Mercedes-Benz Sprinter T1N
| Mercedes-Benz Sprinter T1N (W901–W905) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1995 – 2006 |
| Luokka | Pakettiauto |
| Kori | Pakettiauto Avolava Minibussi |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R5 |
| Iskutilavuus | 2149–2688 cm3 |
| Teho | 61–116 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz T 1 |
| Seuraaja | Mercedes-Benz Sprinter NCV3 |
| Saman luokan autoja | Ford Transit Renault Master |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz Sprinter
Ensimmäisen sukupolven Sprinter edusti Mercedes-Benzin täysikokoista pakettiautomallistoa. Sprinter on ensimmäinen malli, johon sai ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmän. Sprinterin koriin perustuvia Dodge Sprinter ja Freightliner Sprinteriä myydään Yhdysvaltojen markkinoilla. Sprinterin korimallit ovat W901, W902, W903, W904 ja W905 riippuen kantavuudesta.
Sisällysluettelo
Versiot
Sprinterin umpimalli oli saatavana kolmella eri akselivälillä (3000 mm, 3550 mm, 4025 mm) ja kahdella eri katonkorkeudella.
Tilavuudet ja kantavuudet:
- Normaali akseliväli, normaali katto: 7,00 m3, 660–860 kg
- Keskipitkä akseliväli, normaali katto: 9,10 m3, 1490 kg
- Keskipitkä akseliväli, korkea katto: 10,40 m3 1460 kg
- Pitkä akseliväli, korkea katto: 13,40 m3, 2250 kg
Alustaversioita on sekä pitkällä että lyhyellä hytillä varustetut. 616 CDI on saatavana ainoastaan alustamallina, jonka kantavuus on 3600 kg (lyhyemmällä akselivälillä 3650 kg).
Vertailu 1995
Mercedes-Benz 208D-2,6/30 sijoittui Tekniikan Maailman 17/1995 8 pakettiauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Peugeot Boxer 270 C, 1-2. Volkswagen Transporter TD, 3. Fiat Ducato 14, 4-5. Ford Transit 100 Van, 4-5. Mercedes, 6. Toyota Hiace Dsl, 7. Hyundai H100 ja 8. Nissan Vanette Cargo.
Tavaratila on iso (9/10) ja Mersu on tehty runsaaseen käyttöön. Tuuli heikentää suuntavakavuutta ja ohjaus on keskeltä tunnoton. Suorituskyky on ryhmän heikoin (5/10).
Tekniikan Maailma 17/1995 mittasi Mercedes-Benz 208D-2,6/30:n (58 kW, 1800 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 26,1 sekuntia. [1]
Moottorit
| Malli | Moottori* | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Käytössä | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 214 314 414 |
R4 DOHC 16V | M 111 E 23 | 2295 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 5000 r/min | 210 Nm @ 4000 r/min | 1995–2000 |
| 214 314 414 |
R4 DOHC 16V | M 111 E 23 | 2295 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 5000 r/min | 215 Nm @ 3200-4700 r/min | 2000–2006 |
| 208 CDI | R4 DOHC 16V | OM 611 DE LA | 2151 cm3 | 61 kW (82 hv) @ 3800 r/min | 200 Nm @ 1400 r/min | |
| 211 CDI 311 CDI |
R4 DOHC 16V | OM 611 DE LA | 2151 cm3 | 81 kW (109 hv) @ 3800 r/min | 270 Nm @ 1400 r/min | |
| 213 CDI 313 CDI 413 CDI |
R4 DOHC 16V | OM 611 DE LA | 2141 cm3 | 96 kW (129 hv) @ 3800 r/min | 300 Nm @ 1600 r/min | |
| 216 CDI 316 CDI 416 CDI 616 CDI |
R5 DOHC 20V | OM 612 DE LA | 2688 cm3 | 116 kW (156 hv) @ 3800 r/min | 330 Nm @ 1400 r/min | |
* Moottoritunnusten purku: M = Motor (moottori), OM = Oelmotor (öljymoottori, autoilun alkuaikojen ilmaisu dieselmoottorille), Mallisarja = 3-numeroinen tunnus, E = Saugrohreinspritzung (epäsuora suihkutus), KE = Kanaleinspritzung (epäsuora yhteispaineruiskutus), DE = Direkteinspritzung (polttoaineen suoraruiskutus), ML = Kompressor (mekaaninen ahdin), L = Ladeluftkühlung (ahtoilman välijäähdytys), A = Abgasturbolader (pakokaasuahdin), red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (rajoitettu (rajoitetut) teho/iskutilavuus), LS = Leistungssteigerung (suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio)
Rekisteröinti
Mercedes-Benz Sprinteriä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1995 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 152 |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_Sprinter-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 17/1995
