Kaappariovi
Kaappariovella tarkoitetaan ovea, jonka saranat sijaitsevat auton peränosan puoleisella sivulla. Kaappariovi aukeaa siis päinvastaiseen suuntaan kuin tavallinen sivuovi. Nykyaikaisissa autoissa kaappariovia ei juurikaan käytetä, poikkeuksena mm. Rolls-Royce Phantom. Mini Clubmanissa kuljettajan etuovi on pidennetty lyhyellä kaappariovella ja Mazda RX-8:ssä molemmat etuovet on pidennetty tällä tavoin.
Takaa saranoidut ovet olivat autoissa yleisiä 1900-luvun alusta 1930-luvulle.
Hansa 2400 oli ehkä viimeinen sarjatuotantoauto, jossa oli 4 kaappariovea eli kaikki ovet oli saranoitu takaa. Hudson käytti kaappariovia viimeisen kerran vuonna 1947. Cadillac luopui kaappariovista vuonna 1950, mutta palasi vielä vähäksi aikaa niihin Cadillac Eldorado Broughamissa (Series 70, 1957–1958). 1960-luvun alussa Euroopassa vain Citroën 2CV, Rover 75 (1949) ja Rolls-Royce Phantom V käyttivät kaappariovia.
Taksiautoissa kaappariovia on käytetty pitempään (takaovissa), esimerkiksi Lontoon Austin FX4:ssä oli kaappariovet.
Esimerkkejä autoista, joissa on kaappariovet:
- Panhard Dyna Z
- Fiat 600:n ovet olivat kaappariovet maaliskuuhun 1964 saakka, sen jälkeen tavanomaiset edestä saranoidut [1]
- Ford Thunderbird mk5
- Lincoln Continental (1961)
- Opel Meriva 2
- Puch 500
- Renault 4CV
- Rover P4 kaappariovet takana (edessä tavalliset)
- Mercedes-Benz 170 kaappariovet edessä (takana tavalliset)
- Seat 600
- Lloyd Alexander
- Goggomobil T300
- Armstrong Siddeley Sapphire 346
- Jowett Javelin
- Neckar Jagst 770
- Aero Minor
- Hudson
Muuta[muokkaa]
Kaappariovi on englanniksi suicide door. Se viittasi oven avaamisen vaarallisuuteen ajon aikana. Autonvalmistajat eivät käytä tätä sanaa, vaan hevosvaunuista tuttua sanaa coach door.
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti Senior 3/2022
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Suicide_door-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 3/1989, sivu 9
