Nissan Primera P11

Nissan Primera P11
Valmistaja ja valmistusmaa	Nissan, Englanti
Valmistusaika	1996–2001
Luokka	ylempi keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	Nissanin R4-moottoreita
Iskutilavuus	1597–1998 cm3
Teho	66–110 kW
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	8,8–14,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	174–218 km/h
Kulutus	?–? l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	?–? €
Edeltäjä	Nissan Primera P10
Seuraaja	Nissan Primera P12
Saman luokan autoja	Citroën Xantia Ford Mondeo mk2 Mazda 626 Opel Vectra B Peugeot 406 Toyota Avensis

Nissan Primera P11 on Primera-mallisarjan toinen sukupolvi. Se tuli myyntiin syksyllä 1996 ja pohjautui osittain edelliseen malliin. Vuoden 1999 faceliftin jälkeen malli oli tyypiltään P11-144.

Yleistä

Uuden P11 mallin (tarkka korimalli oli P11-120) lanseerauksessa ja mainonnassa suurinta huomiota saivat Multi Link -akselistot. Edessä monivarsituenta oli samankaltainen kuin ennenkin, mutta takana rakenne oli uusi ja joidenkin arvioiden mukaan aikaisempaa alkeellisempi. Korimallit olivat aluksi 4-ovinen sedan ja 5-ovinen SportDeck, jotka olivat ulkomitoiltaan yhtenevät. Vanha W10-korimallin farmari jatkoi aluksi rinnalla. Auton valmistus tapahtui Iso-Britanniassa Nissan Motor Manufacturing UK:n tehtaalla Sunderlandissa.

Bensiinimoottoreina Suomessa oli 16-venttiiliset, monipistesuihkutuksella varustetut 1.6/100 hv ja 2.0/130 hv. Saksassa oli lisäksi 2.0/115 hv. Dieselinä oli perinteinen 2.0 TD, jossa oli tehoa 90 hv. Malliston huipulle tuli 1997 150-hevosvoimainen 2.0 GT. Automaattivaihteisena oli saatavissa vain 130-hevosvoimainen malli. 1,6-litraisessa ja dieselissä oli rumpujarrut takana, 2,0-litraisissa bensamalleissa levyt. Pyörät olivat 14-tuumaiset paitsi 2,0-litraisissa SE- ja GT-malleissa.

Sisustus oli yllätyksetön. SLX-mallien verhoilu oli tyylikästä plyysiä. Perusmallina oli GX. Siinä oli varsin kattava turvavarustelu: 2 turvatyynyä, ABS-jarrut, turvavyön kiristimet ja porrasperäisessä 3 rullavyötä ja pääntukea takaistuimella. Muita vakiovarusteita olivat ajonestolaite, kauko-ohjattu keskuslukitus ja ajovaloautomatiikka. 5-ovisesta oli Si-malli, jossa oli GT-istuimet, takaspoileri ja sähkölasit edessä. SLX-mallissa oli enemmän mukavuusvarusteita: sähkölasit edessä ja takana, lämmitettävät sähköpeilit, 6 kaiutinta, lukuvalot, sumuvalot ja ulkolämpömittari. Suomessa harvinaiseksi jäi SE, jossa oli nahkaverhoilu, puupaneelit, kromatut ovenkahvat, ilmastointilaite, kevytmetallivanteet, ajotietokone ja sähköllä säädettävä kuljettajan istuin. GT-mallin vakiovarustukseen sisältyi SLX-tason lisäksi takaspoileri, helmalevikkeet, nahkareunaiset GT-istuimet, kevytmetallivanteet, ilmastointilaite ja ajotietokone.

