Buick Roadmaster (1991–1996)

Buick Roadmaster
Valmistaja ja valmistusmaa	General Motors, Arlington, Texas Yhdysvallat
Valmistusaika	1991–1996
Luokka
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Wayne Kady (1989)
Pohjalevy
Moottori	5,0 L03 V8 5,7 L05 V8 5,7 LT1 V8
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys	4-portainen 4L60 automaatti 4-portainen 4L60-E automaatti
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Chevrolet Caprice Chevrolet Impala SS Oldsmobile Custom Cruiser

Roadmaster-nimi elvytettiin henkiin Buickin uuden, B-korisen station wagonin mallinimenä vuonna 1991.[[1]] Roadmaster Estate oli suoraa jatkumoa Buickin Estate Wagon-mallisarjaan, joka oli valmistajan kallein mallisto. Mallivuodelle 1992 esiteltiin Roadmaster sedan. Tämän mallin ulkonäkö poikkeaa täysin Estate-mallista ja niillä ei ole muuta yhteistä kuin nimi.[[2]] Roadmaster Estate on itseasiassa uudelleen nimetty ja paremmin varusteltu Chevrolet Caprice Estate. Tästä samasta mallista löytyy vielä kolmas variantti, Oldsmobile Custom Cruiser. GM:n perustamisestaan asti noudattaman autojen valmistus- ja markkinointistrategian mukaisesti yhtiö valmisti autoja eri hintaluokkiin, eri tulotasojen kohderyhmille.

Roadmaster Estaten vakiovarustukseen kuului puukylkiteippaus, mutta mallin sai tilattua myös ilman niitä. Takaistuimen päällä ollut "Vista Roof"-kattoikkuna kuului myös vakiovarustukseen, Capriceen sitä ei ollut edes saatavilla. Roadmaster Estate-malliin oli valinnaisvarusteena saatavissa kolmas istuin, jolloin autossa oli istuinpaikat kahdeksalle henkilölle. Ensimmäisenä mallivuonnaan Estatessa käytettiin voimanlähteenä Chevroletin 5-litraista pikkulohko V8-moottoria, Mutta vuonna 1992 sekä sedan- että station wagon-mallissa siirryttiin käyttämään isompaa 5,7-litraista moottoria.

Vuonna 1994 Roadmasterissa, kuten muissakin GM:n B-korisissa malleissa, siirryttiin käyttämään II-sukupolven 350-LT1 V8-moottorin valurautakantista versiota, joka antoi tehoa 260 hevosvoimaa ja vääntöä 454 Newtonmetriä. Tämän moottorin yhteydessä auto on varustettu ruostumattomasta teräksestä valmistetulla kaksoispakoputkistolla.

Roadmasterin perusversion varustus on aikakauden amerikkalaisille, ylemmän keskiluokan autoille tyypilliseen tapaan kattava ja ne varusteet jotka perusversiossa olivat maksullisia valinnaisvarusteita, kuuluivat "Limited"-versiossa vakiovarustukseen. Vuonna 1994, LT1-moottoreihin siirtymisen myötä, digitaalinen mittaristo vaihtui analogiseksi Toisin kuin sisarmalliensa 9C1 poliisi-Capricen ja Impala SS:n kohdalla, Roadmasterin nopeus oli rajoitettu 108 mailiin tunnissa. Tähän oli syynä Buickin käyttämien ensiasennusrenkaiden matalampi nopeusluokitus. Polttoaineen kulutukseksi ilmoitettiin kaupunkiajossa 14 l/100 km ja maantiellä 9,4 l/100 km. Nämä lukemat ovat täysikokoiselle, 2 tonnia painavalle autolle aivan siedettäviä.

Vuonna 1994 vaihteistoksi, analogisesti ohjatun 4L60:n tilalle tuli täysin sähköisesti ohjattu 4L60-E

Valmistajan asentaman vetokoukkupaketin kanssa 94-96 Roadmasterin suurin sallittu perävaunupaino oli 5000 paunaa (2268 kg). Valinnainen varustepaketti piti sisällään tiheämmän 2,93:1 perävälityksen, tasauspyörästön kitkalukon, moottorin ja vaihteiston tehostetun jäähdytyksen ja paineilmatoimiset iskunvaimentimet, jotka tasasivat korin oikeaan asentoon. Vetokoukkupaketti oli saatavilla sekä sedan- että station wagon-malliin.[[3]]

GM lopetti Roadmaster-mallien valmistuksen joulukuussa 1996. Yhtenä syynä tähän oli malliston uudelleenjärjestely; aiemmin Roadmastereita pienempikokoisen mutta kalliimman ja ylellisemmän Park Avenuen kokoa kasvatettiin ja siitä tuli Buickin lippulaiva. Park Avenuen alapuolelle, toisena full-size-mallina jäi LeSabre. Toinen syy oli kasvavat SUV-markkinat. GM:n Arlingtonin tehdas Texasissa oli erikoistunut takavetoisten autojen valmistukseen ja yhtiö katsoi että tehtaalla on hyvät valmiudet siirtyä valmistamaan suuria taka- ja nelivetoisia malleja. Buick Roadmaster Estaten ja sen sisarmalli Chevrolet Caprice wagonin valmistuksen lopettaminen päätti yhden aikakauden amerikkalaisen autonvalmistuksen historiassa. Nämä olivat viimeiset täysikokoiset, takavetoiset station wagon-mallit, jotka Yhdysvalloissa valmistettiin.

Tekniset tiedot

• Rakenne: Etumoottori, takaveto
• Alusta: GM B-kori
• Akseliväli: 115,9 tuumaa (2944 mm)
• Pituus: 215,8 tuumaa (5481 mm) (sedan), 217,7 tuumaa (5530 mm) (1991–93 wagon), 217,5 tuumaa (5525 mm) (1994–96 wagon)
• Leveys: 78,1 tuumaa (1984 mm) (sedan), 79,9 tuumaa (2029 mm) (wagon)
• Korkeus: 55,9 tuumaa (1420 mm) (sedan), 60,3 tuumaa (1532 mm) (wagon)
• Omamassa: 4400–4700 paunaa (2000–2100 kg)
• Polttoainesäiliö: 87 l

Valmistusmäärä

Vuosi	1994	1995	1996
Määrä (kpl)	8669	5522	8962

Aiheesta muualla

http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1991-Buick/1991-Buick-Dimensions-Mailer-with-Disk 1991 Buick-mallit, levykkeeseen liittyvä lehtinen
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1992-Buick/1992-Buick-Prestige-Brochure 1992 Buick myyntiesite
https://www.youtube.com/watch?v=SmkXvpJXB8o Roadmaster sedan TV-mainos
https://www.youtube.com/watch?v=3L60zZD-0zE Roadmaster promootiovideo

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Buick_Roadmaster-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• http://auto.howstuffworks.com/buick16.htm

Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.