+
|'''0.8'''||[[R4]]|| ||782 cm<sup>3</sup>||36 kW (49 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''0.8'''||[[R4]]||845 cm<sup>3</sup>||26 kW (36 hv) @ 5500 r/min|| ||
+
|'''0.8'''||[[R4]]|| ||845 cm<sup>3</sup>||26 kW (36 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.0'''||[[R4]]||956 cm<sup>3</sup>||33 kW (44 hv) @ 5500 r/min|| ||
+
|'''1.0'''||[[R4]]|| ||956 cm<sup>3</sup>||33 kW (44 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.1'''||[[R4]]||1108 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 4400 r/min||84 Nm @ 2000 r/min||1979&ndash;
+
|'''1.1'''||[[R4]]|| ||1108 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 4400 r/min||84 Nm @ 2000 r/min||1979&ndash;
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|rowspan=4|'''1.3'''||[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>||31 kW (42 hv)|| ||
+
|'''1.3'''||[[R4]]|| ||1289 cm<sup>3</sup>||31 kW (42 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min|| ||
+
|'''1.3'''||[[R4]]|| ||1289 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5750 r/min|| ||
+
|'''1.3'''||[[R4]]|| ||1289 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5750 r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 6000 r/min||94 Nm @ 3500 r/min||
+
|'''1.3'''||[[R4]]|| ||1289 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 6000 r/min||94 Nm @ 3500 r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|rowspan=3|'''1.4'''||[[R4]]||1397 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ 5250 r/min||101 Nm||
+
|'''1.4'''||[[R4]]|| ||1397 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ 5250 r/min||101 Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|[[R4]]||1397 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5250 r/min|| ||
+
|'''1.4'''||[[R4]]|| ||1397 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5250 r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|[[R4]]||1397 cm<sup>3</sup>||68 kW (93 hv) @ 6400 r/min|| ||
+
|'''1.4'''||[[R4]]|| ||1397 cm<sup>3</sup>||68 kW (93 hv) @ 6400 r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|rowspan=2|'''1.4 Alpine Turbo'''||[[R4]]||1397 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 6000 r/min||149 Nm @ 4000 r/min||
+
|'''1.4 Alpine Turbo'''||[[R4]] [[Turbo]]|| ||1397 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 6000 r/min||149 Nm @ 4000 r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|[[R4]]||1397 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv)|| ||
+
|'''1.4 Alpine Turbo'''||[[R4]] [[Turbo]]|| ||1397 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|}
 
|}
  
Rivi 91: Rivi 91:
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
  
−
*Pituus: 3531 mm (Alpine 3558 mm)
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
*Leveys: 1525 mm
+
! !! !!Alpine
−
*Korkeus: 1410 mm (Alpine 1376 mm)
+
|- bgcolor=#ffffff
−
*Akseliväli: 2404/2412 mm
+
|'''Pituus'''||3531 mm||3558 mm
−
*Raideleveys (e/t): 1280/1245 mm
+
|- bgcolor=#ffffff
−
*Omamassa: 750&ndash;880 kg
+
|'''Leveys'''||colspan=2|1525 mm
−
*Polttoainesäiliö: 38 l
+
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1410 mm||1376 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2404/2412 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1280/1245 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||colspan=2|750&ndash;880 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|38 l
 +
|}
  
 
== Rallimenestys ==
 
== Rallimenestys ==
Rivi 105: Rivi 115:
 
Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.
 
Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.
  
−
== Linkkejä ==
+
== Aiheesta muualla ==
  
−
*[http://www.Renault.com Renault.com]
+
* [http://www.Renault.com Renault.com] (englanniksi)
−
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
+
* [http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
  
 
{{enWikipedia|Renault_5}}
 
{{enWikipedia|Renault_5}}

Versio 25. tammikuuta 2009 kello 01.51

Renault R5
Renault R5 Alpine
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Ranska, Slovenia
Valmistusaika 1972–1985
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen Hatchback
5-ovinen Hatchback
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 782–1397 cm3
Teho 31–118 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 9,1–21,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 133–186 km/h
Kulutus 6–8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 16.500–34.150 € (1984)
Edeltäjä Renault R4
Seuraaja Renault R5 ph2
Saman luokan autoja Citroën Visa
Datsun Cherry
Fiat Uno
Peugeot 205
VW Polo


Yleistä

Renault Renault R5|R5 ph1 valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista c-pilariin, kuten myöhemmin valmistuneessa Volvo V70:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.

Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille.

R5:n valmistettiin Ranskan lisäksi Sloveniassa. Valmistuksesta huolehti nykyisin Revozina tunnettu autotehdas. R5 oli tehtaan ensimmäinen valmistama Renault-malli. Neliovinen sedan-malli sai nimen Renault 7 ja sitä valmisti FASA-Renault Espanjassa.

ph1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1984
Määrä (kpl) 213 20


Tekniikka

Konepellin alta löytyy Renault 4:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin. Moottorit olivat OHV-tyyppisiä ja niitä löytyy myös R4-, R8- ja R12 -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm3. Etu- ja takajousitus on toteutettu vääntösauvajousituksella.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
0.8 R4 782 cm3 36 kW (49 hv) @ 5200 r/min ? Nm @ ? r/min
0.8 R4 845 cm3 26 kW (36 hv) @ 5500 r/min ? Nm @ ? r/min
1.0 R4 956 cm3 33 kW (44 hv) @ 5500 r/min ? Nm @ ? r/min
1.1 R4 1108 cm3 33 kW (45 hv) @ 4400 r/min 84 Nm @ 2000 r/min 1979–
1.3 R4 1289 cm3 31 kW (42 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.3 R4 1289 cm3 33 kW (45 hv) @ 5000 r/min ? Nm @ ? r/min
1.3 R4 1289 cm3 40 kW (55 hv) @ 5750 r/min ? Nm @ ? r/min
1.3 R4 1289 cm3 47 kW (64 hv) @ 6000 r/min 94 Nm @ 3500 r/min
1.4 R4 1397 cm3 43 kW (58 hv) @ 5250 r/min 101 Nm @ ? r/min
1.4 R4 1397 cm3 46 kW (63 hv) @ 5250 r/min ? Nm @ ? r/min
1.4 R4 1397 cm3 68 kW (93 hv) @ 6400 r/min ? Nm @ ? r/min
1.4 Alpine Turbo R4 Turbo 1397 cm3 81 kW (110 hv) @ 6000 r/min 149 Nm @ 4000 r/min
1.4 Alpine Turbo R4 Turbo 1397 cm3 118 kW (160 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mallit

  • 5 782/845 cm3
  • 5 L 782/845 cm3
  • 5 TL 956/1108 cm3, ovitasku, raotettavat takasivuikkunat
  • 5 GTL 1108/1289 cm3, keskikonsoli, takalasin pyyhin, kello
  • 5 Automatic 1398 cm3 59 hv, varustelu GTL-tasoa
  • 5 TS 1289/1397 cm3 64/63 hv, kierroslukumittari, takalasin pyyhin
  • 5 TX 1397 cm3 63 hv, ohjaustehostin, sähkölasit edessä, veluuriverhoilu, 2-osainen takaselkänoja, 5 vaihdetta
  • 5 Le Car 1289 cm3
  • 5 Alpine/Alpine Turbo 1397 cm3 93 hv/110 hv
  • 5 Gordini/Gordini Turbo 1397 cm3 93 hv/110 hv, sumuvalot, kierroslukumittari, erikoisvanteet
  • 5 Turbo 1397 cm3, keskimoottorinen
  • Rodeo (erikoinen avoauto) (1982-1986)

Mitat

Alpine
Pituus 3531 mm 3558 mm
Leveys 1525 mm
Korkeus 1410 mm 1376 mm
Akseliväli 2404/2412 mm
Raideleveys (e/t) 1280/1245 mm
Omamassa 750–880 kg
Polttoainesäiliö 38 l

Rallimenestys

Autosta kehitettiin myös menestynyt 4 ryhmän, myöhemmin B ryhmän ralliversio, Renault 5 Turbo. Se oli keskimoottorinen takaveto. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan löydy. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm;alumiinia ja isommista 20 ja 30 malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella,Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1.4-litrainen työntötankomoottori. Kilpailukäytössä moottorista saatiin todella hurjia tehoja ja varsinkin asfaltti kilpailuissa auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.

Aiheesta muualla

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Renault_5_ph1&oldid=57408"