Willys Aero

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Willys Aero
Willys Aero
Valmistaja ja valmistusmaa Willys,
Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat
Valmistusaika 19521955
Luokka D-segmentti
Kori 2-ovinen sedan
4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, R6
Iskutilavuus n. 2200-3700 cm³
Teho 54-86 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 14-21 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 125-145 km/h
Kulutus 10,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 31 500 € (1954, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Henry J

Willys Aero on vuosina 19521955 valmistettu kaksi- tai neliovinen keskikokoinen automalli. Tehdas sijaitsi Yhdysvaltain Toledossa Ohion osavaltiossa. Eri Aero-malleja valmistettiin kaikkiaan 91 377 kappaletta.

Vuonna 1952 Willys-Overland alkoi taas valmistaa henkilöautoja, Willys Aero -mallia. Aeron kori oli aluksi kaksiovisena sedan, moottorina joko kuusisylinterinen sivuventtiili- tai sekaventtiilimoottori. Vientiin Aeroa toimitettiin myös nelisylinterisellä moottorilla.

Vuonna 1953 mallistoon lisättiin neliovinen sedan ja kaksiovinen hardtop, sekä Yhdysvaltain kotimarkkinoille edullinen taksiversio. Willys Aeron malliversiot olivat vuosimallista ja varustetasosta riippuen Aero-Ace, Aero-Wing, Aero-Eagle, Aero-Falcon ja Aero-Lark, paitsi mallin viimeisenä valmistusvuonna 1955 Custom ja Bermuda. Malliston halvin oli Aero-Lark, keskitasoinen oli Aero-Ace.

Aeron ongelmana oli liian kallis hinta kotimaassaan: 1952 Aero-Eagle (kirjoitettuna myös Aero Eagle) hardtop maksoi enemmän kuin Chevroletin vastaava Bel-Air tai Fordin Victoria V8.

1954 Willys Aero-Lark[muokkaa]

Willys Aero-Larkissa on joko Lightning- (55 kW, 75 hv) tai Hurricane-moottori (66 kW, 90 hv). Tekniikan Maailman koeajamassa vaunussa oli heikompi 55 kW:n moottori, mutta sekin kiihtyi hyvin: 0-50 km/t noin 5 sekuntia ja 0-100 km/t noin 15 sekuntia. Huippunopeudeksi TM mittasi pitkällä suoralla 125 km/t.

Aerossa oli kuusisylinterinen nelitahtinen 2640 cm³ R6-bensiinimoottori. Sylinterin mitat ovat 79,38 × 88,9 mm. Vaihteita on kolme, jotka kaikki on synkronoitu. Nestetoimiset rumpujarrut ovat kaikissa pyörissä.

Näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin. Etu- ja takapenkit ovat 155 senttiä leveitä, joten vaunuun mahtuu kuusi henkeä. Verhoukseen on käytetty tiivistä lujaa kangasta. Kyynärnojia ei ole.

Kääntösäde on vain 8,5 metriä. Willys ei keinu, vaan jousitus on sopivan jäykkä. Willyksen painopiste on matalalla, vain 58 cm maasta. Tämä parantaa ajo-ominaisuuksia.

Kulutus 10,5 litraa /100 km.

Moottorit[muokkaa]

1952-55 kansiventtiili rivi-6 161 cid (2,6 L, 67 kW, 90 hv), 1952-53 sivuventtiili rivi-6 161 cid (2,6 L, 56 kW, 75 hv), 1953-54 sekaventtiili rivi-4 134,2 cid (2,2 L, 54 kW, 72 hv), 1954-55 sivuventtiili rivi-6 226,2 cid (3,7 L, 86 kW, 115 hv, Kaiserin moottori).

Suorituskyky[muokkaa]

Huippunopeus 135 km/h (161 cid), 145 km/h (226 cid), kiihtyvyys 0-60 mph (96 km/h) 21 s (161 cid), 14 s (226 cid), tehtaan mukaan

Suomessa[muokkaa]

Suomeen tuotiin ensimmäiset 30 Willys Aero-Larkia kesällä 1954. Lämmityslaite kuului hintaan, ylivaihde oli saatavana lisämaksusta.

Willys Aeroja tuotiin Suomeen kaikkiaan noin 200-300 yksilöä. Maahantuoja oli Veho ja Willys Aerot tuotiin Suomeen Israelista, jossa oli kokoonpanotehdas. Näissä ei ollut teknisiä eroja verrattuna Yhdysvalloissa koottuihin yksilöihin, mutta huhujen mukaan näiden laatu ei olisi ollut yhtä hyvä kuin Yhdysvalloissa valmistettujen. Suomeen tuoduista Willys Aeroista todennäköisesti ei ole säilynyt tai entisöity yhtään.

Halvin malli oli Aero-Lark, mutta suurin osa Suomeen tuoduista oli Aero Ace-malleja, joissa oli keskitason varustelu. Aero Acessa oli kansiventtiilikuutonen.

Suomessa Willys Aero-Lark maksoi vuonna 1954 hieman yli miljoonan eli 1020 000 markkaa, joka on 31565 euroa (v. 2013). Vuonna 1954 Aero-Lark voitti Jyväskylän Suurajojen turistiluokan.

Tuotantomäärät[muokkaa]

1952: 31 363 kappaletta, 1953: 42 057 kappaletta, 1954: 11 856 kappaletta, 1955: 6565 kappaletta

Mitat[muokkaa]

Pituus 4,59 m
Leveys 1,83 m
Korkeus 1,52 m
Akseliväli 2,74 m
Raideleveys (e/t) 1,47/1,45 m
Omapaino 1100-1300 kg mallista riippuen

Loppu 1954-55[muokkaa]

Kaiserin ja siihen yhdistetyn Willysin loppuvaiheet Yhdysvalloissa olivat sekavat. Willys Aero oli saman yhtymän toisen auton Henry J:n kilpailija. Viime vaiheessa Willys Aeroihin asennettiin Kaiserin isoja kuutosmoottoreita, jotta se oli kyennyt kilpailemaan muiden valmistajien V8-mallien kanssa.

Vuoden 1954 jälkeen tuotanto Yhdysvalloissa loppui, mutta Willys Aerojen valmistus jatkui vielä Brasiliassa. Kaiserin valmistus jatkui Argentiinassa.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 10/1954
  • Mobilisti 1/1999, s. 72-73

Aiheesta muualla[muokkaa]