Honda Accord 2
| Honda Accord 2 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1981 – 1986 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1602-1750 cm3 |
| Teho | 59–? kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 11,5–? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 163–170 km/h |
| Kulutus | 7,3–7,7 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 11.100–12.600 € (1982) |
| Edeltäjä | Honda Accord 1 |
| Seuraaja | Honda Accord 3 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Giulietta Audi 80 Ford Taunus / Cortina Nissan Bluebird Renault 18 |
Honda Accord 2 eli toisen sukupolven Accordin valmistus alkoi loppuvuonna 1981. Accordista tuli Yhdysvaltain myydyin japanilainen automalli, ja tätä titteliä Accord pitikin viidentoista vuoden ajan. Nämä Accordit valmistettiin Hondan Marysvillen tehtaalla Ohiossa.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Sisusta oli aikaisempaa ylellisempi ja myös ulkoasu oli uudistettu. ilmanvastuskerroin on 0,37. Mekaanisesti Accord on hyvin samanlainen kuin edeltäjänsä, 1983 uudistukseen asti. Accordin keulan muotoa uudistettiin 1983 lopulla vuoden 1984 malleihin ja samalla moottori sai lisää voimaa.
Rekisteröinti[muokkaa]
Honda Accordia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 638 | 1360 | 1402 | 978 | 783 |
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1983 vanha kolminopeuksinen Hondamatic-automaattivaihteisto korvattiin uudella nelinopeuksisella.
Vuonna 1984 Accordeja alettiin valmistaa Marysvillen tehtaalla Ohiossa, Yhdysvalloissa. Autojen laatu on havaittu samaksi kuin japanilaisvalmisteisten. Auton koria muotoiltiin samana vuonna hieman uudelleen ja moottoria päivitettiin.
Vuonna 1985 markkinoille tuli paremmin varusteltu luksusmalli SE-i.
Varustelu[muokkaa]
LX -varustelutasoon sisältyy kasettisoitin, ilmastointi, jarrutehostin, ohjaustehostin, sähköikkunat, keskuslukitus, sähkökäyttöinen kattoikkuna ja integroidut puskurit. Varustelutaso vastaa mm. Buickin ja Chryslerin keskihintaisia automalleja, joiden kanssa se oli suunniteltu kilpailemaan.
SE-i -varustelutasoon kuuluu lisäksi nahkapenkit, pronssinväriseksi sävytetyt lasit, 14" kevytmetallivanteet ja uusi ruiskumoottori.
Suomessa varustetasot olivat EL ja EX. Eroja olivat mm., että EL:ssä olivat manuaaliset ikkunannostimet, ei ohjaustehostinta ja 1.6-litrainen 8-venttiilinen moottori, kun EX:ssä ikkunnannostimet olivat sähköiset, siinä oli tehostin ja moottori oli 1.8-litrainen 12-venttiilinen. Lisäksi joissain Accordeissa saattoi olla valinnaiset varhaiset lukkiutumattomat jarrut (Honda ALB), jolloin myös takajarrurummut korvattiin levyillä.
Vertailu 1982[muokkaa]
Honda Accord 4d Sedan sijoittui Tuulilasin 5/1982 10 auton vertailussa kolmanneksi (3./10). Autossa on 5 vaihdetta (vain 2:ssa 10:stä, muissa 8:ssa oli 4 vaihdetta). Jarrut ovat ryhmän parhaat, 100–0 km/h 47,0 metriä (ryhmän lyhyin jarrutusmatka). Kulutus on ryhmän pienin. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (8,5), ajomukavuus on tyydyttävä (8). Liukkaan kelin ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5). Lämmityslaite on tyydyttävä (7,5), talvipisteet 7,5. [1]
Vertailu 1984[muokkaa]
Honda Accord EX sijoittui Tekniikan Maailman 13/1984 vertailussa neljännelle sijalle viidestä autosta (4./5). Accord EX maksoi Suomessa vuonna 1984 96 700 markkaa eli 33 613 euroa (v. 2016, kerroin 0,3476).
Sisätilat ovat takana niukat, polvitilaa on takana vähän. Jousitus on melko mukava, mutta liian joustamattomat istuimet ovat epämukavat. Melutaso on ryhmän alhaisin (100 km/h 67 dB, 120 km/h 71 dB). Varustelu on runsas, sähköiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Myös viimeistely on korkeatasoista.
Suuntavakavuus on huono. Ohjaus on tunnoton, ohjaustehostin on vakiovaruste. Kulutus on ryhmän suurin (100 km/h 7,7 l/100 km), mutta erot olivat melko pieniä.
R4-moottorin iskutilavuus on 1829 cm3. Suurin teho 73,5 kW /5800 r/min (100 hv) ja suurin vääntömomentti 147 Nm /3000 r/min. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1010 kiloa.
Tekniikan Maailma 13/1984 mittasi Honda Accord EX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,9 sekuntia, 0–100 km/h 12,3 sekuntia ja 0–120 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 175 km/h. [2]
Talviautovertailu 1984[muokkaa]
Honda Accord EXR sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 4 (4-5./20). Jarrut toimivat hyvin (9/10), autossa on lukkiutumattomat jarrut (Honda ALB). Talviajo-ominaisuudet ovat heikohkot (12/20), ohjaustehostin heikentää hallittavuutta. Etenemiskyky on jaetusti 2. paras (15/20). Käynnistyvyys on heikohko (6/10). Etuistuimissa ei ole lämmitystä. Lämmityslaite toimii melko tehokkaasti (17/20). [3]
Lämmityslaitevertailu 1985[muokkaa]
Honda Accord EXR sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 4-5 (36 autosta). Accordissa ei ole istuinlämmitystä (23 ryhmän autossa on istuinlämmitys). Lämmityslaite toimii tehokkaasti. [4]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 | 1602 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5000 r/min | 126 Nm @ 3500 r/min | |
| 1.8 | R4 | 1750 cm3 | ? kW (97 hv) @ 5300 r/min | 143 Nm @ 3500 r/min | |
| 1.8 | R4 | 1829 cm3 | 73,5 kW (100 hv) @ 5800 r/min | 147 Nm @ 3000 r/min | |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Hatchback | Sedan |
|---|---|---|
| Pituus | 4210 mm | 4410 mm |
| Leveys | 1650 mm | |
| Korkeus | 1355 mm | |
| Akseliväli | 2450 mm | |
| Omamassa | 960 kg | 970–980 kg |
