Audi R8 (Typ 42)

Audi R8 (Typ 42)
Valmistaja ja valmistusmaa	quattro GmbH, (Audi AG) Saksa Neckarsulm Heilbronn
Valmistusaika	2006–2015
Luokka	Urheiluauto Grand Touring
Kori	Coupé Spyder
Suunnittelija	Frank Lamberty
Pohjalevy
Moottori	V8, V10
Iskutilavuus	4200–5200 cm3
Teho	309–419 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys	3,8–4,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	301–319 km/h
Kulutus	13,6–14,7 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	318–351 g/km
Hintaluokka	202.600–268.600 € (2009)
Edeltäjä
Seuraaja	Audi R8 (Typ 4S)
Saman luokan autoja	Aston Martin V8 Vantage BMW M6 Lamborghini Gallardo McLaren 570GT Porsche 911 (997)

Pääartikkeli: Audi R8

Ensimmäisen sukupolven Audi R8 esiteltiin syyskuussa 2006 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä. Auton mallinimi on kunnianosoitus Audin voitokkaalle R8 LMP (Le Mans Prototype) -kilpa-autolle.

Pehmeäkattoinen Spyder esiteltiin vuonna 2009, sarjan high-performance-versiot GT ja LMX vuosina 2010 ja -14.

Alun perin quattro GmbH valmisti R8:n Audin tehtaalla Neckarsulmissa. Lokakuussa 2014 mallin tuotanto siirrettiin hiljattain rakennetulle Audi Sportin tehtaalle viereiseen Heilbronnin kaupunkiin, Böllinger Höfen teollisuusalueelle. Tällä toimenpiteellä vapautettiin Neckarsulmin päätehtaan kapasiteettia.

Yleistä

Superauton konseptiversio Le Mans quattro esiteltiin keväällä 2003 Geneven autonäyttelyssä sekä syksyllä 2003 Frankfurtissa. Marraskuussa 2005 Audi ilmoitti virallisesti, että tuotantoversio esitellään ja sen nimi on R8. Auto on perinyt nimensä ja ideansa viisinkertaiselta Le Mans -voittajalta, Audi R8:lta.

Tuotantoversio on muodoiltaan hyvin paljon konseptiauton näköinen. Auton tekniikassa on yhtäläisyyksiä Lamborghini Gallardon kanssa ja tulee kilpailemaan markkinoilla mm. Aston Martin V8 Vantagen kanssa. Keskimoottorisille autoille tyypilliseen tapaan kuljettaja istuu varsin edessä suhteessa auton pituuteen. Auton etuosassa on Audille tyypillinen yksikehyksinen jäähdyttäjänsäleikkö ja takapäätä hallitsee kaksi suurta diffuusorin aukkoa. Takana on myös automaattisesti säätyvä spoileri.

V8-mallit on varustettu vakiona ksenon-ajovaloilla. Lisäksi ajovaloon on integroitu päiväajovalo, joka koostuu kahdestatoista yksittäisestä LED-valosta. R8:n takavalot on toteutettu LED-tekniikalla. Vuonna 2008, ensimmäisenä sarjatuotantoautona maailmassa, R8 V8 sai LED-ajovalot valinnaiseksi varusteekseen, V10:ssä ne olivat vakiona.

• 

  V8 Coupé 2007–2012

• 

  V10 Coupé 2007–2012

• 

  V10 takaa

R8 Spyder

Syyskuussa 2009 Audi esitteli Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä roadster-korisen mallin "Spyder". Vaikka auton valmistuksessa on painonsäästösyistä käytetty paljon hiilikuituvahvisteista muovia (CFRP), Spyder painaa 100 kg enemmän kuin coupé.

R8 Spyder oli saatavilla toukokuusta 2010 alkaen ja aluksi vain kymmensylinterisellä moottorilla, heinäkuusta 2010 alkaen Spyderin pystyi tilaamaan myös V8-moottorila. Asiakastoimitukset alkoivat marraskuussa 2010.