Huhtikuussa 1998 ehti Suomeen Primera Wagon (WP11). Se oli 9 cm sedania pitempi. Tavaratila oli luokan keskitasoa suurempi. Takaistuimen istuinosa ei ollut monikäyttöasentoon taitettava, mutta tavaratilan pohjasta saatiin silti tasainen, sillä Wagonin tavaratilan pohja oli muita malleja korkeammalla. Tavaratilan lattiapaneeli voitiin kääntää ylösalaisin, jolloin se syvensi tavaratilaa. Takaselkänoja voitiin kääntää monikäyttöasentoon poistamatta pääntukia. Wagonin jarrut olivat tehottomiksi moitittuja vakiojarruja tehokkaammat, edessä samat kuin GT:ssä ja myös takana oli levyjarrut. Vuodelle 1998 tuli vakiovarusteeksi 15" pyörät ja sivuturvatyynyt lukuun ottamatta uutta LX-mallia, josta oli karsittu myös mm. matkustajan turvatyyny, keskuslukituksen kauko-ohjaus, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja kylkilistat.

Vuoden 1998 lopussa tuli Plus-varustelu, jossa oli GX:n lisäksi mm. sähkölasit edessä, nahkaratti, korin väriset peilit, kromatut ovenkahvat, puuverhous keskikonsolissa ja pirteä plyysiverhoilu (kuva). Keväällä 1999 esiteltiin 2,0-litrainen SRi, jossa GX-tason lisäksi oli mm. GT-istuimet, takaspoileri, lämmitettävät sähköpeilit, ulkolämpömittari sekä em. Plus-varusteet kromikahvoja lukuun ottamatta. SRi:n keskikonsolin verhous oli alumiinia.

Kesällä 1999 malliin tehtiin kasvojenkohotus (P11-144), uudistetussa mallissa sanottiin olevan 600 uudistusta. Moottorivalikoimaa laajensi suorasytytyksellä varustettu 1,8-litrainen, jossa oli tehoa 112 hv (joissakin yhteyksissä sanotaan 114 hv). 2,0-litraisen teho nousi 140 hevosvoimaan. Maskin ja puskurin muodot olivat entistä pehmeämmät. Ajovalot olivat kirkaslasiset ja pisaramaiset. Myös takavalot oli muotoiltu uudelleen. Uudistusta korostivat persoonalliset, pastellivärimäiset ulkovärit. Samalla GT-malli poistui valikoimasta.

Uudistettu Primera oli ensimmäisiä autoja, jossa oli jarruassistentti eli hätäjarrutustehostin. Takaistuimella oli Isofix-lastenistuinkiinnikkeet. Lisävarusteena oli saatavana Xenon-valot ja 2,0-litraiseen CVT-automaattivaihteisto. Alustarakenteeseen lisättiin vaimennintyynyjä melun ja mukavuuden takia. Etuistuimet oli uusittu, samoin verhoilumateriaalit. Kojetaulu oli kaksisävyinen ja mittaristo oli uusittu muotoilultaan ja väritykseltään. Uudet varustetasot olivat Comfort, Elegance ja Sport. Kaikissa malleissa oli vakiona 4 turvatyynyä, ulkolämpömittari, sähkölasit edessä, keskuslukituksen kaukosäätö, lämmitettävät sähköpeilit sekä kuljettajan istuimen korkeus- ja ristiseläntuen säätö. Sportissa oli kevytmetallivanteet, takaspoileri, nahkaratti, valkeat mittarit ja sport-verhoilu.

Elegance-varusteluun sisältyi mm. ajotietokone, automaatti-ilmastointi, sähkölasit takana ja kromatut ovenkahvat. Keväällä 2000 tarjottiin erä Comfortiin perustuvaa Si-mallia, jossa oli automaatti-ilmastointi, jälkiasennettu Clarion radio/CD, aluvanteet ja takaspoileri. Kesäkuussa 2000 tuli 1.6 Serenade, jossa oli ilmastointi ja Clarion radio/CD, mutta sen kylkilistat ja ovenkahvat olivat mustia ja varusteista oli karsittu mm. sumuvalot, takaistuimen kyynärnoja ja lukuvalot Vuosimallin 2001 suurin uutuus oli uusi suorasytytyksellä varustettu 1,6-litrainen, jossa oli tehoa 106 hv.

