Citroën CX GTi

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Citroën CX GTi
Citroën CX GTi Turbo
Citroën 25 GTi Turbo 2
Citroën CX GTi
Valmistaja ja valmistusmaa Citroën,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 19771989
Luokka D-segmentti
Kori 5-ovinen liftback
Suunnittelija Robert Opron
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 2347–2500 cm³
Teho 94–123,5 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys -10,5 s(0–100 km/t)
Huippunopeus 189-220 km/t
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Citroën DS
Seuraaja Citroën XM 3.0i V6
Saman luokan autoja

Citroën CX GTi on ison CX-korin nopea erikoismalli, jota valmistettiin erilaisina muunnoksina vuosina 1977-1989. CX GTi esiteltiin keväällä 1977. CX 2400 GTi-mallissa on 2347 cm³ R4-moottori ja tehoa 94 kW / 4800 DIN (128 hv). Puristussuhde on 8,75:1. Tätä 2,4 litran mallia valmistettiin vuoteen 1984. Siinä oli Bosch L-Jetronic ruiskutusjärjestelmä.

GTi:ssä on viisi vaihdetta. Sekä nelonen että viitonen ovat ylivaihteita. Auto sopii leveille teille, CX on etupainoisena ja etuvetoisena luonteeltaan aliohjautuva. CX:n erikoisuutena on kaasunestejousitusta hyödyntävä automaattinen maavaran säätö. Kiihtyvyys nollasta sataan sujuu GTi:ltä 10,5 sekunnissa. Huippunopeus 189 km/t. TM-lehden mittaama kulutus oli 11,3 l/100 km.

Vertailun vuoksi kerrottakoon, että samaan aikaan valmistetussa CX 2400-mallissa on yhtä iso 2347 cm³ kaasutinmoottori, neljä vaihdetta ja tehoa 85 kW. 2400 kiihtyy nollasta sataan 11,0 sekunnissa ja huippunopeus on 181 km/t tehtaan mukaan.

GTi on hieman heijaava. Jarrut ovat tehokkaat ja ohjaustehostin on vakiovaruste. Mittaristo on CX-mallien tapaan hieman erikoinen. Istuimet ovat pehmeät. Ohjauspyörä on muiden CX-mallien tapaan yksipuolainen. Viitonen sopii ajovaihteeksi, sillä moottori on sitkeä.

Moottori isonnettiin heinäkuussa 1983 2,5-litraiseksi.

CX 25 GTI Turbo[muokkaa]

Syksyllä 1984 Citroën esitteli voimakkaan mallin, joka haastoi korin ominaisuudet: CX GTi Turbo (2500 cm³, 123,5 kW, 168 hv). Huippunopeus 220 km/t. Turbossa on tavalliset pyöreät mittarit CX:lle tyypillisten erikoisesti muotoiltujen mittarien sijasta, mutta katkaisimet on yhä muotoiltu omaperäisesti. Turbomallia 25 GTi Turbo valmistettiin vuosina 1985-1989.

Tekniikan Maailman 20/1985 esittely mittasi Citroën CX 25 GTI Turbon kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,3 sekuntia, 0-80 km/t 6,1 sekuntia, 0-100 km/t 8,9 sekuntia ja 0-120 km/t 12,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/t.

Ohjaus on todella nopea, vain vähän yli kaksi kierrosta. ABS-jarrut ovat vakiovaruste. Edessä ja takana ovat levyjarrut.

Sisustus on ylellinen. Istuimet ovat mukavat. CX 25 GTI Turbo on melko äänetön, myös kiihdytyksissä auto on hiljainen. Varusteita on paljon, esimerkiksi sähkötoimiset ikkunat ja automaattinen lämpötilan säätö 0,5 asteen välein.

Turboahdetun R4-moottorin iskutilavuus on 2500 cm³. Suurin teho 122 kilowattia /5000 (168 hv). Suurin vääntömomentti 290 Nm /3250. Teho/paino-suhde on erittäin hyvä, CX painaa 1385 kiloa.

Citroën CX 25 GTI Turbo maksoi Suomessa vuonna 1985 249.000 markkaa eli 81.622 euroa (v. 2014, kerroin 0,3278).

Kehitys[muokkaa]

Vuosina 1984-89 valmistetussa 25 GTi-mallissa oli 2500 cm³ moottori, 101,5 kW (138 hv).

Heinäkuussa 1981 lisävarusteeksi tuli vakionopeussäädin CX:n ylellisimpiin malleihin GTi, CX Pallas ja CX Prestige automatic.

Maaliskuussa 1985 ABS-jarrut tulivat lisävarusteeksi GTi Turbo-malliin.

Vuonna 1986 Citroën esitteli vieläkin tehokkaamman 25 GTi Turbo 2-mallin, jossa on ahtoilmanjäähdytin ja parempi suorituskyky.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 10/1977, sivut 48-49
  • Tekniikan Maailma 20/1985, sivut 135-136

Aiheesta muualla[muokkaa]

http://www.ajovalo.net/Historia/citroen_cx.htm