BMW M40 -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW M40-moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty BMW 3-sarja E30
BMW 3-sarja E36
BMW 5-sarja E34
Käyttöaika 19871995
Tyyppi R4 SOHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 84 mm
Iskunpituus 79 mm
Iskutilavuus 1596 cm3
1796 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde ?:1
Teho 73–85 kW
Vääntömomentti 141–165 Nm
Materiaali sylinterikansi ja lohko alumiinia
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Bosch M1.3
Öljytilavuus 4 litraa
Sytytysjärjestys


M40 on BMW:n valmistama, vuonna 1987 ilmestynyt nelisylinteristen, hydraulinostimillisten, alunperin kahdeksanventtiilisien OHC-tyyppisien hihnajakoisten rivi-bensiinimoottorien sarja. Moottorit ovat Boschin Motronic-ruiskutussuutinjärjestelmällisiä. Moottorisarjan myöhemmissä varitaatioissa on 16 venttiiliä ja myöhäisemmissä on siirrytty ketjujakoon.

Yleistä[muokkaa]

M40 on hyvin yleinen moottori pienikoneisissa BMW:n 1990-luvun taitteessa valmistamissa autoissa. M40 on ollut saatavilla 300-sarjan E30- ja E36-malleissa, sekä 500-sarjan E34:ssä. M40 löytyy 16i- ja 18i-päätteisistä malleista, esimerkiksi 518i:stä.

M40:tä on valmistettu kahdella eri iskutilavuudella: 1596 cm3 (1.6i) ja 1796 cm3 (1.8i). Myöhemmissä M42-, M43-, M44-moottoreissa tilavuutta on kasvatettu 1895 cm3:iin asti (1.9i). Moottori on kevyt ja painaa vain noin 130 kg.

Mallit
Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Punaviiva Vuosi
M40B16 1,6 l (1596 cm3) 75 kW (102 hv) @ 5500 143 Nm @ 4250 6200 1988
73 kW (99 hv) @ 5500 141 Nm @ 4250 6200 1988
M40B18 1,8 l (1796 cm3) 85 kW (115 hv) @ 5500 165 Nm @ 4250 6200 1987
83 kW (112 hv) @ 5500 162 Nm @ 4250 6200 1987

M40B16[muokkaa]

M40B16 on 1,6-litrainen (1596 cm3) versio M40-moottorista ja se tuottaa 102 hv. Moottorissa käytetään Bosch M1.3 -polttoaineensuihkutusta.

Käyttökohteet:

M40B18[muokkaa]

M40B18 on 1,8-litrainen (1796 cm3) versio M40-moottorista ja se tuottaa 115 hv. Myös tässä käytetään Bosch M1.3 -polttoaineensuihkutusta.

Käyttökohteet:

Tyyppivikoja[muokkaa]

  • Nokka-akselin ja nostinkoneiston moottorin muiden osien elinikään nähden nopea kuluminen
  • Naputus nostimista (väljät hydraulinostimet, nokka kulunut tai öljy ei kierrä nostimille karstautumisen seurauksena)
  • Säksätys venttiilikoneistosta
  • Jakohihnan laatuongelmat (vain 40 tkm vaihtoväli!)
  • Alumiininen öljypohja on lähellä maata, mikä aiheuttaa helposti maakosketuksen ja hajoamisen.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Tyypillisiä ongelmia[muokkaa]

M40-moottoreilla on taipumus seilaavaan tyhjäkäyntiin ja epätasaiseen tai nykivään käyntiin kierroksilla, useimmiten ilmamäärämittarin ja/tai lambda-anturin kulumisen tai hajoamisen takia. Tällaisissa tapauksissa tulisi ensimmäisenä selvittää ilmamäärämittarin ja imusarjan välisen mustan haitariputken mahdolliset vuotokohdat, esim. suihkuttamalla tämän läheisyyteen starttikaasua koneen ollessa käynnissä. Myös imusarjan tiivistevuodot ovat aiheuttaneet seilausta.

Lambda-anturin ollessa rikki parhaiten ongelma ratkeaa sen vaihdolla. Ilmamäärämittarin ollessa kalliimpi investointi, tee se itse -mies on todennäköisesti valmis yrittämään vanhan korjausta. Jos esimerkiksi tietyillä kierrosalueilla esiintyy nykimistä, on ilmamäärämittarin piikiekko todennäköisesti kulunut jostakin kohtaan, ja ongelma saattaa korjautua hiomalla kiekkoa.

Ratkaisuna on joko lambda-anturin vaihto katalysaattorillisissa (vuoden -87 jälkeen valmistetuissa)