Datsun 160J

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Datsun 160J
[[Kuva:|250px|Datsun 160J]]
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19771981
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1595 cm³
Teho 53 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 14,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 148 km/h
Kulutus n. 7,5–11 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Datsun Violet 710
Seuraaja
Saman luokan autoja BMW 1502
Ford Taunus 1.6L
Opel Ascona B
Sunbeam 1600

Datsun 160J on Violet A10-mallisarjan auto, jota valmistettiin vuosina 1977–1981. Kori on lähes sama kuin edeltävä Datsun Violet 710-kori, isoimpana erona takaosan muotoilu uudelleen.

Kori[muokkaa]

Edessä on hyvin tilaa, mutta etuistuimet eivät ole kovin mukavat. Hallintalaitteet toimivat kevyesti. Polkimet ja vaihteisto toimivat hyvin. Mittaristo on selkeä, mutta kierroslukumittaria ei ole. Ohjauspyörä on turhan iso, 39,5 cm, kierroksia 4,5.

Polttoainesäiliö on takaistuimen ja tavaratilan välissä. Tavaratila on pienehkö, sillä ei paljon pituutta, mutta leveyttä kyllä.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Suuntavakavuus on huono. Soratiellä lehtijousitettu jäykkä taka-akseli saattaa pomppia, vaimennus on riittämätön.

Sitkeä moottori helpottaa kaupunkiajoa. Jarrut ovat tehokkaat (niitä on parannettu edellisestä mallista), jarrutusmatka 100–0 km/h 47,1 metriä. Ohjaus on kevyt, mutta näkyvyys on taakse on yhä heikohko (vaikka se on hieman parempi kuin edellisessä mallissa).

Tekniikka[muokkaa]

R4-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,7 mm. Suurin teho 53 kW /5400 DIN (72 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 SAE (13,5 kpm, epätarkka SAE-luku), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa. Epätarkka SAE-teho 100 hv /6000. Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu ja vaihteisto toimii hyvin.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 2/1977 mittasi Datsun 160J:n (53 kW, 1025 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 148 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.

Kulutus on noin 7,5–11 litraa /100 km.

Vertailu 1974[muokkaa]

Datsun 160J sijoittui Tekniikan Maailman 11/1974 kuuden auton vertailussa kolmanneksi (3./6). 4-ovinen Datsun 160J maksoi 1974 23 820 markkaa.

Istuimissa on miellyttävä kangasverhoilu. Etuistuimissa on pääntuet. Ajoasento on hyvä. Takatilat ovat pituus- ja leveyssuunnassa ahtaat ja reunoilla matkustavat saavat varoa yläosastaan kapenevaa tilaa. Varustetaso on ryhmän paras, esimerkiksi sähkölämmitteinen takalasi on vakiovaruste. Mittarien selvyys ja luettavuus ovat hyviä. Sisustus on miellyttävä. Matkatavarasäiliö on varsin pieni ja sen nostokorkeus on tarpeettoman korkealla.

Ohjaus on tahmea ja hieman epätarkka. Kaarreajossa 160J käyttäytyy yleensä johdonmukaisesti, mutta soratiellä perä saattaa varoittamatta irrota luistoon. Jousitusta on parannettu 1974 malleissa, mutta se on kevyellä kuormalla pompottavan kova. Jousitus ei edelleenkään kanna kunnolla täyttä kuormaa. Jarrut ovat helppokäyttöiset joskin melko raskaat, takapyörien lukkiutumisvaaraa ei ole.

R4-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,7 mm. Suurin teho 53 kW /5400 DIN (72 hv). Suurin vääntömomentti 127 Nm /4000 SAE (13,0 kpm, epätarkka SAE-luku), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii miellyttävästi.

Tekniikan Maailma 11/1974 mittasi Datsun 160J:n (53 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 21,8 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7,6–9,3 l/100 km.

TM 11/1974 vertailun voiton vei Ford Taunus 1600, muut vertailuautot olivat 2. Opel Ascona 1,6, 4. Morris Marina 1,8, 5. Toyota Carina 1600 ja 6./6 Sunbeam Hunter DL 1725. [1]

Suomessa[muokkaa]

Datsun 160J maksoi Suomessa vuonna 1977 35 480 markkaa. Datsunin maahantuoja Aro-Yhtymä Autokeskus myi 1976 yli 10 000 autoa. Näistä 160- ja 180-mallien osuus oli noin 4 % eli noin 400 autoa. Tästä ryhmästä suurin osa oli 160-mallia. Silti maahantuoja päätti supistaa mallistoaan ja lopettaa 160:n maahantuonnin. 160-mallia sai yhä alkuvuodesta 1977. 180-malli pysyi mallistossa.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 2/1977
  1. Tekniikan Maailma 11/1974