Bentley Continental GT (3W)
| Bentley Continental GT Bentley Continental GTC (3W) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bentley Motors Limited,  Englanti, Cheshire, Crewe [1]
|
| Valmistusaika | 2003 – 2018 |
| Luokka | S-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Avoauto |
| Suunnittelija | Raul Pires Dirk van Braeckel (2000) [2] |
| Pohjalevy | VW D1 |
| Moottori | V8, W12 |
| Iskutilavuus | 3993–5998 cm3 |
| Teho | 373–522 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 4,5–5,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 312–326 km/h |
| Kulutus | 16,6–17,1 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 396–410 g/km |
| Hintaluokka | 260.000 € (2005) |
| Edeltäjä | Bentley Continental T |
| Seuraaja | Bentley Continental GT (3S) |
| Saman luokan autoja | Aston Martin DB9 Ferrari 612 Scaglietti MB CL55 AMG Porsche 911 Turbo |
Pääartikkeli: Bentley Continental GT
|
|
| Continental GT sisältä |
Bentley Continental GT prototyyppi GT Design esiteltiin vuonna 2002 Pariisin autonäyttelyssä.[3] Tuotantoversion virallinen ensiesittely tapahtui Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2003.[4] Myynti Euroopassa alkoi saman vuoden syksyllä. Kyseessä on ensimmäinen Volkswagen-yhteistyön tuloksena syntynyt Bentley.
Vuonna 2005 esiteltiin avomalli nimeltä Continental GTC, joka tuli myyntiin loppuvuodesta 2006.[5]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Mallinimen GT tulee sanoista Grand Touring. Autoa valmistetaan Iso-Britanniassa Bentleyn Crewen tehtaalla.[1] Auto on varsin rohkeasti muotoiltu kovakattoinen coupé. Sivuprofiilista havaitsee ensimmäiseksi korkean vyötärölinjan sekä matalat, B-pilarittomat sivuikkunat. Edessä on Bentleylle tyypillinen suuri jäähdyttäjänsäleikkö. Auton sisustassa on käytetty paljon aitoa nahkaa, alumiinia ja puuta. Osa verhoilusta tehdään käsityönä, ja ostajalla on paljon mahdollisuuksia kustomoida autoa mieltymystensä mukaiseksi.[6]
Autossa käytetään samaa tekniikkaa kuin neliovisessa sisarmallissa Continental Flying Spurissa. Tekniikka on Audin ja Bentleyn yhteistyön tulosta. Aluksi moottorina oli 6,0-litrainen W12, jonka yhteydessä oli 6-portainen ZF:n valmistama automaattivaihteisto.[6]
Continental GT
Continental GTC[muokkaa]
Avoautomalli GTC esiteltiin ensimmäisen kerran konseptina syksyllä 2005[5] ja tuotantoversio sai ensiesittelynsä huhtikuussa 2006. Myyntiin malli saapui vuoden 2006 loppupuolella.[7]
GTC-mallissa on sähköhydraulisesti toimiva Karmannin valmistama kangaskatto, jonka avaamiseen menee 25 sekuntia. Katon poistaminen perinteisesti heikentää auton rakennetta, mutta Bentley halusi minimoida katon poistamisesta aiheutuvan rakenteen heikkenemisen. Sen vuoksi lisättiin teräsvahvistuksia kynnyksiin sekä ylimääräisiä poikkitukia, jotka kulkevat matkustamon alla. Vahvistettuja teräsputkia käytettiin myös A-pilareissa ja tuulilasin ympäristössä. Muutosten avulla GTC:n teräsrungon vääntöjäykkyydeksi saatiin noin 30 Hz, joka on varsin hyvä lukema avoautolle.[7]
Ei-toivottujen resonanssien poistamiseksi taka-apurungon kiinnikkeitä parannettiin. Takajousitus suunniteltiin kokonaan uudelleen GTC-mallia varten, jotta auto käyttäytyisi vastaavasti kuin Coupé-malli. Kangaskaton mekanismien ja rakenteellisten vahvistuksien vuoksi auton paino kasvoi 110 kilogrammaa.[7]
Lisäksi GTC-malleissa on päivitetty 6-litrainen W12. Moottorin huipputeho ja -vääntö ovat ennallaan, mutta polttoaineenkulutus ja CO2-päästöt ovat aikaisempaa pienemmät. Molemmat arvot laskivat noin 3,5 prosentilla.
