Buick Roadmaster (1936 -1937)

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Buick Roadmaster
Buick 1936.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa General Motors, South Gate, Kalifornia, Flag of the United States.svg.png USA
Flint, Michigan, USA
Linden, New Jersey, USA
Valmistusaika 19361937
Luokka
Kori 4-ovinen sedan
4-ovinen convertible
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori OHV R8
Iskutilavuus 320 cid ( 5200 cm3 )
Teho
Voimanvälitys 3+1-portainen synkronoitu vaihteisto
Huippunopeus
Kiihtyvyys
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Buick Roadmaster (1938–1939)
Saman luokan autoja Cadillac Series 80
Cadillac Series 70
Cadillac Series 65

Roadmaster-mallisarja esiteltiin vuonna 1936, Buickin antaessa kaikille malleilleen nimen, aiemman sarjojen numeroinnin sijaan. Valmistaja halusi tällä muutoksella ilmaista mallien uudistuneen sekä designiltaan että tekniikaltaan täydellisesti, edeltävään vuosimalliin verrattuna. Aiempi Buick Series 40 oli nyt Special, Series 60 oli Century ja Series 90 — Buickin suurin ja ylellisin malli — sai nimen Limited. Aiempi Series 50-mallisarja pudotettiin pois valikoimasta ja sen tilalle tuli uusi Series 80 Roadmaster. Mallin nimestä Buickin vuoden 1936 myyntiesite kertoo seuraavaa: "Se kirjaimellisesti nimesi itse itsensä ensimmäisellä, avoimella valtatiellä suoritetulla koeajolla."

Uusi Roadmaster esiteltiin samaan aikaan Buickin uudistuneiden kansiventtiili-rivikahdeksikkojen kanssa. Aiemmin valikoimissa olleiden, neljän eri iskutilavuuksisen moottorin sijaan, tarjolla oli nyt kaksi: Special-mallisarjan 233 kuutiotuumainen (3818 cm3), 93-hevosvoimainen versio ja kaikissa muissa mallisarjoissa käytetty 320,2 kuutiotuumainen (5247 cm3), 120-hevosvoimainen moottori. Muita samaan aikaan esiteltyjä teknisiä uudistuksia olivat mm. kaikkiin pyöriin vaikuttavat hydrauliset jarrut sekä etuakselin Knee-Action -vaimentimet (sammakkoiskarit).[[1]]. Buickien korien valmistuksesta vastannut Fisher antoi umpimallien uudelle, kaarevalinjaiselle korille nimen "Turret Top".[[2]] Turret tarkoittaa suomennettuna rakennuksen tornia tai tykkitornia ja tällä raflaavalla nimellä haluttiin todennäköisesti kiinnittää ostajien huomio korin uuteen muotoiluun, olihan edellisen vuoden korimallin kattolinja täysin tasainen.

Roadmaster oli fyysisesti isokokoinen auto, sedan-mallin kohdalla vaaka pysähtyi näyttämään lukemaa 4098 paunaa (1859 kg), joka oli noin 88 paunaa (40kg) enemmän kuin Cadillacin uuden Series 60-mallin vastaavalla korilla valmistettu malli. Samankokoiseen Cadillaciin verrattuna Roadmaster oli hinta-laatu-suhteeltaan erinomainen hankinta. Neliovinen sedan oli edullisempi kuin hinnaltaan halvin Cadillac. Roadmasterin toinen tarjolla ollut korimalli oli neliovinen convertible phaeton, jonka hintaero Buickin hyväksi, verrattuna Cadillacin vastaavaan korimalliin, oli moninkertainen. Tällä korilla varustettuja malleja ei kuitenkaan valmistettu kuin 1064 kappaletta. Muutoin Buickin uusi tyyli tehosi ostajiin ja merkin kokonaismyynti lähes kolminkertaistui edellisestä vuodesta, 48 000:sta liki 158 000:aan myytyyn autoon. Näistä Series 80 Roadmasterin eri versioiden osuus oli 16 049 autoa.

Koska Roadmaster oli täysin uusi malli ja Buickin koko muukin mallisto oli kokenut täyden muutoksen, voisi olettaa, että tehdas olisi mennyt vuodelle 1937 ilman muutoksia. Näin ei asianlaita kuitenkaan ollut, vaan sekä kori että tekniikka saivat osakseen joitain muutoksia. Maskin rivoitus muuttui vaakasuuntaiseksi ja maski jakautui kahteen osaan joiden välissä kulki pystysuuntainen, korin väriin maalattu pelti. Etu- ja takalokasuojien linja jatkui pidemmälle ja niiden muoto muuttui pehmeä- linjaisemmaksi. Ajovaloumpioiden peltikuoret saivat uudet, virtaviivaisemmat muodot. Korkeudesta lähti 1,5 tuumaa (38 mm), mutta tämä korin madallus ei vaikuttanut sisätiloihin. Uuden kaasuttimen ja nokka-akselin myötä moottorin teho nousi 130 hevosvoimaan. Muita teknisiä muutoksia olivat uusi imusarja, uusi öljypumppu, moottorin parannettu jäähdytys sekä venttiilikoneisto, jonka mekaanisia ääniä oli saatu hiljaisemmiksi. Etu- ja taka-akselille tuli kallistuksenvakaajat. Roadmaster-mallistoon tuli mallivuodelle 1937 uusi "Formal Sedan"-korimalli, jonka varustukseen kuului matkustamon etu- ja takaosat erottava, veivitoiminen lasi. Tällä korilla varustettuja versioita valmistui 452 autoa. Vaikka Roadmastereiden hinnat nousivat edellisvuoteen verrattuna n. 20%, myös niiden myynti kasvoi hivenen, ja vuonna 1937 myytiin 16 129 Roadmasteria.


Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Suunnittelija: Harley Earl
  • Alusta: GM C-kori
  • Akseliväli: 131 tuumaa ( 3327 mm )
  • Pituus: 210,3 tuumaa ( 5342 mm )
  • Leveys: 75 tuumaa ( 1905 mm )
  • Korkeus: 1936: 69,5 tuumaa ( 1765 mm ), 1937: 68,0 tuumaa ( 1727 mm )
  • Tyhjäpaino: 4300 – 4500 paunaa (1950 – 2040 kg)

Aiheesta muualla[muokkaa]

http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_1 1936 Buick myyntiesite
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_2 1936 Buick myyntiesite
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1937_Buick/1937_Buick_Brochure 1937 Buick myyntiesite
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1936/dirindex.html 1936 Buick lehtimainoksia
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1937/dirindex.html 1937 Buick lehtimainoksia
https://www.youtube.com/watch?v=6-CsnG6YFy4 1936 Buick Roadmaster video
https://www.youtube.com/watch?v=mkWHrgdEly4 1937 Buick Roadmaster video

Lähteet[muokkaa]

http://auto.howstuffworks.com/buick1.htm


Tietyo.gif Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi.
Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.