Wartburg

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Wartburg
Wartburg.gif
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of East Germany.svg.png Itä-Saksa, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1885
Autokonserni IFA
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 44. (1990)
32. (1989)
23. (1984)
18. (1981)
9. (1976)
Suomen maahantuoja
Suosituin malli Suomessa 353W-sarja


Wartburg oli itäsaksalainen automerkki, jota valmisti Automobilwerk Eisenach vuosina 19561991. Tehdas valmisti kaksitahtisia, erillisellä rungolla varustettuja autoja. Wartburgin nimi tulee auton valmistuskaupungin Eisenachin kupeessa sijaitsevasta samannimisestä linnasta.

Ensimmäinen Wartburg oli 311, joka oli IFA F9:n seuraajaa. Wartburg 311:tä valmistiin vuosina 1956–1965. Wartburg 311:stä oli sedan-, coupé- ja farmarimallit, pakettiauto sekä farmarin erikoinen muunnos, kattoikkunoin varustettu Camping, jossa kattoikkunaa oli taivutettu. Camping- ja coupé-mallit olivat harvinaisia.

Vuonna 1966 valmistettiin 312-mallia. Vuonna 1967 esiteltiin Wartburg 353, josta oli sedan- ja farmarikoriset muunnokset.

Vuonna 1975 Wartburg 353 uudistui ja malli nimettiin 353W-malliksi (W = Weiterentwicklung, eli pidemmälle kehitetty). Autoon tulivat vaihtovirtalaturi, levyjarrut eteen, 2-piiriset jarrut ja H4-valot. 1980-luvun puolivälissä etusäleikön mallia muutettiin ja etuistuimille ilmestyivät kiinteät pääntuet.

Wartburgit olivat pitkään kaksitahtisia ja myöhemmin on paljastunut syy: Neuvostoliiton hallitus halusi itäsaksalaisten valmistavan vain vanhanaikaisia kaksitahtisia autoja (lähde Mobilisti 2/2005), kuten oli sovittu Itä-Euroopan maiden sisäisessä työnjaossa.

1970-luvulla esiteltiin pienelle joukolle uudella korilla varustettu Wartburg. Kuva uudesta sirommasta Wartburgista on julkaistu Mobilisti-lehdessä 2/1990 sivulla 25. Uusi korimalli ei kuitenkaan saanut lupaa sarjatuotantoon, ilmeisesti Neuvostoliiton hallituksen painostuksesta. Samassa yhteydessä myös Trabantista olisi tullut nykyaikaisemman näköinen, myös siitä oli kuva kyseisessä lehdessä.

Itä-Saksan autotehtaalla oli kyllä suunnitelmat valmistaa Wartburgia nelitahtisella moottorilla varustettuna, mutta tämä toteutui vasta 1980-luvun lopulla, jolloin Wartburg 1.3 -mallissa oli Volkswagenin 1300 cm³ nelitahtimoottori.

10. huhtikuuta 1991 Wartburg-tehdas suljettiin, mutta myöhemmin Eisenachin uudessa autotehtaassa on koottu muun muassa Opel Corsa -henkilöautoja.

Yleistä[muokkaa]

AWE Wartburg 311-1000. 2-tahtinen, 3-syl., 991 cm3, 45 hv., 120 km/h

AWE Wartburg 353 2-tahtinen, 3-syl., 991 cm3

Suomessa tunnetuin malli oli 353W. Viimeiset Warret tuotiin Suomeen vuonna 1989, ja merkin valmistus lopetettiin 1991. Viimeisissä malleissa oli Volkswagenin 1,3-litrainen nelitahtimoottori.

Moottori[muokkaa]

Perinteisessä Wartburgin kaksitahtimoottorissa oli vain seitsemän liikkuvaa osaa, pneumaattinen polttoainepumppu ja käsirikastin. Konstruktio oli suhteellisen kestävä, mutta tuoreöljyvoiteluautomaatin puute(?) aiheutti mahdollisuuden kiinnileikkautumiseen. Jokaiselle kolmelle sylinterille on erillinen sytytys (3 kärkeä ja puolaa). Moottori oli sijoitettu pitkittäin, jäähdytin oli moottorin takana ja voima välitettiin etupyörille.

Malleja[muokkaa]

Wartburg 311
Wartburg 312
Wartburg 353W
Wartburg 1.3

Suomessa[muokkaa]

Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 8749 Wartburgia [1].

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25