Volkswagen Golf (typ 17) GTI
| Volkswagen Golf mk1 GTI | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | VW, Saksa |
| Valmistusaika | 1976–1983 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | 1,6- ja 1,8-litrainen |
| Iskutilavuus | 1588–1781 cm3 |
| Teho | 110–112 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | n. 10–15 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | n. 100–200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Golf mk2 GTI |
| Saman luokan autoja | Ford Escort XR3 Fiat Ritmo 125 TC Abarth Opel Kadett GTE |
Volkswagen Golf GTI esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa vuonna 1975. Aluksi autoa oli tarkoitus valmistaa vain rajoittu erä, mutta suunnitelmat muuttuivat pian. Mallista tuli heti alkuun erittäin suosittu ja saman kaltaisia pieniä urheilumalleja alkoi pian ilmestyä myös muilta merkeiltä.
Sisällysluettelo
Yleistä
GTI-Golfia pidetään ikäänkuin tienraivaajana kokonaan uudelle autoluokalle. Ennen Golfia oli tosin nähty mm. Opel Rallye Kadett ja Ford Escort mk1 RS2000 -mallit, jotka voidaan luokitella perusajatukseltaan saman tyyppisiksi autoiksi. Erona näihin Golfissa oli kuitenkin kohtuullisen pienikokoinen moottori, joka oli suorituskykyynsä nähden taloudellinen. Autoa pidettiin myös ajo-ominaisuuksiltaan urheilullisen ajonlisäksi myös arkiajoon soveltuvana. Ajo-ominaisuudet olivatkin ehkä suurin yksittäinen seikka, johon GTI-Golfin menestys perustui. Mm. edellä mainitut autot olivat olleet takavetoisia, joten etuvetoinen Golf oli lajissaan ensimmäinen. Tämän jälkeen myös muut merkit alkoivat valmistaa etuvetoisia sporttimalleja.
Perusmalleihin verrattuna GTI-mallissa oli runsaasti varusteita, jotka siihen aikaan olivat harvinaisia. Varustukseen kuului mm. takalasinpyyhin ja -lämmitys sekä halogeenivalot. Myös vuonna 1980 autoon laitettu 5-vaihteinen laatikko voidaan luokitella edistykselliseksi. Urheilullisuutta korostavia varusteita olivat mm. kierroslukumittari ja urheilulliset etuistuimet. Alusta oli luonnollisesti perusmallia matalampi normaalia leveämpine vanteineen ja renkaineen. Ulkoisesti auto ei kuitenkaan eronnut kesymmistä malleistaan kovin radikaalisti. Aluksi autoa sai vain 3-ovisena versiona, mutta hieman myöhemmin valikoimaan tuli myös 5-ovinen malli.
Aluksi autoa myytiin vain punaisena ja metallinhopeisena. Myöhemmin vaihtoehdoiksi tuli myös musta ja valkoinen.
Syksyllä 1983 Volkswagen esitteli Golfin toisen sukupolven. Myös GTI-malli esiteltiin hyvin pian.
Tekniset tiedot
Vuoden 1976 GTI-Golfissa oli 4-sylinterinen rivimoottori yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla. Venttiilejä oli kaksi per sylinteri ja moottorissa oli mekaaninen polttoaineensuihkutus. Alkuun moottori oli 1,6-litrainen, mutta kesällä 1982 sen tilavuus kasvatettiin 1,8-litraan tehon myös hieman noustessa.
- 1588 cm3, 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min, 137 Nm @ 5000 r/min (1976-1982)
- 1781 cm3, 82 kW (112 hv) (1982-1983)
Vaihteisto oli molemmissa malleissa alkuun neliportainen. Vuonna 1980 tuli käyttöön myös viides vaihde. Normaaliin Golfiin verrattuna edessä oli rumpujarrujen sijaan jäähdytetyt levyjarrut. Tekniikaltaan alusta oli normaalimallin kanssa varsin samankaltainen. Eteen ja taakse oli tosin lisätty mm. kallistuksenvaimentimet.
Suorituskyky
1,6-litrainen malli:
- Huippunopeus: 182 km/h
- Kiihtyvyys: 9,0 s (0-100 km/h)
1,8-litrainen malli:
- Huippunopeus: ? km/h
- Kiihtyvyys: ? s (0-100 km/h)
Ulkomitat
- Pituus: 3705 mm
- Leveys: 1610 mm
- Korkeus: 1390 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys: 1400/1370 mm (edessä/takana)
- Omapaino: 810 kg
- Renkaat: 175/70 HR13
- Polttoainesäiliö: 45 litraa
Triviaa
Usein ajatellaan, että nimitys GTI tulee sanoista Grand Tourismo Injection. Saksankielessä ruiskutus on kuitenkin Einspritzung, joten oikeampi lyhenne olisikin GTE (kuten esim. Opel Kadettissa. Epäillään kuitenkin italialaisen Giugaron halunneen käyttää mallinimessä italiankielistä sanaa Iniezione.
