Fiat 1100 mk2

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Fiat 1100/103
Fiat 1100 103
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19531962
Luokka B-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
4-ovinen farmari
Spider
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1098–1221 cm3
Teho 26 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 120 km/h
Kulutus 7,4 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Fiat Nuova Balilla 1100 (508 C)
Seuraaja Fiat 1100 mk3
Saman luokan autoja


Fiat 1100:n uusi malli Fiat 1100 mk2 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 1953, mallista käytettiin myös merkintää 103. Mallissa oli huomattavissa mekaanisia yhtäläisyyksiä Fiat 1100:n, silti auto oli uusi. 4-sylinterinen rivimoottori oli 1089-kuutioinen, tehoa löytyi 26 kW (36 hv). Autossa oli 4-vaihteinen vaihdelaatikko, ja se oli takavetoinen. Etuvalot oli integroitu keulaan (edeltäjässä ne olivat irralliset).

Autossa oli itsekantava kori ja hypoidivetopyörästö. Auton kori oli ruostealtis ja sen takia niitä on hävinnyt paljon. Fiat 1100 oli yksi aikansa parhaista pikkuautoista.

Vuonna 1954 esiteltiin Estate-versio, joka oli mekaanisesti samanlainen Saloon-malliin verrattuna. Suurempi muutos tuli vuonna 1956, jolloin ilmestyi 130E, yhteensä neljä 'mallia' julkistettiin. Moottorissa oli tehoa n. 29 kW (n. 40 hv), TV-mallissa jopa 39 kW (53 hv), koria oli hieman muutettu. Takajousitusta oli kehitetty. Muita pienempiä muutoksia tehtiin. 1956–57 mallit erottaa helposti keskellä etumaskia olevasta kolmannesta etuvalosta.

103D ilmestyi 1957. TV-, ja transformabile-mallien valmistus loppui, ne korvattiin mallilla 1200. Myöhemmin Saloon-, ja Estate-mallien moottorin tehoa kasvatettiin 43 hevosvoimaan. Korissa oli havaittavissa muutoksia ja uusi maski kaunisti auton keulaa.

Noin 150 000 valmistettiin vuoteen 1960 mennessä.

Vuonna 1959 julkistettiin 130D:n rinnalle 103H, joka oli toiselta nimeltään 1100 Lusso. Malli oli käytännössä sama kuin 103D Saloon, mutta kuitenkin 50 hv moottorilla. Tietenkin autossa oli uusi etumaski. Lussoa valmistettiin vuoteen 1960 asti, tuona aikana autoa valmistettiin yli 225 000 kpl. Vuonna 1959 tuli myös erikoisversio Granluce johon sai myös isomman 1.2-litraisen moottorin.

Vuonna 1960 julkistettiin Export-, ja Special-mallit. Kaikissa versioissa oli nyt 55 hv ja 1089-kuutioinen moottori.

Malli 1100D esiteltiin Torinon autonäyttelyssä vuonna 1962, siitä oli kaksi versiota Saloon ja Estate. Näitä muunnoksia valmistettiin neljän vuoden aikana 330 000 kappaletta.

Viimeinen versio 1100:sta oli 1100R, joka esiteltiin 1968. Malliin oli tehty paljon muutoksia sekä mekaniikkaan ja koriin, palattiin 1048-kuutioiseen moottoriin (48hv). Vielä niinkin myöhään kuin vuonna 1998, Fiat 1100-mallia valmistettiin Intiassa, moottorivaihtoehtoina olivat 1100- ja 1400-kuutioinen.

Koeajo 1955[muokkaa]

Fiat 1100 rekisteröitiin Suomessa neljälle. Istuimissa on kangasverhous. Matkatavaratila on pienehkö. Kojetaulussa on kolme mittaria, matka-, nopeus- ja bensiinimittari. Tuulilasilla on sähkökäyttöinen tuulilasin pyyhin.

R4-moottorin iskutilavuus on 1089 cm³. Sylinterin mitat ovat 68 × 75 mm. Suurin teho on 26 kilowattia /4400 (normi ei tiedossa, ilmeisesti CUNA tai SAE-brutto, 36 hv). Suurinta vääntömomenttiä ei ilmoitettu. Moottorissa on kansiventtiilit ja vesijäähdytys. Puristussuhde on 6,7:1 joten moottori käy tavallisella bensiinillä.

Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja, ykkönen on synkronoimaton. Kolmosen ja nelosen ero on melko iso. Edessä ja takana on rumpujarrut. Jarrut ovat melko tehokkaat, joskin raskaskäyttöiset. Ohjaus on nopea ja tien epätasaisuudet eivät tunnu ohjauspyörässä.

Auto on jonkin verran aliohjattu eli aliohjautuva. Kallistuksentasaajat ovat sekä edessä että takana, joten vaunu ei paljon kallistele kaarteissa ja "kurveissa ei juuri tarvitse vähentää ajonopeutta". Takaosan saa kyllä luistoon ("liukumaan ulospäin"), mutta sen voi helposti hallita. Jousitus melko jäykkä. Pelti on paksua.

Tekniikan Maailma 5/1955 mittasi Fiat 1100:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5 sekuntia, 0-80 km/t 12 sekuntia ja 0-100 km/t 20 sekuntia. Ajat mitattu sekuntikellolla, eivät ole aivan tarkkoja, siksi sekunnin desimaaleja ei ilmoitettu. Huippunopeus yli 130 km/t.

Kulutus on noin 9 litraa /100 km.

Fiat 1100 maksoi Suomessa vuonna 1955 574.000 markkaa eli 19.172 euroa (v. 2013, kerroin 0,0334). Hinnasta veron (hinnantasausmaksu) osuus oli 76.000 markkaa.

Varustelu[muokkaa]

Fiat 1100 TV Spider

Autosta on olemassa kaksi varustelutasoa: economica (halvempi) ja normale (tavallinen). Autosta tuli myöhemmin myös sporttinen 1100TV avoversio (Spider), jossa oli 14 hevosvoimaa enemmän.

Historia[muokkaa]

  • Fiat 1100:n uusi malli esitellään vuonna 1953.
  • Vuonna 1954 esitellään Estate-versio.
  • Vuonna 1956 jolloin ilmestyi 130E.
  • Vuonna 1957 ilmestyi 103D.
  • Vuonna 1960 julkistetaan Export-, ja Special-mallit.
  • Malli 1100D esitellään vuonna 1962.

Vuosina 1956-1960 autoon tehtiin muutamia pieniä uudistuksia, maski vaihdettiin, autoa muutettiin hieman kulmikkaammaksi, autosta tuli kaksivärinen ja se sai pienet siivet, joissa on keihään muotoiset takavalot.

Moottorit[muokkaa]

  • 1.1 (1098 cm3), 27 kW (36 hv) @4400 r/min
  • 1.2 (1221 cm3)

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 5/1955

Aiheesta muualla[muokkaa]