Citroën 2CV 4×4 Sahara

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Citroën 2CV 4×4 Sahara
Citroën 2CV Sahara 1961 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Automobiles Citroën S.A.,
Flag of France.svg.png Ranska,
Levallois-Perret [1]
Valmistusaika 19601967 [2]
Luokka Pieni auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori 2 × B2
Iskutilavuus 2 × 425 cm3
Teho 2 × 13,5 – 18 hv
Voimanvälitys Etuveto, takaveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 64 – 105 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Pääartikkeli: Citroën 2CV

Sahara 4x4 on ranskalaisen Citroënin vuosina 1960–67 valmistama maastokelpoinen pieni auto.

Mallin valmistusvuodet vaihtelevat eri lähteissä välillä 1958–71. Jälkimmäinen vuosiluku selittyy sillä, että vuonna 1971 valmistettiin yksi ainokainen ja samalla viimeinen 2CV 4x4.

Yleistä[muokkaa]

Nimensä mukaisesti 2CV Sahara oli tarkoitettu kulkuneuvoksi vaikeakulkuisille ja tiettömille taipaleille. Pääkäyttäjiä mallille olivat Ranskan entisillä siirtomaa-alueilla liikkuneet, ranskalaisten öljy- ja kaivosyhtiöiden tutkimusryhmät. Muita käyttäjiä olivat Espanjan kansalliskaarti ja jotkin satunnaiset yksityishenkilöt. Autoja valmistettiin, viimeinen yksittäiskappale mukaan luettuna, 694 kappaletta. 2CV Sahara valmistettiin käytännössä käsityönä ja sen hinta oli kaksinkertainen vakio-2CV:hen verrattuna.[3][4]

Kori ja alusta[muokkaa]

Ulkoisesta samankaltaisuudesta vakio-2CV:n kanssa, sillä ja 2CV Saharalla ei juurikaan ole keskenään yhteensopivia osia. Molemmille moottoreille on oma, etuistuimen alle sijoitettu 15 litran polttoainesäiliönsä, jonka täyttöaukko on oviin tehtyjen reikien avulla saatu auton ulkopuolelle Etummainen konepelti on vakiomallia tukevampi ja siihen on tehty upotus varapyörää varten. Takaluukkuun on muotoiltu kanava taemman moottorin jäähdytinpuhallinta varten. Takalokasuojien muoto on avonaisempi vakiomalliin verrattuna.

Vakiorunko modifioitiin niin, että siihen saatiin asennettua taempi mottori-vaihteistopaketti sekä pituussuuntaisten jousiyksiköiden sijaan poikittain asennetut. Moottorien öljypohjat ja vaihteistot on suojattu levyillä. 2CV Sahara on varustettu vakiomallia suuremmilla pyörillä ja suuremmat pyöränlaakerit ovat samat kuin Citroën Ami 6:ssa.[3]

Tekniikka[muokkaa]

Molemmilla moottoreilla on omat virtalaitteensa ja vaihteistonsa sekä polttoainejärjestelmänsä. Ne ovat toisistaan riippumattomia, autonomisia yksiköitä ja mahdollistavat auton ajamisen etu-, taka- tai nelivetoisena. Ainoa moottoreita yhdistävä asia on vaihteensiirtovivusto. Vakio 2CV:n kojelaudan läpi tulevan "sateenvarjonkahvan" sijaan 2CV Saharan vaihdekeppi on lattialla.

Isomman kaasuttimen ansiosta moottorin teho oli alkuun 13,5 hevosvoimaa, kun se vakiomallissa oli 12 hv. Vuonna 1964 moottorin antama teho nostettiin 18 hevosvoimaan, kun se vakiomalleissa oli 16 hv.[3]

Lähteet[muokkaa]

  1. Historia - Henkilöautot – Citroën-maailma, Viitattu: 4. lokakuu 2019.
  2. Paul Hudson: Rare twin-engined, four-wheel-drive Citroen 2CV 'Sahara' up for auction – The Telegraph, 28. maaliskuu 2017. Viitattu: 4. lokakuu 2019.
  3. 3,0 3,1 3,2 Kurt Ernst: Is Citroen’s 2CV 4×4 Sahara the most innovative off-roader ever built? – Hemmings Daily, 2. kesäkuu 2016. Viitattu: 4. lokakuu 2019.
  4. Tyler Heatley: The Crazy Twin-Engined Citroen 2CV That Challenged Land Rover – Motorius, 1. huhtikuu 2019. Viitattu: 4. lokakuu 2019.