Ero sivun ”Fiat Cinquecento” versioiden välillä
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:FiatCinquecento1-2-278.jpg|250px|Fiat Cinquecento]]| | kuva = [[Kuva:FiatCinquecento1-2-278.jpg|250px|Fiat Cinquecento]]| | ||
valmistaja = Fiat| | valmistaja = Fiat| | ||
| − | valmistusmaa = <br>[[FSM]] | + | valmistusmaa = <br>[[FSM]], {{Lippu|Puola}} Puola, Tychy| |
valmistusaika = [[1991]]–[[1998]]| | valmistusaika = [[1991]]–[[1998]]| | ||
luokka = [[A-segmentti]]| | luokka = [[A-segmentti]]| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Suzuki Alto]]}} | samaaluokkaa = [[Suzuki Alto]]}} | ||
| − | '''Fiat Cinquecento''' esiteltiin vuonna [[1991]] ja sitä sai vain | + | '''Fiat Cinquecento''' esiteltiin vuonna [[1991]] ja sitä sai vain 3-ovisella korimallilla. Kaikki autot valmistettiin [[FSM]]-tehtaalla Tychyssä, Puolassa. Nimi Cinquecento on Italiaa ja tarkoittaa lukua 500. Ilmanvastuskerroin on 0,33. Valmistusmäärä 1 164 525 kappaletta. |
| − | + | ||
| + | == Yleistä == | ||
| + | |||
| + | Cinquecenton alkuperä juontaa juurensa 1980-luvun alkuun Rooman Consiglio Nazionale delle Ricerchen keskittyneisiin tutkimusprojekteihin, joissa tutkittiin erittäin taloudellista ajoneuvoa – josta kehittyi sarja prototyyppejä lyhenteillä X1/72–X1/79. 3] Samaan aikaan FSM, joka ei vielä ollut Fiatin omistuksessa, tutki pientä Bosmal -autoprojektia, joka huipentuisi Beskid 106 -konseptiin. Italian autokonserni osti FSM:n, mikä johti prototyypistä luopumiseen ja autoon, joka sisälsi joitain aikaisempien vuosien X1/7-sarjan konseptista (vuoteen 1993 asti Puolassa valmistettuja autoja markkinoitiin FSM-malleina Fiat-malleina). Erityisesti [[Patrick Le Quément]], Renaultin pääsuunnittelija, haki samanlaista inspiraatiota Bosmal-tutkimuksesta, jonka tuloksena syntyi ensimmäisen sukupolven [[Renault Twingo]]. | ||
| + | |||
| + | Joulukuussa 1991 Fiat 126:n tilalle lanseeratun Cinquecenton suunnitteli Ermanno Cressoni yhteistyössä Antonio Piovanon kanssa. Sisustuksen suunnittelivat Claudio Mottino ja Giuseppe Bertolusso. | ||
| + | |||
| + | Oikealta ohjattava versio Britannian markkinoille tuotiin markkinoille kesäkuussa 1993 yhtenä harvoista Isossa-Britanniassa markkinoiduista kaupunkiautoista. | ||
| + | |||
| + | == Kehitys == | ||
| + | Vuonna [[1994]] esiteltiin Sporting -malli hieman tehokkaammalla koneella ja paremmalla alustalla. Vuosi myöhemmin [[1995]] esitelty 2-sarja sisälsi vain pieniä kosmeettisia muutoksia. | ||
| + | |||
| + | ==Varustelu== | ||
| + | |||
| + | Vaihtoehtoina olivat keskuslukitus, sähköikkunat, kattoluukku, täyspitkä sisäänvedettävä kangaskatto, jaettu takaistuin, ajovalojen korkeussäätö ja ilmastointi. | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| Rivi 36: | Rivi 50: | ||
Kulutus on pieni, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,8 ja 6,3 l/100 km, kaupunkiajossa 6,7 l/100 km (TM-mittauksissa hieman enemmän, 5,7 ja 7,6 l/100 km). | Kulutus on pieni, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,8 ja 6,3 l/100 km, kaupunkiajossa 6,7 l/100 km (TM-mittauksissa hieman enemmän, 5,7 ja 7,6 l/100 km). | ||
| − | == | + | == Tekniikka == |
| − | |||
| − | + | Autossa on erillisjousitus edessä ja takana, sekä etulevyjarrut, sivutörmäyspalkit ja galvanoidut koripaneelit. Vaihteistona joko 4- tai 5-vaihteinen [[manuaali]], jotka kaikki on synkronoitu tai [[CVT]]-vaihteisto. | |
| − | |||
