Toyota MR2 AW1x

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota MR2
Toyota MR
Toyota MR2 mk1
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani, Sagamihara
Valmistusaika 19841989
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Seiichi Yamauchi
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1452–1587 cm3
Teho 61–108 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 8,1–8,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 171–200 km/h
Kulutus 7,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 28.100 € (1990)
Edeltäjä
Seuraaja Toyota MR2 SW20
Saman luokan autoja


Toyota MR2 AW1x :n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa.

Yleistä[muokkaa]

Suunnittelutyö alkoi vuonna 1979 kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna 1981 prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna 1983 Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa Tokion autonäyttelyssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja Mid-Engine, Rear-wheel drive, 2-seater.

Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasot ovat G Limited Supercharger, G Supercharger, G Limited, G ja S.

Kehitys[muokkaa]

Mallivuodeksi 1986 MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.

Vuonna 1987 tuli uusi ahdettu 4A-GZE-moottorivaihtoehto Toyota SC-12 Roots-ahtimella, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla, vaan markkina-alueina olivat Japani ja USA.

Moottorit[muokkaa]

Moottoriksi Toyota valitsi 4A-GE:n joka on 1,6-litrainen rivinelonen kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, 16 venttiilillä ja Boschin L-Jetronic-ruiskulla. Siinä on myös muuttuvageometrinen imusarja T-VIS. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1,5-litrainen 3A-U-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Puristussuhde Korimalli Mallivuodet
1.5 S R4 SOHC 12V 3A-LU 1452 cm3 61 kW (83 hv) @ 5600 r/min 117 Nm @ 3600 r/min 9,3:1 AW10 1984–1989
1.6 GT R4 DOHC 16V EFI-D 4A-GELU 1587 cm3 91 kW (124 hv) @ 6600 r/min 142 Nm @ 5000 r/min 10,0:1 AW11 1985–1987
1.6 G/G Limited R4 DOHC 16V Kat 4A-GELU 1587 cm3 85 kW (116 hv) @ 6600 r/min 132 Nm @ 4800 r/min 9,4:1 AW11 1984–1989
1.6 G/G Limited R4 DOHC 16V Supercharger 4A-GZEU 1587 cm3 108 kW (145 hv) @ 6400 r/min 190 Nm @ 4000 r/min 8,0:1 AW11 1986–1989

Mitat[muokkaa]

Malli Coupé
Pituus 3925 mm
Leveys 1665 mm
Korkeus 1250 mm
Akseliväli 2320 mm
Raideleveys (e/t) 1440/1445 mm
Omamassa 980–1030 kg
Tavaratila 212 l
Polttoainesäiliö 41 l

Rekisteröinti[muokkaa]

Toyota MR2:ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 13 13 9