Koenigsegg Regera

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Koenigsegg Regera
Koenigsegg Regera etu.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Koenigsegg Automotive,
Flag of Sweden.svg.png Ruotsi, Ängelholm
Valmistusaika 2016[1]
Luokka Urheiluauto
Grand Touring
Kori Roadster
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V8 + 3 × sähkömoottori
Iskutilavuus 5065 cm3
Teho 820 + 525 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Koenigsegg Regera esiteltiin tuotantoversiona vuoden 2016 Geneven autonäyttelyssä. Vuotta aiemmin yhtiö oli esitellyt Genevessä Regeran konseptiversion. Mallia tullaan Koenigseggin ilmoituksen mukaan valmistamaan 80 kappaletta.[2]

Yleistä[muokkaa]

Regera on 2-paikkainen roadster, irrotettavalla kovalla kattopalalla, jolle on säilytytyspaikka keulan tavaratilassa. Vaikka Regera on teknisten arvojensa perusteella superautojen luokkaan kuuluva urheiluauto, sen ominaiuuksissa on pyritty myös korkeaan Gran tourer -auton tasoon. Regeran istuimet ovat 8 suuntaan sähkösäätöiset ja niiden pehmusteena on muistivaahtoa.

Regeran voimapaketti lepää aktiivisten kannakkeiden varassa. Matalissa nopeuksissa vaimennus on pehmeä, jolloin se ehkäisee tehokkaasti melun ja värinöiden siirymisen korirakenteisiin. Kovissa nopeuksissa tai esim. rata-ajossa vaimennus on vahvempi, mikä parantaa kaarreajo-ominaisuuksia.

Regeran koritoimintoihin kuuluu "Transformers"-henkinen Autoskin-toiminto, jonka avulla auton etu-ja takakatteet sekä ovet voidaan avata ja sulkea kauko-ohjatusti, joko yksitellen tai show-luonteisesti kaikki yhtaikaa.[3] Pakoputkien ulostuloina on ns. kalanpyrstöt takahelman sivuissa. Keskellä sijaitseva kanava toimii nestejäähdytteisten akkujen lämmönpoistossa.

Regeralla on hallussaan ennätys suorituksessa 0–400–0 km//h, johon sillä kului aikaa 31,49 sekuntia.[4]

Tekniikka[muokkaa]

Regeran tekniikka koostuu kahdella turboahtimella varustetusta V8-moottorista ja kolmesta sähkömoottorista, joista yksi on moottorin yhteydessä ja molemmilla takapyörillä on omansa.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Regera
Vuosimalli 2016–
Järjestelmän rakenne Bensiinimoottori + 3×sähkömoottori
Polttomoottorin rakenne 90° V8, DOHC 32v, monipistesuihkutus, 2×turbo, välijäähdytin, kuivasumppuvoitelu
Moottoriperhe Koenigsegg
Polttoaine 95 RON tai E85
Iskutilavuus 5065 cm3
Suurin teho, polttomoottori 820 kW (1100 hv) @ 7800 r/min
Suurin teho, sähkömoottori 525 kW (700 hv)
Järjestelmän teho 1,1 MW (1500 hv)
Suurin vääntö, polttomoottori 1250 Nm @ 2700–6170 r/min
Suurin vääntö, sähkömoottori 900 Nm
Järjestelmän suurin vääntö yli 2000 Nm
Vaihteisto 1-port. Koenigsegg Direct Drive (KDD)
Vetotapa Takaveto
Kiihtyvyys 0–100 km/h 2,8 s
Kiihtyvyys 0–200 km/h 6,9 s
Kiihtyvyys 0–300 km/h 12,3 s
Kiihtyvyys 0–400 km/h 22,87 s
Huippunopeus 410 km/h
Huippunopeus sähköllä
Polttoaineenkulutus
Sähkönkulutus
CO2-päästöt
Akkukapasiteetti 4,5 kWh, 800 V
Toimintasäde 50 km
Päästöluokitus Euro 6

Mitat[muokkaa]

Malli Regera
Pituus 4560 mm
Leveys 2050 mm
Korkeus 1110 mm
Akseliväli 2662 mm
Raideleveys edessä / takana 1595 mm / 1610 mm
Maavara korkein / vakio / alin 150 mm / 105 mm / 85 mm


Lähteet[muokkaa]

  1. Koenigsegg Presents Production Spec Regera, 'Agera Final' and Agera RS at Geneva 2016 – Koenigsegg, Lehdistötiedote, 2. maaliskuu 2016. Viitattu: 7. toukokuu 2020.
  2. Highlights - Koenigsegg's 2016 Geneva Motor Show – Koenigsegg, 3. maaliskuu 2016. Viitattu: 7. toukokuu 2020.
  3. Collin Woodard: Check Out the Koenigsegg Regera's Transformers-Style Robotic Body Panels – Road & Track, 12. marraskuu 2015. Viitattu: 8. toukokuu 2020.
  4. Lauri Ahtiainen: Koenigsegg Regera: 0–400–0 km/h huimalla videolla – Moottori, 19. lokakuu 2019. Viitattu: 8. toukokuu 2020.