=== Moottorit === | === Moottorit === | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Sylinterin mitat!!Mallivuodet |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''0.7'''||[[R2]] [[OHV]] 4V|| ||704 cm<sup>3</sup>||23 kW (31 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1991– | + | |'''0.7'''||[[R2]] [[OHV]] 4V|| ||704 cm<sup>3</sup>||23 kW (31 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||||1991– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''0.9i'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 -moottori|100]]||903 cm<sup>3</sup>||30 kW (41 hv) @ 5500 r/min||65 Nm @ 3000 r/min||1991–1993 | + | |'''0.9i'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 -moottori|100]]||903 cm<sup>3</sup>||30 kW (41 hv) @ 5500 r/min||65 Nm @ 3000 r/min||65 mm × 68 mm||1991–1993 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''0.9 i.e.'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 -moottori|100]]||899 cm<sup>3</sup>||29 kW (39 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1993– | + | |'''0.9 i.e.'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 -moottori|100]]||899 cm<sup>3</sup>||29 kW (39 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||65 mm × 68 mm||1993– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[FIRE]]||1108 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1995– | + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[FIRE]]||1108 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||||1995– |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | * '''Pituus''': | + | * '''Pituus''': 3230 mm, Sporting 3226 mm |
| − | * '''Leveys''': | + | * '''Leveys''': 1490 mm, Sporting 1486 mm |
* '''Korkeus''': 1435 mm | * '''Korkeus''': 1435 mm | ||
* '''Akseliväli''': 2200 mm | * '''Akseliväli''': 2200 mm | ||
| − | * '''Raideleveys''' ( | + | * '''Raideleveys''' (edessä / takana): 1264 mm / 1257 mm |
* '''Omamassa''': 675–750 kg | * '''Omamassa''': 675–750 kg | ||
* '''Tavaratila''': 170 l | * '''Tavaratila''': 170 l | ||
| Rivi 68: | Rivi 80: | ||
'''Cinquecento Sporting''' on hauska pieni urheiluauto, jossa on pohjana [[Fiat 500]], mutta jonka moottorina on 1100-kuutioinen Fire. Auto painaa vain 735 kg, joten 54 hevosta antaa sille mukavasti pirteyttä. Ainakin 150 km/h on luvassa ja kiihtyvyyttäkin niin, että sataseen pääsee 13,8 sekunnissa. | '''Cinquecento Sporting''' on hauska pieni urheiluauto, jossa on pohjana [[Fiat 500]], mutta jonka moottorina on 1100-kuutioinen Fire. Auto painaa vain 735 kg, joten 54 hevosta antaa sille mukavasti pirteyttä. Ainakin 150 km/h on luvassa ja kiihtyvyyttäkin niin, että sataseen pääsee 13,8 sekunnissa. | ||
| − | Ulkonäkö ainakin on sporttinen ja sehän | + | Ulkonäkö ainakin on sporttinen ja sehän yleensä riittääkin. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 19. toukokuuta 2022 kello 10.25
| Fiat Cinquecento (170) FSM Cinquecento | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, FSM,  Puola, Tychy
|
| Valmistusaika | 1991–1998 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | Ermanno Cressoni |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2, R4 |
| Iskutilavuus | 704–1108 cm3 |
| Teho | 23–40 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 13,8–30 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–152 km/h |
| Kulutus | 5,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Fiat 126 |
| Seuraaja | Fiat Seicento |
| Saman luokan autoja | Suzuki Alto |
Fiat Cinquecento esiteltiin vuonna 1991 ja sitä sai vain 3-ovisella korimallilla. Kaikki autot valmistettiin FSM-tehtaalla Tychyssä, Puolassa. Nimi Cinquecento on Italiaa ja tarkoittaa lukua 500. Ilmanvastuskerroin on 0,33. Valmistusmäärä 1 164 525 kappaletta.
