Bugatti EB112
| Bugatti EB112 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bugatti,  Italia
|
| Valmistusaika | 1993 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 4-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 5995 cm3 |
| Teho | 339 kW (455 hv) @ 6300 rpm |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 4,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 300 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | EB218 |
| Saman luokan autoja | Hispano Suiza K8 Lagonda Vignale |
Bugatti EB112 on Bugatti Automobili SpA:n ja Italdesign Giugiaron yhteistyönä suunniteltu neliovinen konseptiauto, jota valmistettiin vuonna 1993 3 kappaletta.
Yleistä[muokkaa]
Vuonna 1987 Romano Artioli, italialainen yrittäjä, hankki Bugattin merkin itselleen ja perusti Bugatti Automobili SpA:n. Hän rakennutti tehtaan Campogallianoon Italiaan, lähelle Modenan kaupunkia. EB 110 superauton lanseeraamisen jälkeen Artioli halusi luoda loistokkaan neliovisen mallin, joka kunnioittaisi merkin perinteitä suurten ja ylellisten autojen valmistajana.
Korin suunnittelutyö annettiin Giorgetto Giugiaron ja hänen designstudionsa Italdesign Giugiaron vastuulle. Ajatuksen vanhojen virtaviivaisten umpikorimallien tyylin yhdistämisestä nykypäivän automuotoiluun esitti Ettore Bugattin poika Jean, jonka käsialaa monet Bugattin aiemmista malleista olivat. Suunnitelmat mukailivat pitkäkeulaisen ja lyhytperäisen Tipo 57 Atlantic-mallin linjoja, joihin oli yhdistetty Royale-mallin 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Mukaan oli otettu vuosimallin 1938 Bugatti 57SC Atlantic -mallin kylkilinjojen teemaa, kaksiosainen takalasi ja auton pituussuunassa kahtia jakava "ranka". Auton korin valmistuksessa on käytetty alumiinia ja hiilikuitua ja sisustus on juuri niin ylellinen, kuin tämän luokan ja merkin lippulaivassa tulee ollakin.
Teknisinä tietoina mainittakoon, että auto on varustettu 5994 cm3:n V12-moottorilla, jossa on 5 venttiiliä sylinteriä kohden. Moottorin suurin teho on 455 hv @ 6000 r/min ja suurin vääntömomentti 590 Nm @ 3000 r/min. Näillä numeraalisilla arvoilla auton huippunopeus on 300 km/h ja kiihdytys 0-100 km/h vie aikaa 4,4 sekuntia. Nelivetoisen auton voimansiirto tapahtuu 6-portaisen käsivalintaisen vaihteiston kautta.
EB112 oli ensimmäisen kerran esillä vuoden 1993 Geneven autonäyttelyssä. Yhtiö ilmoitti tuolloin, että mallin valmistuksen olisi tarkoitus alkaa vuonna 1995, 300:n auton vuosituotantovauhdilla. Autoja ehdittiin kuitenkin valmistaa vain neljä esisarjan yksilöä, näistä kaksi osin keskeneräisiä, koska samana vuonna Bugatti SpA joutui selvitystilaan ja Romano Artiolin suunnitelmat merkin vamistuksesta suuremmassa mittakaavassa kariutuivat. Ranskalainen erikoisautopaja Venturi osti nämä autot konkurssipesältä ja ne valmistuivat myyntikuntoisiksi vuonna 2001.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: n. 5070 mm
- Leveys: n. 1960 mm
- Korkeus: n. 1405 mm
- Akseliväli: n. 3100 mm
- Raideleveys (e/t): n. 1667/1656 mm
- Omamassa: n. 1800 kg
Aiheesta muualla[muokkaa]
Bugatti EB112 -videoita
Bugatti EB112 -video Facebookissa (ranskaksi)
 Bugatti -merkillä valmistettujen mallien aikajana 1980 – 2013
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | 2010-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||
| Yhtiö | Bugatti Automobili SpA | Bugatti Automobiles SAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omistaja | Romano Artioli | Volkswagen AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Superauto | EB110 | Veyron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konseptiauto | EB112 | EB118 EB218 EB18/3 |
Galibier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
