BMW 2002 tii

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW 2002 tii
BMW 1600
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19711975
Luokka D-segmentti
Kori 2-ovinen
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1990 cm3
Teho 96 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 9,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 189 km/t
Kulutus 12,5 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka
Edeltäjä BMW 2000 tii
Seuraaja
Saman luokan autoja

BMW 2002 tii on harvinainen ja kuuluisa E114-korin erikoismalli, jossa on tehokas moottori. BMW:n ensimmäinen ruiskutusmoottorilla varustettu malli on joulukuussa 1969 esitelty 2000 tii. 2002 tii:n valmistus alkoi toukokuussa 1971 ja siinä on sama 96 kW:n moottori kuin 2000 tii:ssä. Mekaanisen polttoaineen ruiskutuksen valmisti Kugelfischer. Kallista 2002 tii-mallia valmistettiin kaikkiaan vuoteen 1975 mennessä 38 703 yksilöä, ja korimallia oli valmistunut 1971 mennessä jo 320 000 yksilöä.

Yleistä[muokkaa]

BMW 2002 tii maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1971 12 500 DM ja Suomessa 37 290 markkaa lisättynä silloisen hallituksen säätämällä 15 % lisäverolla.

BMW 2002 tii -mallia oli aikoinaan vaikea saada koeajoon harvinaisuutensa vuoksi, joten TM-lehden Saksan kirjeenvaihtaja kävi koeajamassa auton.

Kori[muokkaa]

Tilaa on hyvin kahdelle, mutta takaistuimella on ahdasta ainakin aikuisilla. Pääntukia ei ole (1971). Kierroslukumittari on vakiona, samoin lämmitettävä takalasi ja keinonahkainen ohjauspyörä.

Tehtaan mukaan tuuletusta on parannettu suurentamalla poistoaukkoa, mutta silti BMW 2002 tii oli Alppien eteläpuolen kesässä kuuma sisältä, "sauna". TM:n koeajaja joutui ajamaan sivuikkunat auki. Ilmastointilaite ei kuulu varusteisiin. Vanhanaikaisten tuuletusruutujen nupit ovat raskaskäyttöiset.

Jarruina ovat levyjarrut edessä ja rummut takana. 2002 tii -mallin perävälitys on pitempi kuin kaasutinmallin (3,45 vs 3,60).

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ohjaus on kevyt ja tarkka. Kaarreajo sujuu erinomaisesti ja BMW kulkee hyvin myös Alppien vuoristoteillä. 2002 tii -mallilla pystyy ajamaan nopeasti, korkeita keskinopeuksia käyttäen.

Hellesäässä moottorin jäähdytys ei ole riittävän tehokas, sillä erittäin nopeassa ajossa moottori kuumenee liikaa ja näin nopeasti pystyy ajamaan vain 20-30 minuuttia moottorin kuumentumatta liikaa. Moottorissa on voimaa jo kierroksilla 2500 r/min.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 15/1971 mittasi BMW 2002 tii:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,4 sekuntia, 0–120 km/h 13,1 sekuntia ja 0–160 km/h alle 30 sekuntia. Huippunopeus on 189,4 km/h (TM). Kulutus oli TM:n matkalla keskimäärin 12,5 litraa /100 km.

Tekniikka[muokkaa]

Moottori[muokkaa]

R4-moottorin iskutilavuus on 1990 cm3. Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Suurin teho 96 kW /5800 r/min (130 hv) ja suurin vääntömomentti 177,5 Nm /4500 r/min (18,1 kpm), DIN-normin mukaan. Puristussuhde on 10,0.

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
R4 OHC 8V M15 1990 cm3 96 kW (130 hv) @ 5800 r/min 177,5 Nm @ 4500 r/min

Kugelfischerin suihkutusjärjestelmä on mekaaninen, sysäyspumpun avulla toimiva. Polttoainemäärää muutetaan siirtämällä pumppuelementtien alakuolokohtaa. Säätölaite saa komentonsa kaasupolkimen asennosta, moottorin käyntinopeudesta ja jäähdytysveden lämpötilasta. [1]

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihteisto on nelivaihteinen, lisähinnasta oli saatavana viisiportainen vaihteisto. Sen viitosvaihde on yhtä pitkä kuin neliportaisen nelonen (molemmat 1,00).

Mitat[muokkaa]

Pituus 4230 mm
Leveys 1590 mm
Korkeus 1410 mm
Akseliväli 2500 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1348 mm / 1348 mm
Omapaino 990 kg
Polttoainesäiliö 46 L
Tavaratila 450 L

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 4/1969, s. 42