Sisällysluettelo
Yleistä
Cinquecenton alkuperä juontaa juurensa 1980-luvun alkuun Rooman Consiglio Nazionale delle Ricerchen keskittyneisiin tutkimusprojekteihin, joissa tutkittiin erittäin taloudellista ajoneuvoa – josta kehittyi sarja prototyyppejä lyhenteillä X1/72–X1/79. 3] Samaan aikaan FSM, joka ei vielä ollut Fiatin omistuksessa, tutki pientä Bosmal -autoprojektia, joka huipentuisi Beskid 106 -konseptiin. Italian autokonserni osti FSM:n, mikä johti prototyypistä luopumiseen ja autoon, joka sisälsi joitain aikaisempien vuosien X1/7-sarjan konseptista (vuoteen 1993 asti Puolassa valmistettuja autoja markkinoitiin FSM-malleina Fiat-malleina). Erityisesti Patrick Le Quément, Renaultin pääsuunnittelija, haki samanlaista inspiraatiota Bosmal-tutkimuksesta, jonka tuloksena syntyi ensimmäisen sukupolven Renault Twingo.
Joulukuussa 1991 Fiat 126:n tilalle lanseeratun Cinquecenton suunnitteli Ermanno Cressoni yhteistyössä Antonio Piovanon kanssa. Sisustuksen suunnittelivat Claudio Mottino ja Giuseppe Bertolusso.
Oikealta ohjattava versio Britannian markkinoille tuotiin markkinoille kesäkuussa 1993 yhtenä harvoista Isossa-Britanniassa markkinoiduista kaupunkiautoista.
Kehitys
Vuonna 1994 esiteltiin Sporting -malli hieman tehokkaammalla koneella ja paremmalla alustalla. Vuosi myöhemmin 1995 esitelty 2-sarja sisälsi vain pieniä kosmeettisia muutoksia.
Varustelu
Vaihtoehtoina olivat keskuslukitus, sähköikkunat, kattoluukku, täyspitkä sisäänvedettävä kangaskatto, jaettu takaistuin, ajovalojen korkeussäätö ja ilmastointi.
Kori
Fiat Cinquecento Cat on näppärä ja tilava pikkuauto. Takana on tilaa kahdelle aikuiselle, mutta tavaratila on pieni. Jousitus on mukava. Etuistuimilla on muoviset ja reiälliset pääntuet.
Ajo-ominaisuudet
Auto on tehoton ja voimaa on liian vähän nopeaan ajoon. Vaihteensiirto toimii epämääräisesti. [1]
Mittaukset
Tekniikan Maailma 2/1993 mittasi Fiat Cinquecenton (30 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 12,5 sekuntia, 0–100 km/h 21,4 sekuntia ja 0–120 km/h 42,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h.
Kulutus on pieni, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,8 ja 6,3 l/100 km, kaupunkiajossa 6,7 l/100 km (TM-mittauksissa hieman enemmän, 5,7 ja 7,6 l/100 km).
Tekniikka
Autossa on erillisjousitus edessä ja takana, sekä etulevyjarrut, sivutörmäyspalkit ja galvanoidut koripaneelit. Vaihteistona joko 4- tai 5-vaihteinen manuaali, jotka kaikki on synkronoitu tai CVT-vaihteisto.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Sylinterin mitat | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.7 | R2 OHV 4V | 704 cm3 | 23 kW (31 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991– | ||
| 0.9i | R4 OHV 8V | 100 | 903 cm3 | 30 kW (41 hv) @ 5500 r/min | 65 Nm @ 3000 r/min | 65 mm × 68 mm | 1991–1993 |
| 0.9 i.e. | R4 OHV 8V | 100 | 899 cm3 | 29 kW (39 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 65 mm × 68 mm | 1993– |
| 1.1 | R4 OHC 8V | FIRE | 1108 cm3 | 40 kW (54 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1995– | |
Mitat
- Pituus: 3230 mm, Sporting 3226 mm
- Leveys: 1490 mm, Sporting 1486 mm
- Korkeus: 1435 mm
- Akseliväli: 2200 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1264 mm / 1257 mm
- Omamassa: 675–750 kg
- Tavaratila: 170 l
- Polttoainesäiliö: 35 l
Sporting
Cinquecento Sporting on hauska pieni urheiluauto, jossa on pohjana Fiat 500, mutta jonka moottorina on 1100-kuutioinen Fire. Auto painaa vain 735 kg, joten 54 hevosta antaa sille mukavasti pirteyttä. Ainakin 150 km/h on luvassa ja kiihtyvyyttäkin niin, että sataseen pääsee 13,8 sekunnissa.
Ulkonäkö ainakin on sporttinen ja sehän yleensä riittääkin.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_Cinquecento-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 2/1993
