Ero sivun ”Peugeot 405 T16” versioiden välillä
(pientä järjestelyä) |
|||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Moottorina on 2-litrainen turbo ja auto on nelivetoinen. Autossa on ABS-jarrut vakiona ja maavara säätyy automaattisesti. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä ja takana olevalla [[torsen]]-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. | + | Moottorina on 2-litrainen turbo ja auto on nelivetoinen. Autossa on [[ABS-jarrut]] vakiona ja maavara säätyy automaattisesti. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä ja takana olevalla [[torsen]]-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. |
=== Moottori === | === Moottori === | ||
| Rivi 42: | Rivi 42: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | ||
* '''Pituus''': 4408 mm | * '''Pituus''': 4408 mm | ||
* '''Leveys''': 1714 mm | * '''Leveys''': 1714 mm | ||
* '''Korkeus''': 1390 mm | * '''Korkeus''': 1390 mm | ||
| − | * ''' | + | * '''[[Akseliväli]]''': 2669 mm |
| + | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1440 mm / 1432 mm | ||
| + | * '''Tavaratila''' (VDA): 470 l | ||
* '''Omamassa''': 1430 kg | * '''Omamassa''': 1430 kg | ||
| − | |||
== Moottoriurheilu == | == Moottoriurheilu == | ||
| + | |||
'''405 Turbo 16 GR''' mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa. | '''405 Turbo 16 GR''' mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa. | ||
Versio 11. joulukuuta 2009 kello 20.54
| 405 T16 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
| Valmistusaika | 1992–1995 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Teho | 144 kW (hetkellisesti 162 kW) |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 235 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 45.730 € (11/1993) |
| Edeltäjä | Peugeot 305 |
| Seuraaja | Peugeot 406 |
| Saman luokan autoja | Audi S2 Ford Sierra Cosworth 4x4 Lancia Delta Integrale Opel Vectra Turbo 4x4 Alfa Romeo 155 Q4 |
Peugeot 405 T16 on 405-sarjan tehokkain malli. Mallia rakennettiin 1046 kpl, joista 10 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 16 kpl.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Moottorina on 2-litrainen turbo ja auto on nelivetoinen. Autossa on ABS-jarrut vakiona ja maavara säätyy automaattisesti. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä ja takana olevalla torsen-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.
Moottori
Moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä, joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (220 hv, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V Turbo (Garrett VAT 25) | XU10 J4TE | 1998 cm3 | 144 kW (200 hv) @ 5500 r/min hetkellisesti 162 kW (220 hv) |
318 Nm @ 2600 r/min |
Suorituskyky
| Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kiihtyvyys 0–400 m (s) |
Kiihtyvyys 0–1000 m (s) |
Kulutus 90 / 120 / Kaupunki (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 235 | 6,0 | 13,1 | 21,5 | 7,3 / 9,0 / 11,8 |
Mitat
- Pituus: 4408 mm
- Leveys: 1714 mm
- Korkeus: 1390 mm
- Akseliväli: 2669 mm
- Raideleveys (e / t): 1440 mm / 1432 mm
- Tavaratila (VDA): 470 l
- Omamassa: 1430 kg
Moottoriurheilu
405 Turbo 16 GR mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa.
- 1988: Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä
- 1989: Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR, Pikes Peak kisan voitto Robby Unser
- 1990: Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_405-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