Serenaden korvasi vuoden 2001 mallistossa Family, jossa ilmastointi oli jälleen lisävaruste.Sport+ sisälsi Sportin lisäksi lukuvalot, takaistuimen kyynärnojan ja sivuturvatyynyt, jotka jäivät pois normaaleista Sport-malleista. Kesän 2001 erikoismalli oli 1.6 Allstar, jossa oli Comfortin lisäksi ilmastointi, radio/CD-soitin ja kevytmetallivanteet. Syksyllä 2001 Elegancen korvasi Comfortiin perustuva Luxury, jossa oli kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi, alumiinikoristeet kojelaudassa ja valkopohjaiset mittarit.

P11-144-mallia valmistettiin vuoteen 2001 asti.

Tekstin pääasiallinen lähde: http://www.ajovalo.net/

P11 Ominaisuuksia

• Kokoonpainuvat törmäysvyöhykkeet edessä ja takana, jäykkä korirakenne ja törmäyssuojat sivuovissa
• Kuljettajan turvatyyny vakiovarusteena kaikissa malleissa
• Etumatkustajan turvatyyny sekä sivuturvatyynyt vakiovarusteina GX-varustetasosta alkaen
• Turvavöiden esikiristimet edessä, sekä vöiden korkeudensäätö
• Takana uudentyyppiset A/ELR-rullavyöt, jotka mahdollistavat myös lastenistuimen helpomman ja turvallisemman kiinnityksen
• Kolmipisterullavyö ja niskatuki myös takaistuimen keskipaikalla
• Erikoisvahvistettu takaistuimen selkänoja
• Pääntukien korkeudensäätö edessä ja takana
• Muovinen polttoainesäiliö ja polttoainejärjestelmän sulkuventtiili on sijoitettu vahvistetun turvakapselin sisälle paloturvallisuuden varmistamiseksi
• Kaikki verhoilumateriaalit ovat erittäin huonosti syttyviä
• Aktiivinen ajoturvajärjestelmä (Active Safety Chassis System)
• Nelikanavaiset, neljällä tunnistimella varustetut ABS-jarrut + EBD-säädin
• Ulkolämpömittari varoittaa kuljettajaa tienpinnan mahdollisesta jäätymisestä (GT, SE, SLX)
• Korkealle sijoitettu lisäjarruvalo
• Lämmitetyt sivupeilit (GT, SE, SLX)
• Kuljettajan istuimessa korkeudensäätö (ei LX)
• Kasvojen tasalla oleva raitisilmasuutin sekä raitisilmasuodatin vakiovarusteena kaikissa malleissa

P11 Moottorit

Bensiinimoottorit olivat nelipisteruiskulla varustettuja DOHC-moottoreita. Turbodiesel oli OHC-tyyppinen.

• 1.6 GA16DE, 1597 cm³, 73 kW (100 hv) @6000 r/min, 136 Nm @4000 r/min
• 2.0 SR20De, 1998 cm³, 96 kW (130 hv) @5600 r/min, 173 Nm @4800 r/min
• 2.0 (GT) SR20DE, 1998 cm³, 110 kW (150 hv) @6400 r/min, 181 Nm @4800 r/min
• 2.0 Turbodiesel CD20T, 1974 cm³, 66 kW (90 hv) @4400 r/min, 177 Nm @2600 r/min

P11-144 Moottorit

Bensiinimoottorit olivat nelipisteruiskulla varustettuja DOHC-moottoreita. Turbodiesel oli OHC-tyyppinen.

