Saab 900 OG

Saab 900
Valmistaja ja valmistusmaa	Saab, Ruotsi
Valmistusaika	1978–1993
Luokka	C/D-segmentti
Kori	2-ovinen avoauto 2-ovinen coupé 3-ovinen liftback 4-ovinen sedan 5-ovinen liftback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1985–2119 cm3
Teho	100–175 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	8,2–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	160–215 km/h
Kulutus	9,6–11,2 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	25.200 € (1993)
Edeltäjä	Saab 99
Seuraaja	Saab 900 NG
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 155 Audi 100 BMW 3-sarja Peugeot 505 Volvo 24x

Saab 99:n tuoreempi kehitelmä, 900 tuli myyntiin syksyllä 1978. Keulan pituutta ja akseliväliä oli kasvatettu. Tekniikka oli lähes suoraan 99:stä. Korimalleina oli 3- ja 5-oviset viistoperät. 1981 mallistoon tuli 4-ovinen sedan ja 1985 2-ovinen sedan.

Rekisteröinti

OG -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1981	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992
Määrä (kpl)	2310	2931	3388	3990	5451	5141	4761	2511	1349	1452

Yleistä

900:sen uudet etuistuimet olivat erinomaisen mukavat ja sisätilat 99:siä paremmat. 900:nen oli erittäin turvallinen auto, saaden kolme tähteä vielä vuoden 2005 Folksam-vahinkotilastoissa. Ulkonäkö oli monien mielestä epäonnistunut mm. lyhyestä akselivälistä johtuvien suurten etu- ja takaylitysten sekä pystyn tuulilasin takia.

Mallin ulkonäkö uudistui vuonna 1987. Puskureista tuli paksummat ja keulasta viistompi. Harrastajat puhuvat vanhasta korimallista "pystykeulana" ja uudemmasta "viistokeulana". Suomessa jatkettiin kuitenkin myös pystykeulan valmistusta vuoteen 1988 asti malliston halvimpana "hinnat alkaen" -mallina, koska Saab 90:n valmistus oli lopetettu samaan aikaan. 1993 900-malli uudistui täysin. Alkuperäistä 900-mallia kutsutaan nimellä OG, Old Generation.

Moottorit

Saab toi 99 mallillaan turboahtamisen jokapäiväiseen ajoon. Saab 900 sai turbomoottorit pellin alle; aluksi B-moottorina kuten 99:ssä ja myöhemmin H-moottorisena. Vuonna 1982 900 Turboihin tuli ahtopainetta automaattisesti säätelevä APC-järjestelmä (automatic performance control), joka mahdollisti ajamisen myös matalaoktaanisemmilla polttoaineilla ilman haitallisen nakutuksen vaaraa.

Välijäähdytin esiteltiin 16-venttiilisen moottorin yhteydessä ja vuonna 1986 se tuli myös 8-venttiilisen konepellin alle.

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
2.0	B201 NA, 1 kaasuttimella	1985 cm3	73 kW (100 hv) @ 5200 r/min	162 Nm @ 3500 r/min	1979–1989
2.0	B201 NA, 2 kaasuttimella	1985 cm3	80 kW (108 hv) @ 5200 r/min	165 Nm @ ? r/min	1979–1984
2.0i	B201 NA, FI	1985 cm3	87 kW (118 hv) @ 5500 r/min	167 Nm @ 3700 r/min	1979–1989
2.0	B201 Turbo APC	1985 cm3	107 kW (145 hv) @ 5000 r/min	235 Nm @ 3000 r/min	1979–1985
2.0	B201 intercooler turbo	1985 cm3	103–114 kW (138–155 hv) @ 5000 r/min	235 Nm @ ? r/min	1986–1989
2.0	B202 16V turbo	1985 cm3	118–129 kW (158–175 hv) @ 5300 r/min	255–273 Nm @ 3000 r/min	1984–1993
2.0	B202 16V, NA	1985 cm3	93–96 kW (124–128 hv) @ 6100 r/min	170–177 Nm @ ? r/min	1989–1993
2.0	B202 16V matalapaineturbo (LPT)	1985 cm3	107 kW (143 hv) @ 5600 r/min	202 Nm @ ? r/min	1990–1993
2.1	B212 NA, FI	2119 cm3	103 kW (140 hv) @ 6000 r/min	180 Nm @ 2900 r/min	1991–1993

Mitat

• Pituus: 4680–4739 mm
• Leveys: 1690 mm
• Korkeus: 1420 mm
• Akseliväli: 2517–2525 mm
• Raideleveys (e/t): 1432/1442 mm
• Maavara: 150 mm
• Omamassa: 1150–1330 kg
• Tavaratila: 421–493 l
• Polttoainesäiliö: 63 l

Erikoismallit

• Saab 900 Cabriolet
• Saab 900 Turbo Sedan

Saab 900 T16 Aero (1984–1993)

Vuonna 1983 esiteltiin maailman ensimmäinen 16V-turbomoottorilla varustettu auto, Saab 900 Turbo16S eli tuttavallisemmin Saab 900 Aero (kuvassa).

Finlandia

Vuosien 1979 ja 1986 välillä valmistettiin noin 570 kpl 20 cm pidennettyä "Finlandia"-mallia (1984 eteenpäin nimellä 900 CD), jonka etu- ja takaovet olivat 10 cm pidennetyt ja koko 20 cm lisätila oli takapenkkiläisten käytössä. Useimmiten Finlandiat sisälsivät kaikki vuosimalliin saatavat varusteet ja pellin alla hyrisi pääsääntöisesti kunkin vuosimallin tehokkain voimanlähde. Ensimmäisten vuosien Finlandiat olivat pääosin viisiovisia, mutta n. vuodesta 1981 eteenpäin pääasiassa neliovisia.

Finlandiat menivät etupäässä valtion virkamiesten ja yritysjohtajien edustusautoiksi. Muun muassa Tasavallan Presidentillä oli vuonna 1982 käytössään musta 900 Turbo Finlandia. Tällä hetkellä Suomen rekisterissä on enää 57 kpl pidennettyjä Finlandia-malleja.