Continental GTC 2008
Erikoismallit[muokkaa]
Vuonna 2005 Bentley esitteli Continental GT Mulliner Driving Specification -erikoismallin. Seuraavana vuonna juhlittiin merkin 60-vuotista valmistushistoriaa Crewessä. Sen kunniaksi esiteltiin marraskuussa Continental GT Diamond Series -erikoismalli. Sen varustukseen kuuluu mm. hiilikuitujarrut ja uudet 20-tuumaiset alumiininvanteet. Uusien jarrujen vuoksi auton jousittamatonta massaa on saatu vähennettyä 23 kilolla. Ulkopintaan on mahdollisuus valita 3 erikoisväriä ja myös sisustus poikkeaa normaalista. Moottori autossa on sama kuin vakiomallissa käytetty 6-litrainen W12 yhdistettynä 6-portaiseen automaattivaihteistoon. Auton tuotantomäärä on rajoitettu vain 400 kappaleeseen.
Kehitys[muokkaa]
2007[muokkaa]
Elokuussa 2007 esiteltiin Continental GT:n kevyt kasvojenkohotus seuravaalle mallivuodelle. Kysymyksessä oli kohtuullisen kevyet muutokset mm. etusäleikköön ja etupuskuriin (leveämpi ja matalampi ilmanottoaukko).[6] Muita muutoksia olivat uudet iskunvaimentimet ja ESP:n päivitetty 8.1 versio, jossa on "Sport Traction" -asento. Myös Servotronic-ohjaustehostinta on on parannettu. Nyt myös GT-malli sai päivitetyn ja vähemmän polttoainetta kuluttavan W12-moottorin. Faceliftin vakiorengastus on myös hieman aikaisempaa leveämpi (9.5Jx20 Pirelli P-Zero) ja kokonaispaino on vähentynyt 35 kg:lla. Auton myynti alkoi elokuussa 2007.
Samaan aikaan faceliftin yhteydessä esiteltiin myös uusi Continental GT Speed -malli.[6] Auto on toistaiseksi tehokkain koskaan valmistettu tuotanto-Bentley ja samalla ensimmäinen malli, jonka huippunopeus on yli 200 mph (322 km/h). Perusmallin moottoriin verrattuna Speed-mallin moottorin huipputeho on 9 % suurempi ja huippuvääntö 15 % suurempi. Myös suoritusarvot ovat hieman GT:tä paremmat. Auton maavaraa on laskettu ja alustaa muokattu edelleen urheilullisempaan suuntaan. Auton varustukseen kuuluvat mm. vuonna 2005 esitellyt Mulliner Driving Specification -optiot. Faceliftin tapaan Speedin myynti alkoi elokuussa 2007.