• 1.6 GA16DE, 1597 cm³, 73 kW (100 hv) @6000 r/min, 136 Nm @4000 r/min
• 1.8 QG18DE, 1769 cm³, 83 kW (112 hv) @5600 r/min, 158 Nm @2800 r/min
• 2.0 SR20DE, 1998 cm³, 103 kW (140 hv) @5800 r/min, 181 Nm @4800 r/min
• 2.0 Turbodiesel CD20T, 1974 cm³, 66 kW (90 hv) @4400 r/min, 177 Nm @2400 r/min

Varustelusta

P11 Varustelutasoja olivat LX, SLX, GX, Si, SE ja GT. Si oli aina GA16DE-moottorilla, SE aina SR20De-moottorilla ja GT aina SR20DE-moottorilla. GT-mallia ei suomessa myyty kuin 5d Sportdeck -korisena. P11 Sportdeckissä oli kirkkaat takavilkun lasit, sekä mustat ovien ulkokahvat ainoastaan ensimmäisessä (1997) vuosimallissa, sen jälkeen (1998-1999) takavilkkujen lasit muuttuivat oransseiksi ja kahvat korinvärisiksi (poislukien SE-malli, jossa kromatut kahvat).

P11 Varustelut

Mittarinäytöt	GX	Si	SLX	SE	GT
Kierrosluku, nopeus, digitaalikello	X	X	X	X	X
Jäähdytysnesteen lämpötila	X	X	X	X	X
Polttonesteen määrä	X	X	X	X	X
Digitaalinen matka ja välimatka	X	X	X	X	X
Ulkolämpötila	-	-	X	X	X
Ajotietokone	-	-	-	X	X
Merkki- ja varoitusvalot	GX	Si	SLX	SE	GT
Polttonesteen loppuminen	X	X	X	X	X
Jarrujärjestelmä, öljynpaine, lataus	X	X	X	X	X
Lasinpesunesteen määrä	-	-	X	X	X
Avoin ovi	-	-	X	X	X
Vilkku ja Hätävilkku	X	X	X	X	X
Takasumuvalo	X	X	X	X	X
Takalasin lämmitin	X	X	X	X	X
Istuinlämmittimet	X	X	X	X	X
Ajonestojärjestelmä	X	X	X	X	X
Turvatyynyjärjestelmä	X	X	X	X	X
ABS-järjestelmä	X	X	X	X	X
Moottorin sähköjärjestelmä	X	X	X	X	X
Pikahehkutus, polttoaineen suodatin (Diesel)	-	-	X	-	-
Ajovalosummeri	X	X	X	X	X
Mukavuusvarusteet	GX	Si	SLX	SE	GT
Nahalla verhoiltu ohjauspyörä ja vaihdetanko	-	-	-	X	X
Ohjaustehostin ja ohjauspyörän korkeudensäätö	X	X	X	X	X
Raitisilmasuodatin	X	X	X	X	X
Ilmastointilaite	O	O	O	X	X
Keskuslukitus, myös tavaratila	X	X	X	X	X
Keskuslukituksen kauko-ohjaus	X	X	X	X	X
Sähköikkunat edessä	-	X	X	X	X
Sähköikkunat takana	-	-	X	X	X
Sisävalon viive	X	X	X	X	X
Sisältä säädettävät ulkopeilit	X	X	-	-	-
Sähköiset ja lämmitettävät ulkopeilit	-	-	X	X	X
Lämmityskanavat takajalkotilaan	X	X	X	X	-
Polttoainesäiliön kannen avaus sisältä	X	X	X	X	X
Lukuvalot edessä	-	-	X	X	X
Sävylasit	X	X	X	X	X
Tuulilasinpyyhkimet
-2-nop. + tihku	X	X	-	-	-
-2-nop. + portaaton tihku	-	-	X	X	X
-kertapyyhkäisy	X	X	X	X	X
