Jowett Javelin

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Jowett Javelin
Jowett Javelin
Valmistaja ja valmistusmaa Jowett,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Flag of Australia.svg.png Australia
Valmistusaika 19471953
Luokka Pieni auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija Gerald Palmer
Pohjalevy
Moottori B4
Iskutilavuus 1486 cm3
Teho 37–39 kW
Voimanvälitys
Kiihtyvyys 20,9 s (0–96 km/h)
Huippunopeus 125–133 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Hansa 1500

Jowett Javelin on vuosina 19471953 valmistettu pienehkö automalli. Javelinin ulkonäkö on erikoinen ja muista aikansa autoista erottuva, sillä lyhyen bokserimoottorin ansiosta keula on melko lyhyt ja toisaalta kori on melko kapea ja korkea.

Javelinissa oli eräitä teknisiä heikkouksia mm. kampiakselin kestävyydessä, jonka tehdas korjasi myöhempiin malleihin. Javelin-mallin valmistukseen liittyvät ongelmat koituivat lopulta Jowett-tehtaan kohtaloksi. Vuonna 1953 Briggsin koritehdas joutui Fordin omistukseen. Jowett Javelin -autoa valmistettiin vuosina 19471953 22 799 kappaletta.

Historia[muokkaa]

Javelinin suunnittelu aloitettiin jo 1942. Prototyypin koeajot alkoivat 25.8.1944. Korinvalmistajaksi valittiin Briggs, jonka tehdas oli vain 50 kilometrin päässä Jowettin päämajasta Idlestä. Jowett Javelinia tuotiin myös Suomeen vuodesta 1951 alkaen.

Kampiakselin lujuusongelma[muokkaa]

Ensimmäisissä malleissa oli heikko kampiakseli, joka saattoi murtua, mutta vika korjattiin myöhempiin vuoden 1951 malleihin kesken mallivuoden - eli osassa vuosimallin 1951 Javelineista oli heikko kampiakseli. Myös Mobilisti 8/2013 -lehdessä esitellystä Suomessa olevasta Jowettista oli katkennut kampiakseli, jopa kahdesti. Varakampiakseli saatiin toisesta autosta, jossa ilmeisesti oli korjaamaton heikko kampiakseli - ja se katkesi entisöidystä autosta vuonna 1999.

Vaihteiston tuotanto-ongelma[muokkaa]

Jowett Javelin -mallia vaivasi myös voimansiirto-ongelma. Vuonna 1952 tehdas päätti valmistaa itse vaihteiston entisen alihankinnan sijasta. Vaihteistojen valmistus kuitenkin takkusi ja niissä oli myös laatuongelmia. Valmistajan päätös vaihteistojen valmistamisesta itse oli virhe, sillä vaihteistojen tuotanto-ongelmat hidastivat uusien autojen valmistamista eikä pieni Jowett-autotehdas enää selviytynyt siitä. Tuotanto loppui jo seuraavana vuonna.

Suorituskyky[muokkaa]

Viimeisessä Javelin-mallissa oli PE-moottori teholtaan 39 kW (52,5 hv) ja sen huippunopeus oli tehtaan mukaan 130 km/h. Englantilainen The Motor -lehti mittasi tämän Jowett Javelinin kiihtyvyydeksi 0–96 km/h 20,9 sekuntia ja 0–400 metriä 21,5 sekuntia. Huippunopeus on lähteestä riippuen 125–133 km/h.

Kori[muokkaa]

Kori on puoliponttoonimallinen ja sen oli suunnitellut Gerald Palmer. Edessä on kaappariovet. Edessä ja takana on rumpujarrut, edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset. Vaihteita on neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja, ykkönen ja kakkonen synkronoimattomia. Vaihdevipu on ohjauspylväässä.

Jowett Javelinin ilmanvastuskerroin Cw on 0,387 [1].

Moottorit[muokkaa]

Jowett Javelin -autossa on nelisylinterinen nelitahtinen nestejäähdytteinen 1486 cm3 bokserimoottori, jonka teho oli aluksi 37 kW (50 hv) SAE. Viimeinen samankokoinen PE-moottori tuotti 39 kW (52,5 hv) ja sen suurin vääntömomentti oli 103 Nm/2600.

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
B4 1486 cm3 37 kW (50 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1947–
B4 PE 1486 cm3 39 kW (52,5 hv) @ ? r/min 103 Nm @ 2600 r/min –1953

Mitat[muokkaa]

Pituus 427 cm
Leveys 155 cm
Korkeus ?
Akseliväli 259 cm
Raideleveys (e / t) 130 cm / 124 cm
Omapaino 1025 kg

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 1/1966