BMW 1600

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
BMW 1600
BMW 1602
BMW 1600
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19661975
Luokka D-segmentti
Kori 2-ovinen
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1573 cm³
Teho 62,5 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 12,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 166 km/t
Kulutus 9-12 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka 28.500 € (v. 2013 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja BMW 1502
Saman luokan autoja Audi (1965)
Datsun 1600 SSS

BMW 1600 on vuosina 1966-1975 valmistettu urheilullinen keskiluokan auto. Mallisarjan nimi on E114. Malli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 1966. 1600-malli sai kansainväliseltä autolehdistöltä kiitettäviä arvioita ajo-ominaisuuksistaan ja kokonaisuudesta. 1971 mallinimeksi muutettiin BMW 1602.

BMW 1600

Kori[muokkaa]

Vakiomallissa on kello kierroslukumittarin paikalla, jollainen oli TM:n Saksasta saadussa koeajovaunussa. Puuttuva kierroslukumittari sopisi hyvin BMW:n luonteeseen. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Takaistuintilat ovat suhteellisen ahtaat. Tuuletus toimii hyvin maantieajossa, mutta kaupunkiajossa ilma ei kierrä tarpeeksi sisätilassa.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset myös kaarreajossa. Ohjaus on kevyt ja tarkka.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen 1573 cm³ rivimoottorin suurin teho on 62,5 kW /5700 (DIN, 85 hv, epätarkka SAE-teho 96 hv) ja suurin vääntömomentti 123,5 Nm /3000 DIN (12,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 84 × 71 mm.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät vaunun tehokkaasti.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 2/1968 mittasi BMW 1600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,6 sekuntia, 0-80 km/t 8,0 sekuntia, 0-100 km/t 12,9 sekuntia ja 0-120 km/t 19,8 sekuntia. Lehti kuitenkin huomautti liukkaasta mittauspaikasta, joka suli päivän mittaan 3.12.1967. Paremmissa olosuhteissa ulkomaiset lehdet olivat saavuttaneet hieman nopeampia aikoja, esimerkiksi seisova kilometri 33,7 sekunnissa (TM 35,0 sekunnissa). Kiihtyvyys on joka tapauksessa kiitettävää luokkaa aikansa autolta. Huippunopeus 166,3 km/t (TM), valmistajan mukaan 160 km/t.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 12,3 litraa sataoktaanista bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 9-12 litraa /100 km.

BMW 1600 maksoi Suomessa vuonna 1968 18950 markkaa eli 28438 euroa (v. 2013, kerroin 1,5007).

BMW 1600

Mitat[muokkaa]

Pituus 4230 mm
Leveys 1590 mm
Korkeus 1410 mm
Akseliväli 2500 mm
Raideleveys (e/t) 1330 mm /1330 mm
Omapaino 990 kg

Muuta[muokkaa]

1600-mallia valmistettiin aiemmin neliovisena vuosina 1964-1966, mutta se kuului isompaan Neue Klasse -mallisarjaan. Kaksiovinen malli kuului 02-sarjaan ja myöhemmin mallinimeksi muutettiin BMW 1602. 1600-nimisenä kaksiovista valmistettin 4/1966–2/1971 ja 1602-nimisenä 02/1971–07/1975.

1602:sta oli myös tehokas BMW 1600 ti-malli (77 kW), jota valmistettiin vain lyhyen aikaa 9/1967–11/1968. Siinä oli kierroslukumittari. Kiihtyvyys 0-100 km/h 10,4 sekuntia [1]. BMW 1600 TI maksoi Suomessa vuonna 1967 24 950 markkaa, Länsi-Saksassa hinta oli 9 950 markkaa.

Isomman Neue Klasse-mallisarjan korin coupe-malli BMW 2000C tuli markkinoille vuonna 1965, mutta sen muotoilu eroaa 1600-mallista. Esimerkiksi keula on erilainen ja auto on isompi nelioviseen malliin perustuva kaksiovinen urheiluauto.

BMW 1600:n ilmanvastuskerroin on 0,397 [2].

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 2/1968
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_02-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 20/1967, s. 55 perustuen Auto motor und sportin mittauksiin
  2. Tuulilasi 5/1968