-Takalasinpyyhin 1-nop. + tihku (Sportdeck ja SE)	X	X	X	X	X
Valaistu hansikaslokero	-	-	X	X	X
Radioasennusvalmius	X	X	X	X	X
Etu- ja takakaiuttimet	X	X	X	X	X
Diskanttikaiuttimet A-pilarissa	-	-	X	X	X
Mittarinvalaistuksen portaaton säätö	-	-	X	X	X
Yö-/päiväasento taustapeilissä	X	X	X	X	X
Ilman sisäkierrätys	X	X	X	X	X
Tavaratilan valaistus	X	X	X	X	X
Sisätilojen muut varusteet	GX	Si	SLX	SE	GT
Meikkipeili häikäisysuojassa	X	X	X	X	X
Puupaneeliverhous kojetaulussa	O	O	O	X	O
Tuhkakuppi ja sytytin edessä	X	X	X	X	X
Kannellinen hansikaslokero	X	X	X	X	X
Ovitaskut etuovissa	X	X	X	X	X
Lokero keskikonsolissa	X	X	-	-	-
Kannellinen lokero keskikonsolissa	-	-	X	X	X
Tasku etumatkustajan selkänojassa	-	X	-	X	X
Täysin verhoiltu tavaratila	X	X	X	X	X
Istuimet	GX	Si	SLX	SE	GT
Kuljettajan istuimen korkeussäätö	X	X	X	X	X
Kuljettajan istuimen ristiselänsäätö	-	X	X	X	X
Portaaton kallistuksensäätö etuistuimissa	X	X	X	X	X
Lämmitettävät etuistuimet	X	X	X	X	X
GT-istuimet (GT:ssä osittain nahkaverhoillut)	-	X	-	-	X
Nahkaverhoilu, kuljettajan istuimessa sähköohjaus	-	-	-	X	-
Säädettävät pääntuet edessä ja takana	X	X	X	X	X
60/40 -taittuva takaselkänoja	X	X	X	X	X
Kyynärnoja takaistuimessa (Sportdeck)	-	-	X	-	X
Turvallisuusvarusteet	GX	Si	SLX	SE	GT
Lukkiutumaton ABS-jarrujärjestelmä	X	X	X	X	X
Kuljettajan ja kanssamatkustajan turvatyyny	X	X	X	X	X
Pyrotekniset turvavyönkiristimet edessä	X	X	X	X	X
Etuturvavöiden korkeudensäätö	X	X	X	X	X
Elektroninen ajonestolaite	X	X	X	X	X
Superlock-turvalukitus	X	X	X	X	X
Lukittavat A/ELR-rullavyöt takana	X	X	X	X	X
Rullavyö ja pääntuki takana keskellä (Sedan)	X	-	X	X	-
Katvealueeton kuljettajan ulkopeili	X	X	X	X	X
Pyyhinmalliset ajovalonpesimet	X	X	X	X	-
Lisäjarruvalo	X	X	X	X	X
Alustan ja korirakenteen varusteet	GX	Si	SLX	SE	GT
Ajovaloautomatiikka	X	X	X	X	X
Sumuvalot edessä	O	O	X	X	X
Suojalistat kyljissä	X	X	X	X	X
Korinväriset puskurit, musta lista	X	X	X	-	-
Korinväriset puskurit	-	-	-	X	X
Helmalevikesarja	-	-	-	-	X
Korinväriset ulkopeilit	-	X	X	X	X
Täyskapselit	X	X	X	-	-
Kevytmetallivanteet	O	O	O	X	X
Antenni	X	X	X	X	X
Roiskeläpät edessä	X	X	X	X	X
Kromatut ovenkahvat ulko- ja sisäpuolella	-	-	-	X	-
Spoileri takaluukussa	O	X	O	O	X

X	=	Vakiovaruste
O	=	Lisävaruste

Tekniset tiedot

Vanteiden pulttijako 4x114,3 ja keskireiän koko 66 mm.

