Ford Consul (204E)

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Ford Consul Mark II)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Consul Mark II
Ford Consul
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19561962
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Colin Neale
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1703 cm³
Teho 43 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 26,2 s (0-100 km/h)
Huippunopeus 128 km/h
Kulutus 12,7 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 21 500 € (1957, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Ford Consul Mk1
Seuraaja Ford Zephyr 4
Saman luokan autoja Ford Taunus 17M
Opel Rekord P I
Borgward Isabella
Simca Ariane
Vauxhall Victor F

Ford Consul Mark II oli vuosina 19561962 Englannin Dagenhamissa valmistettu keskikokoinen automalli. Fordin mallistossa samaan korimallin perustuva Consul oli halvin ja sitä kalliimpia olivat Zephyr ja Zephyr Zodiac. Colin Nealen muotoileman korimallin koodi oli 204E. Zephyr-malleissa oli kuusisylinterinen moottori ja ne olivat hieman pitempiä kuin nelisylinterinen Consul. Moottorivaihtoehtoja oli vain yksi, 1,7-litrainen Consul. Kaikkiaan valmistettiin 371 585 kovakattoista Consul Mark II:a ja lisäksi 9398 avoautoa.

Kori[muokkaa]

Vaihdetanko sijaitsee ohjauspyörän vieressä. Vaihdevivun toiminnan varmistaminen vaatii huoltoa silloin tällöin. Vaihteiston välitykset ja varsinkin ylin vaihde kolmonen ovat melko lyhyitä.

Ohjauspyörä on liian lähellä kuljettajaa, joskin ohjaus ja vaihteisto toimivat pehmeästi. Jarru- ja kytkinpolkimet ovat selvästi korkeammalla kuin kaasupoljin. Istuimet ovat muovikangaspäällysteiset. Istuimet eivät anna sivuttaistukea, mikä käytännössä rajoittaa kaarrenopeuksia. Jousitus on suunniteltu huonommille teille kuin nykyautojen asvaltille optimoidut jousitukset. Consul Mark II rekisteröitiin kuudelle.

Suoralla Consul on vakaa, mutta aliohjautuva. Jarrut ovat hyvät. Tienpinnan epätasaisuudet tuntuvat ohjauspyörässä. Suomen kestopäällysteisten teiden betonilaattojen välissä olevat tervasaumat vaikuttavat hieman vaunun kulkuun.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen 1703 cm³ rivimoottorin suurin teho on 43 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 59 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2700 (12,7 kgm). Sylinterin mitat ovat 82,55 × 79,55 mm. Vaihteita on kolme, joista kakkonen ja kolmonen ovat synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaunu on takavetoinen.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 2/1957 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,9 sekuntia, 0-100 km/t 26,2 sekuntia ja 0-120 km/t 50,2 sekuntia. Huippunopeus 128 km/t.

Kulutus oli koeajossa 12,7 litraa /100 km.

Suomessa[muokkaa]

Ford Consul Mark II maksoi Suomessa vuonna 1957 817.000 markkaa eli 21487 euroa (v. 2013, kerroin 0,0263). Hinnassa oli mukana ylimääräistä veroa hinnantasausmaksuna 113 400 markkaa. Lisävarusteena oli saatavissa Ecko-radio, tuulilasin huuhtoja (pyyhkimet olivat vakiovaruste), sähkökello ja Borg-Warner ylivaihde. Värivaihtoehtoja oli kahdeksan.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4366 mm
Leveys 1701 mm
Korkeus 1506 cm
Akseliväli 2653 mm
Raideleveys (e/t) 1346 / 1321 mm
Omapaino 1157 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 2/1957
  • Mobilisti 3/2012

Aiheesta muualla[muokkaa]

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Consul#Ford_Consul_MkII_.281956.E2.80.931962.29