2009[muokkaa]
Vuonna 2009 myös GTC-avoautomalli sai saman kasvojenkohotuksen, minkä GT-malli sai lähes kaksi vuotta aiemmin. Samalla esiteltiin myös Continental GTC Speed.[8]
2010[muokkaa]
Laajan kasvojenkohotuksen saanut Continental GT esiteltiin syksyllä 2010 Pariisin autonäyttelyssä.[9] Uudistunutta autoa markkinoitiin toisen sukupolven mallina, mutta todellisuudessa kyse on laajasta kasvojenkohotuksesta, sillä pohjalevy ja sisäinen mallikoodi (3W) pysyivät ennallaan.[6]
Korin muodot ovat pitkälti samanlaiset kuin ennenkin, mutta silti lähes kaikki korin osat ovat uusia. Keulassa huomattavin muutos on uudenlaiset LED-ajovalot sekä suuremmat säleiköt. Takana perävalot ovat aikaisempaa matalammat ja pakoputket ovat soikion sijasta litteitä. Sisätiloissa on uusia materiaaleja ja suurempi kosketusnäyttö. Takaistuimilla on 46 mm aikaisempaa enemmän polvitilaa. Tekniikka on pitkälti ennallaan, mutta W12-moottori tuottaa 3% enemmän tehoa ja 8% enemmän vääntöä.[10]
Continental GT 2011
Continental GTC 2011
Tekniset tiedot[muokkaa]
2003–2011[muokkaa]
| Continental | Continental Speed | ||
|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 2003–2007 | 12/2006–03/2011 | 08/2007–03/2011 |
| Moottori | 72° W12-ottomoottori, dual-DOHC 48v, monipisteruiskutus, 2×KKK turbo, välijäähdytin, Bosch Motronic ME 7.1.1 | ||
| Moottoriperhe | VW EA398 | ||
| Iskutilavuus | 5998 cm3 | ||
| Suurin teho | 411,5 kW (560 hv) / 6100 r/min |
448,5 kW (610 hv) / 6000 r/min | |
| Suurin vääntö | 650 Nm / 1600–6000 r/min |
750 Nm / 1700–5600 r/min | |
| Vetotapa | Neliveto | ||
| Vaihteisto | 6-portainen automaatti (ZF 6HP26) | ||
| Huippunopeus | |||
| GT | 318 km/h | 326 km/h | |
| GTC | – | 312 km/h | 322 km/h |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | |||
| GT | 4,8 s | 4,5 s | |
| GTC | – | 5,1 s | 4,8 s |
| Polttoaineenkulutus | |||
| GT | 17,1 l/100 km | 16,6 l/100 km | |
| GTC | – | 16,6 l/100 km | |
| CO2-päästöt | |||
| GT | 410 g/km | 396 g/km | |
| GTC | – | 396 g/km | |
| Päästöluokitus | Euro 4 | ||
2011–2018[muokkaa]
| Continental V8 | Continental V8 S | Continental | Continental Speed | Continental Supersports | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 04/2012–08/2018 | 01/2014–08/2018 | 03/2011–05/2014 | 10/2016–08/2018 | 10/2012–05/2014 | 05/2014–10/2016 | 10/2016–08/2018 | 02/2017–08/2018 |
| Moottori | 90° V8-ottomoottori, dual-DOHC 32v, sylinterien lepuutus, suoraruiskutus, 2×turbo, välijäähdytin | 72° W12-ottomoottori, dual-DOHC 48v, monipisteruiskutus, 2×KKK turbo, välijäähdytin, Bosch ME17 | ||||||
| Moottoriperhe | VW EA824 | VW EA398 | ||||||
| Iskutilavuus | 3993 cm3 | 5998 cm3 | ||||||
| Suurin teho | 373 kW (507 hv) / 6000 r/min |
389 kW (528 hv) / 6000 r/min |
423 kW (575 hv) / 6000 r/min |
434 kW (590 hv) / 6000 r/min |
460 kW (625 hv) / 6000 r/min |
467 kW (635 hv) / 6000 r/min |
472 kW (642 hv) / 5900 r/min |
522 kW (710 hv) / 6000 r/min |
| Suurin vääntö | 660 Nm / 1700–5000 r/min |
680 Nm / 1700–5000 r/min |
700 Nm / 1700–5500 r/min |
720 Nm / 1700–5500 r/min |
800 Nm / 2000–5000 r/min |
820 Nm / 1700–5000 r/min |
840 Nm / 2000–5000 r/min |
1017 Nm / 2050–4500 r/min |
| Vaihteisto | 8-portainen automaatti (ZF 8HP90) | |||||||
| Vetotapa | Neliveto | |||||||