P11 Vaihteistot

• GA16DE - RS5F31A
• SR20De - RS5F32A
• SR20DE - RS5F32A (GT)
• CD20T - RS5F32 (Sedan/HB)
• CD20T - RS5F32A (Wagon)

P11 Välityssuhteet

Vaihde	GA16DE	SR20De (Autom.)	SR20DE	CD20T
1.	3.33	3.06 (2.86)	3.06	3.06
2.	1.96	1.83 (1.56)	1.83	1.83
3.	1.29	1.21 (1.00)	1.29	1.21
4.	0.98	0.93 (0.70)	0.98	0.93
5.	0.76	0.73 (---)	0.76	0.73
Peruutusvaihde	3.42	3.15 (2.31)	3.15	3.15
Vetopyörästö	4.06	4.18 (4.07)	4.38	3.89

P11-144 Vaihteistot

• GA16DE - RS5F31A
• QG18DE - RS5F70A
• SR20DE - RS5F70A
• CD20T - RS5F32

P11-144 Välityssuhteet

Vaihde	GA16DE	QG18DE	SR20DE	CD20T
1.	3.33	3.06	3.06	3.06
2.	1.96	1.95	1.95	1.83
3.	1.29	1.29	1.29	1.21
4.	0.98	0.93	0.93	0.93
5.	0.76	0.76	0.76	0.73
Peruutusvaihde	3.42	3.21	3.21	3.15
Vetopyörästö	4.17	4.18	4.18	4.06

P11 Kulutus

Kulutus 93/116/EC	GA16DE	SR20De (Autom.)	SR20DE	CD20T
Kaupunki l/100km	9,3	10,7 (12,1)	10,9	8,6
Maantie l/100km	5,6	6,3 (6,8)	6,4	5,7
Keskimäärin l/100km	6,9	7,9 (8,7)	8,1	6,7

P11 Suorituskyky

Kiihtyvyys 0-100 km/h ja huippunopeus

• 1.6: 12,0 s ja 180 km/h
• 2.0: 9,6 s (autom. 11,2 s) ja 205 km/h (autom. 198 km/h)
• 2.0 GT: 8,8 s ja 218 km/h
• 2.0 Diesel: 14,0 s ja 174 km/h

P11 Mitat

• Pituus: 4430/4430/4520 mm (Sedan/Sportdeck/Wagon)
• Leveys: 1715/1715/1715 mm
• Korkeus: 1410/1410/??? mm
• Akseliväli: 2600/2600/2600 mm
• Tavaratila (VDA): 490/505/??? l
• Polttoainesäiliö: 60 l

Tyyppivikoja

P11:n yleisimmät ja tunnetuimmat "tyyppiviat" ovat:

- Etupään ylätukivarren (käytetään myös nimitystä "multilink") nivelien/puslien kitinä ja väljistyminen. Kitinästä voi vielä selvitä siten, että purkaa ylätukivarren ja laittaa vaseliinia paikat täyteen. Jos nivelet pääsevät väljiksi saakka, ainoa vaihtoehto on koko ylätukivarren vaihtaminen.

- Lasinpyyhkijöiden akselistojen kitinä/kuluminen. Kitinän aiheuttaja on teräksisen akselin (mihin itse pyyhkijänvarsi kiinnitttyy) ja muovisen läpiviennin välinen ruoste/lika. Tästä seuraa yleensä pidemmällä aikavälillä se, että läpivienti kuluu niin, että varsinkin oikeanpuoloisen pyyhkijän varsi saattaa ottaa konepeltiin kiinni. Läpiviennit akseleineen (pivot assy) on kuitenkin helpohko vaihtaa/rasvata uudelleen. Samalla kannattaa rasvata myös itse akselistojen nivelet.

- Ajotietokoneen ulkolämpömittari saattaa näyttää väärin.

- Alkuperäiset vetonivelet (ja/tai suojakumit) ovat turhan lyhytikäisiä.

- Taustapeili resonoi. Tämän voi korjata irrottamalla peilin kehyksen ja liimaamalla itse peilin koteloon kiinni.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Linkkejä

• DNSF ry
• Maahantuojan verkkosivut
• Nissan Club of Finland