Toyota Cressida xX6x
| Toyota Cressida Toyota Mark II Toyota Chaser Toyota Cresta | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1980–1984 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1770–2753 cm3 |
| Teho | 66–156 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | ?–20,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150–175 km/h |
| Kulutus | 8,4–9,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31.400–33.400 € (1984) |
| Edeltäjä | Toyota Cressida xX3x |
| Seuraaja | Toyota Cressida xX7x |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Gilietta "Nuova" Datsun Laurel Fiat 131 Mazda 626 Mitsubishi Galant Opel Rekord Saab 99 |
Toyota Cressida xX6x on täysin erilailla muotoiltu kuin edeltäjänsä, autosta tuli kulmikkaampi ja coupé versio hävisi niiltäkin markkinoilta joissa se ennen oli. Moottorin iskutilavuus nousi edeltäjään verrattuna. Auto on erityisen tunnettu hyvästä ajettavuudesta, hiljaisesta melutasosta ja luotettavuudestaan.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
xX6x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 | 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 492 | 65
KehitysVuonna 1983 Cressidaa päivitettiin hieman ja samalla taakse tuli erillisjousitus ja levyjarrut sekä 5M-E-moottorin tilalle vaihdettiin 5M-GE-moottori, tarkoituksena oli kilpailla Audin ja BMW:n mallien kanssa. TekniikkaVaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen A43DE-automaattivaihteisto, joka on vaihteistotyyppinä yleisempi kuin manuaali. Automaattivaihteistossa on kolme eri toimintatilaa: Power, Normal ja Economy. MoottoritBensiinimoottorit
Dieselmoottorit
Mitat
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||