Volvo 460
| Volvo 460 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Car BV,  Alankomaat
|
| Valmistusaika | 1989–1996 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1596–1998 cm3 |
| Teho | 82–120 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 9–11,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 176–197 km/h |
| Kulutus | 7,4–8,5 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 26.500–27.400 € (1996) |
| Edeltäjä | Volvo 360 |
| Seuraaja | Volvo S40 |
| Saman luokan autoja | Fiat Tempra VW Jetta VW Vento |
Volvo 460 on 400-sarjan sedanversio. Samaan sarjaan kuuluvat myös Volvo 440 hatchback ja Volvo 480 coupé, jotka valmistettiin Alankomaissa. Myyntiin tullessaan ainoa moottorivaihtoehto oli 1,7-litrainen bensiinimoottori sekä vapaastihengittävänä että turboahtimella varustettuna. Myöhemmin moottorivalikoima lisääntyi Renault Lagunasta lainatuilla 1.8 ja 2.0 ruiskutusmoottoreilla. kaikki moottorit ovat varustettu vakiona peltisarjoilla ja volvon omilla imusarjoilla, muuten moottorit ovat identtisiä Renault Lagunan moottoreiden kanssa.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
460 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1990 | 1991 | 1992 | 1996 | 1997 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1814 | 1022 | 1341 | 749 | 1 |
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1994 kasvojenkohotuksen yhteydessä tuli myös uusia moottorivaihtoehtoja, joita ovat 1,6- ja 2,0-litraiset Renaultin moottoreihin perustuvat voimanlähteet. Niiden kehityksessä oli käytetty apuna Porschea.
Vertailu 1994[muokkaa]
Volvo 460 1.8 sijoittui Tuulilasin 11/1994 6 4-ovisen auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (5-6./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6 16V GLS, 2. Volkswagen Vento 1.8 CL, 3. Peugeot 306 1.6 SR, 4. Toyota Corolla 1.6 Windy ja 5-6. Mazda Familia 1.5 GL.
Volvon sisätilat ovat pienehköt (7/10). Mittaristo ja hallintalaitteet sekä varustetaso saivat arvosanan 9/10, kaikki muut kohdat saivat arvosanan 8 tai 7. Kuljettajan istuin on lautamainen, säätövara riittämätön (pitkille) ja ajoasento voisi olla parempikin (7/10). Polttoainesäiliön korkissa ei lukkoa ja myös keskuslukitus puuttuu (ainoana). Peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä. Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö. Turvatyyny on vakiovaruste (on 2:ssa, puuttuu 4:stä).
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset: suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 8, mutta jousitus ei ole mukava (7/10). Renault-taustainen moottori on karkea (8/10). Tuulilasi 11/1994 mittasi Volvo 460 1.8:n (66 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 176 km/h. [1]
Vertailu 1993[muokkaa]
Volvo 460 SE 2.0 sijoittui Tuulilasin 3/1993 8 auton vertailussa jaetusti kuudenneksi (6-7./8). Etuistuimen istuinosa on turhan lyhyt. Varusteita on runsaasti (10/10): sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Keskuslukitus on vakiovaruste, avaus vain kuljettajan ovesta. Ajettavuudessa on hieman toivomisen varaa: talviajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10). Suuntavakavuus ja jousitusmukavuus ovat tyydyttäviä (8/10), samoin ääritilanteet. Ohjaus häiriintyy vedon vaihteluista ja keskialueella tuntuu tyhjää (7/10). [2]
Talviautovertailu 1993[muokkaa]
Volvo 460 SE 2.0 sijoittui Tekniikan Maailman 4/1993 17 auton talviautovertailussa jaetusti kuudenneksi (6-7./17). Volvon arvosanat olivat 8 tai 7/10 ja kerran 9/10 (lämmityslaite on tehokas). Talviajo-ominaisuudet ovat vähän hankalat (7/10), kaasunkäyttö ja etupään pito ovat ongelmallisia. [3]
Tekniikka[muokkaa]
Vaihteistona on joko viisivaihteinen manuaali tai neliportainen ZF:n valmistama automaattivaihteisto.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6i | R4 kat | 1596 cm3 | 69 kW (94 hv) @ 5700 r/min | 132 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.7i | R4 kat | 1721 cm3 | 75 kW (101 hv) @ 5800 r/min | 142 Nm @ 3900 r/min | |
| 1.7i | R4 Turbo kat | 1721 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5400 r/min | 175 Nm @ 4200 r/min | |
| 1.8i | R4 | 1794 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5600 r/min | 142 Nm @ 2500 r/min | |
| 2.0i | R4 | 1998 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min | 165 Nm @ 3500 r/min | |
Varustetasoja ovat DL, GL, GLI, GLT, SE ja Turbo, joista ylellisemmät SE- (Special equipment) ja Turbo-mallit kattavat yleensä mm. sähköiset ikkunannostimet, keskuslukituksen, sähköpeilit, ohjaustehostimen, monipuolisemmat ja urheilullisemmat istuimet. Joissakin malleissa on myös ilmastointi, ja lisäksi Turbossa on yleensä puolinahkasisusta. SE-mallit ovat yleensä 2.0i (110hv) ja Turbo-mallit ovat 1.7i (120hv). kaksilitraista turboa ei tiettävästi valmistettu.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4405 mm
- Leveys: 1678 mm
- Korkeus: 1380 mm
- Akseliväli: 2503 mm
- Raideleveys (e/t): 1416/1426 mm
- Omamassa: 1020–1090 kg
- Tavaratila: 400 l
- Polttonestesäiliö: 60 l
Omistajien mielipiteet[muokkaa]
Tekniikan Maailma 9/1996 haastatteli Volvo 440/460:n omistajia, joista osalla oli ongelmia. Jopa neljännes omistajista kertoi jääneensä joskus tielle auton pettäessä, mikä oli 30 automallin toiseksi huonoin luku (sijoitus 29./30, vain takaveto-Lada oli vielä huonompi). Suurin syy oli sähkövika, myös jarruissa ja jäähdytysjärjestelmässä oli ongelmia. 10 %:iin Volvoista oli vaihdettu katalysaattori. Omistajat kiittivät ajo-ominaisuuksia, turvallisuutta ja istuimia, moitteita saivat mataluus, pikkuviat ja huono viimeistely. Myös huoltoliikkeitä moitittiin. [4]
