Mitsubishi Galant IV

Mitsubishi Galant (A160)
Valmistaja ja valmistusmaa	Mitsubishi, Japani, Aichi, Okazaki
Valmistusaika	Huhtikuu 1980 – 1984
Luokka	Keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1597–2347 cm3
Teho	55–125 kW
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	8,6–? s (0–100 km/h)
Huippunopeus	?–200 km/h
Kulutus	?,?–?,? l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Mitsubishi Galant III
Seuraaja	Mitsubishi Galant V
Saman luokan autoja	Mitsubishi Galant Lambda

Pääartikkeli: Mitsubishi Galant Neljännen sukupolven Galant, koodinumeroltaan A160, tuli markkinoille kesken mallivuoden 1980, ja se oli ostajien saatavilla Suomessa jo syyskuussa samana vuonna.

Yleistä

Mitsubishi Galant farmari 1980–1987

Keulan muotoilu oli edeltäneestä A120-mallista muuttunut kulmikkaammaksi mutta samalla aerodynaa- misemmaksi. Vaikka kori tuulilasista taaksepäin, sekä sedan- että farmariversiossa näyttää entisenlaiselta, A160-mallisarjan autoilla ei ole edeltäjänsä kanssa yhteisiä koripeltejä, koska auton akseliväliä oli kasvatettu 15 mm.

Neljännen sukupolven Galantit olivat edeltäneeseen malliin verrattuna kasvaneet kokoa. Auton suunnittelussa oli painotettu turvallisuutta, ergonomiaa ja aerodynamiikkaa. Hartiatila, jalkatilat ja pään tila olivat kasvaneet, samoin kuin tavaratilan vetoisuus. Käyttömukavuutta oli parannettu lisäämällä ääntä eristäviä ja vaimentavia materiaaleja kuten paksummat lattiamatot ja tuplasti paksumpi rintapelti.

Vuonna 1980 esitelty neljäs sukupolvi tunnetaan kotimaassaan Japanissa nimellä Galant Σ (Sigma) ja Eterna Σ. Australiassa, jossa autoa kokoonpantiin Chryslerin omistamilla tehtailla, nimi oli Chrysler Sigma. Vuosina 1982–1983 Australiassa valmistettuja Sigmoja laivattiin Britannian markkinoille Lonsdale-nimisinä, tarkoituksena kiertää japanilaisille tuontiautoille määrätyt kovemmat tullimaksut. Mallin myynti ei ollut menestyksekästä ja vuosina 1983–1984 niitä myytiin Mitsubishi Sigma -nimisinä, kunnes tuonti Australiasta lopetettiin. Mitsubishin Galant oli ollut koko ajan myynnissä oman myyntiorganisaationsa kautta.

Kaksiovinen coupé oli myös muotoiltu uudestaan vuodelle 1980 ja se oli myynnissä vuoteen 1984. Nimenä mallilla Japanin kotimarkkinoilla oli edelleen Mitsubishi Galant Λ / Eterna Λ (Lambda), Australiassa Mitsubishi Scorpion ja Pohjois-Amerikassa Dodge Challenger sekä Plymouth Sapporo.

Galant 2000 Turbo

Mitsubishi Galant 2000 Turbo on tehokas matka-auto. Tasauspyörästön lukko on vakiovaruste, mutta suuntavakavuus voisi olla parempikin. Ohjaus on kiertokuulatyyppinen ja epätarkka. Jarrut ovat helppokäyttöiset.

Jousitus on varsin kova. Istuimet ovat vertailun vähiten mukavat. Auto painaa 1220 kiloa. Kulutus suorituskykyyn nähden pieni.

R4-bensiiniturbomoottorin iskutilavuus on 1997 cm³. Sylinterin mitat ovat 85 × 88 mm. Suurin teho 125 kW /5500 r/min (170 hv) ja suurin vääntömomentti 245 Nm / 3500 r/min.

Tekniikan Maailma 12/1983 mittasi Mitsubishi Galant 2000 Turbon kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,3 sekuntia, 0–140 km/h 16,9 sekuntia ja 0–160 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.

Mitsubishi Galant 2000 Turbo maksoi Suomessa vuonna 1983 139 300 markkaa eli 51 806 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).

Tekniikka

Takana oli jäykkä akseli monivarsituennalla (ns. multilink-tuenta), vaihtoehtoisesti joissain malleissa oli pyöränripustus hoidettu uutta suunnittelua olleilla erillisillä tukivarsilla (ns. semi-trailing -tuenta).

Moottorit

Myös moottoripuolella tapahtui muutoksia. Tarjolla oli nyt turboahdettu dieselmoottori, ensimmäistä kertaa japanilaisessa henkilöautossa. Mallin esittelyä seuranneena vuonna tarjolle tuli 2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori polttoaineen suorasuihkutuksella. Kaikissa malleissa moottori sijaitsee edessä.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Polttoainejärjestelmä	Mallivuodet
1.6	R4 SOHC 8V	Saturn 4G32	1597 cm3	55 kW (75 hv) @ 5000 r/min	? Nm @ ? r/min	2-kurkkuinen Aisan 28-32 C28 -kaasutin	1980–1984
2.0	R4 SOHC 8V	Astron 4G52	1995 cm3	63 kW (85 hv) @ 5000 r/min	? Nm @ ? r/min	2-kurkkuinen Mikuni 30-32 DIDTA -kaasutin	1980
2.0	R4 SOHC 8V	Sirius 4G63	1997 cm3	75 kW (102 hv) @ 5500 r/min	? Nm @ ? r/min	2-kurkkuinen Aisan 28-32 -kaasutin	1981–1984
2.0	R4 SOHC 8V Turbo	Sirius 4G63T	1997 cm3	125 kW (170 hv) @ 5500 r/min	245 Nm @ 3500 r/min	Mikuni monipisteruisku	1981–1984
2.3 TD	R4 SOHC 8V Turbo	Astron 4D55T	2347 cm3	62 kW (84 hv) @ 4200 r/min	? Nm @ ? r/min	Mitsubishi VE -ruiskutuspumppu	1980–1984

Vaihteistot

Vaihteistovaihtoehtoina oli 5-portainen manuaali ja 3-portainen automaatti.

Mitat

Malli	Sedan	farmari
Pituus	4570 mm
Leveys	1680 mm
Korkeus	1380 mm
Akseliväli	2530 mm
Omamassa	1190–1220 kg

Varusteversiot ja valmistusvuodet

Sedan

Versio	Teho	Valmistettu
1.6 GLX (A161A)	55 kW (75 hv)	1980–1984
2.0 GLS (A163)	75 kW (102 hv)	1980–1984
2.0 Turbo ECi (A164)	125 kW (170 hv)	1981–1984
2.3 Turbo-D (A167)	62 kW (84 hv)	1980–1984

Farmari

Versio	Teho	Valmistettu
1.6 GLX (A161V)	55 kW (75 hv)	1980–1984
2.0 GLX (A163V)	75 kW (102 hv)	1980–1983
2.3 Turbo-D (A167V)	62 kW (84 hv)	1983–1984

Aiheesta muualla

• http://www.youtube.com/watch?v=HoqssR_DVMg Mitsubishi Galant -video, jossa eri malliversiot

Lähteet

• http://www.auto-data.net/en/?f=showSubModel&modeli_id=1715#Galant%20III%20%20Wagon
• http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=printpage;topic=13584.0