• 

  R8 Spyder V10 2010–2012

• 

Tekniikka

R8:n korirakenteena on Audi Space Frame. Se on luja alumiininen korikehikkorakenne, johon kaikki koripaneelit on integroitu niin, että nekin jakavat osan koriin kohdistuvasta kuormituksesta. Yhdessä nämä muodostavat erittäin jäykän korikokonaisuuden, joka takaa korkeatasoisen kolariturvallisuuden ja on samalla huomattavan kevyt. Painonjakauma on 44% etu- ja 56% taka-akselille.

V10-mallissa on Audi magnetic ride -aktiivijousitus, kahdella jäykkyysasetuksella (Sport ja Comfort).

Mallin kehitys

Syksyllä 2012 Audi R8 sai kasvojenkohotuksen.

Ksenon-ajovalot jätettiin pois ja kaikki mallit saivat nyt vakiona LED-ajovalot ja uusitut takavalot. Audi Singleframe -jäähdyttimen säleikkö on sovitettu visuaalisesti muihin Audi-malleihin. Lisäksi etupuskurin poikkipalkit on moottorivariantista riippuen maalattu mustalla tai kromilla. V8- ja V10-mallien pakoputket ovat nyt identtiset (yksi pakoputki vasemmalta ja oikealta).

• 

  R8 V10 Coupé (2013–2015)

• 
• 

  R8 V10 Spyder (2013–2015)

• 

Mittaukset

Auto motor und sport 24/2017 mittasi avokorisen Audi R8 Spyder V10 Plus:in kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 2,4 sekuntia, 0–100 km/h 3,2 sekuntia, 0–160 km/h 6,8 sekuntia, 0–180 km/h 8,4 sekuntia ja 0–200 km/h 10,4 sekuntia.

V10-ottomoottorin iskutilavuus on 5204 cm³, teho 449 kW /8250 r/min (610 hv) ja suurin vääntömomentti 560 Nm / 6500 r/min.

Moottorit

Ainoa moottorivaihtoehto oli valmistuksen alkaessa 420 hevosvoimainen RS4:ssa käytetty V8. Tällä moottorilla auton tehopainosuhde on vain 3,71 kg/hv. Moottorin vääntöalue on varsin laaja, 90 % väännöstä on tarjolla 3500–7600 r/min välisellä kierrosalueella. Rajoitin on asetettu 8200 kierrokseen minuutissa.

Vuoden 2009 Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin 525 hevosvoimainen V10 (Audi S8 ja Lamborghini Gallardo). V10-mallin huippunopeus on 316 km/h.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
4.2 FSI	V8 DOHC 32V	BYH	4163 cm3	309 kW (420 hv) @ 7800 r/min	430 Nm @ 4500–6000 r/min	2007–2011
4.2 FSI	V8 DOHC 32V		4163 cm3	316 kW (430 hv) @ 7900 r/min	430 Nm @ 4500 r/min	2011–
5.2 FSI	V10 DOHC 40V	BUJ	5204 cm3	386 kW (525 hv) @ 8000 r/min	530 Nm @ 6500 r/min	2009–
5.2 FSI Plus	V10 DOHC 40V		5204 cm3	404 kW (550 hv) @ 8000 r/min	540 Nm @ 6500 r/min	2012–
5.2	V10 DOHC 40V		5204 cm3	449 kW (610 hv) @ 8250 r/min	560 Nm @ 6500 r/min

Suorituskyky

Malli	Huippunopeus (km/h)		Kiihtyvyys (s 0–100 km/h)		Kulutus yhd. EU (l/100 km)		Päästöt CO2 (g/km)
	Man.	R tronic	Man.	R tronic	Man.	R tronic	Man.	R tronic
4.2 FSI	301	301	4,6	4,6	14,6	13,6	349	325
5.2 FSI	316	316	3,9	3,9	14,7	13,7	351	327

Rekisteröinti

R8 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2007	2008
Määrä (kpl)	3	3

Mitat

Pituus	4431 mm
Leveys	1904 mm
Korkeus	1252 mm
Akseliväli	2650 mm
Raideleveys (e/t)	1632/1593 mm
Omamassa	1545–1620 kg
Tavaratila	100 l
Polttoainesäiliö	75 l