| Huippunopeus | ||||||||
| GT | 303 km/h | 309 km/h | 318 km/h | – | 329 km/h | 331 km/h | – | 336 km/h |
| GTC | 301 km/h | 308 km/h | 314 km/h | 315 km/h | 326 km/h | 327 km/h | 328 km/h | 330 km/h |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | ||||||||
| GT | 4,8 s | 4,5 s | – | 4,2 s | – | 3,5 s | ||
| GTC | 5,0 s | 4,7 s | 4,7 s | 4,7 s | 4,5 s | 4,4 s | 4,3 s | 3,9 s |
| Polttoaineenkulutus | ||||||||
| GT | 10,6 l/100 km | 14,5 l/100 km | – | 14,5 l/100 km | – | 15,7 l/100 km | ||
| GTC | 10,9 l/100 km | 14,9 l/100 km | 14,3 l/100 km | 14,9 l/100 km | 14,9 l/100 km | 15,9 l/100 km | ||
| CO2-päästöt | ||||||||
| GT | 246 g/km | 338 g/km | – | 338 g/km | – | 358 g/km | ||
| GTC | 254 g/km | 347 g/km | 333 g/km | 347 g/km | 347 g/km | 362 g/km | ||
| Päästöluokitus | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | ||||
Mitat[muokkaa]
| Malli | GT 2004–2011 | GTC 2004–2011 | GT 2011–2018 | GTC 2011–2018 |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 4804 mm | 4806 mm | 4806–4818 mm | |
| Leveys | 1916 mm | 1918 mm | 1944 mm | 1943–1947 mm |
| Korkeus | 1380–1398 mm | 1398 mm | 1404 mm | 1390–1403 mm |
| Akseliväli | 2745 mm | |||
| Raideleveys (e / t) | 1623 mm / 1607 mm | |||
| Kääntöympyrä | 11,4 m | |||
| Omapaino | 2350–2475 kg | |||
| Tavaratila | 370 l | |||
| Polttoainesäiliö | 90 l | |||
Rekisteröinti[muokkaa]
Bentley Continentalia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2007 | 2018 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 3 | 1 |
Muuta[muokkaa]
- Suomeen on tuotu syksyllä 2005 kolme Continental GT -autoa. Yhden omistajana on ralliautoilija Tommi Mäkinen. Samanaikaisesti Suomeen tuotiin myös yksi Continental Flying Spur. Tapaus sai paljon huomiota myös lehdistössä.
Lähteet[muokkaa]
- WorldCarFans.com 1.8.2007 - Bentley Continental GT Facelift and New GT Speed Revealed
- Bentleymotors.com - Continental Supersports Detailed Specification (englanniksi)
- ↑ 1,0 1,1 Bentley Experience – Bentley Motors, Viitattu: 25. tammikuu 2025.
- ↑ John Crawford: Delivering A Dream – Driving and Life, 17. marraskuu 2011. Viitattu: 25. tammikuu 2025.
- ↑ Classic Driver: Paris Motor Show 2002 Bentley GT coupé named – Classicdriver, 27. syyskuu 2002. Viitattu: 25. tammikuu 2025.
- ↑ Geneva Motor Show: Bentley Continental GT – Telegraph, 4. maaliskuu 2003. Viitattu: 25. tammikuu 2025.
- ↑ 5,0 5,1 Convertible version of the Continental GT – Bentley Motors, 16. huhtikuu 2005. Viitattu: 25. tammikuu 2025.
- ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 Paul Wager: Bentley Continental (3W) model guide – Prestige and Performance Car, 21. maaliskuu 2024. Viitattu: 25. tammikuu 2025.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Bentley Continental GTC - Media information – Bentley Media, Lehdistötiedote, 12. huhtikuu 2006. Viitattu: 25. tammikuu 2025.
- ↑ The new GTC Speed builds on the success of Continental GTC – Bentley Media, Lehdistötiedote, 6. tammikuu 2009. Viitattu: 25. tammikuu 2025.
- ↑ Paris 2010: Bentley Continental GT in neuem Glanz – Motorsport-total, 8. syyskuu 2010. Viitattu: 25. tammikuu 2025.
- ↑ Jeff Glucker: 2011 Bentley Continental GT price increased to nearly $190k – Autoblog, 29. syyskuu 2010. Viitattu: 25. tammikuu 2025.
