Ero sivun ”Alfa Romeo 33 Stradale” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{Malli|
 
{{Malli|
 
nimi = Alfa Romeo 33 Stradale|
 
nimi = Alfa Romeo 33 Stradale|
−
kuva = [[Kuva:800px-1968-Alfa-Romeo-33-Stradale-Rear-Red-st.jpg|250px|Alfa Romeo 33 Stradale]]|
+
kuva = [[Tiedosto:Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1968.jpg|250px]]|
 
valmistaja = Alfa Romeo|
 
valmistaja = Alfa Romeo|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Milano ([[Carrozzeria Marazzi]])|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Milano ([[Carrozzeria Marazzi]])|
Rivi 21: Rivi 21:
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
 +
'''33 Stradale''' on Alfa Romeon vuosina 1967&ndash;1969 valmistama urheiluauto, joka perustui [[Autodelta]] [[Alfa Romeo Tipo 33]] -kilpa-autoon. 33 Stradale sai ensi-iltansa [[Autodromo Nazionale Monza|Monzan radalla]] syyskuussa 1967, osana [[Italian Grand Prix 1967|Italian Grand Prix:n]] yhteydessä järjestettyjä autoilutapahtumia ja muutamaa viikkoa myöhemmin se oli esillä vuoden 1967 [[Torinon autonäyttely]]ssä.
  
−
'''Alfa Romeo 33 Stradale''' on Alfa Romeon valmistama keskimoottorinen katuauto jota on valmistettu ainoastaan 18 kappaletta virallisten tilastojen mukaan.
+
== Yleistä ==
−
Stradale oli katuautoversio samanmallisesta kilpa-autosta jolla voitettiin urheiluautojen maailmanmestaruus 2 kertaa (1975 ja 1977).
+
Alfa Romeo 33 Stradalen suunnitteli [[Franco Scaglione]] ja sen valmistuksesta huolehti [[Carrozzeria Marazzi]]. Tämän automallin uskotaan olevan ensimmäinen tuotantomalli jossa oli käytössä ns. [[Perhosovi|perhosovet]]. Stradalessa oli myös ikkunat jotka kaareutuivat saumattomasti katolle asti. Moottorilla ja vaihteistolla varustetun alustan rakensi Alfa Romeon kilpa-auto-osasto Autodelta, Tipo 33 -kilpa-autojen rinnalla.  
  
−
Vuonna [[1967]] valmistunut Stradale perustui Alfa Romeo T33 kilpa-autoon. Auton alumiinikorin suunnitteli [[Franco Scaglione]] ja auton valmistuksesta huolehti [[Carrozzeria Marazzi]], auto esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 1967 Torinon autonäyttelyssä.
+
Autodelta ja Carrozzeria Marazzi valmistivat marraskuun 1967 ja maaliskuun 1969 välisenä aikana vain 18 alustaa. Jokaisen auton välillä on pieniä yksilöllisiä eroja, lisäksi kaksi ensimmäistä autoa on varustettu pariajovaloilla. Joissain on paremmin viimeistelty sisustus kuin toisissa, koska alun perin oli tarjolla oli 50 eri vaihtoehtoa (sittemmin niitä ei toteutettu), jotka oli jaettu mukavamman A- tai Luxury-version ja urheilullisen versio B:n tai ''Competizione Gr. 4:n'' välillä. Versio A.ssa on laskevat ikkunat, mukavat istuimet ja lämmitysjärjestelmä, urheilullisempi versio B, jonka suorituskyky on samanlainen kuin Tipo 33 kilpa-auton, varusteina on  kiinteät ikkunat, kilpaistuimet eikä lämmityslaitetta.
  
−
Auto oli erittäin lähellä oikeaa kilpa-autoa ja siitä syystä sen hintakin nousi erittäin korkeaksi, se olikin yksi kalleimmista autoista jota myytiin vuonna [[1968]] (US $ 17 000). Tästä johtuen myös valmistus ja myyntimäärä jäi erittäin pieneksi.
+
Käsityönä valmistettu, kilpa-autoperustainen 33 Stradale oli aikansa kalleimpia autoja, kotimarkkinoilla Italiassa sen myyntihinta edustajalta tilattuna oli 9 750 000 liiraa. Vuonna 1968 [[Fiat 500 (1957)|Fiat 500 F]] maksoi Italiassa 475 000 liiraa, [[Alfa Romeo Giulia (105)|Alfa Romeo Giulia Super]] 1 665 000 liiraa, [[Jaguar E-Type]] 5 030 000 liiraa, [[Ferrari 275 GTB]] 6 500 000 liiraa ja [[Lamborghini Miura|Lamborghini Miura P400]] 7 700 000 liiraa (työntekijän vuosikeskiansio vuoden 1968 Italiassa oli 150 000 liiraa). Toinen 33 Stradalen päämarkkina-alue oli Yhdysvallat, jossa sen myyntihinta vuonna 1968 oli 17 000 USD, kun samaan aikaan uuden auton keskihinnaksi muodostui 2 822 USD.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Rick Shultz| Osoite = https://sportscardigest.com/alfa-romeo-33-stradale/| Nimeke = Alfa Romeo 33 Stradale – Eighteen Stunning Cars| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Sports Car Digest| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.10.2022| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 12.6.2022}}</ref>
−
 
 
−
Tämän automallin uskotaan olevan ensimmäinen tuotantomalli jossa oli käytössä ns. perhosovet, jotka ovat melkein samanlaiset kuin saksiovet mutta ne myös pyörivät kun ovi aukaistaan. Stradalessa oli myös ikkunat jotka kaareutuivat saumattomasti katolle asti.
 
  
 +
== Moottori ==
 
Auton moottorilla ei ollut yhteistä minkään toisen Alfan Romeon normaalin katuauton moottorin kanssa. Moottorin suunnitteli kilpainsinööri [[Carlos Chiti]], se oli 2 litran V8 jossa oli Spican mekaaninen polttoaineensuihkutus, 4 sytytyspuolaa
 
Auton moottorilla ei ollut yhteistä minkään toisen Alfan Romeon normaalin katuauton moottorin kanssa. Moottorin suunnitteli kilpainsinööri [[Carlos Chiti]], se oli 2 litran V8 jossa oli Spican mekaaninen polttoaineensuihkutus, 4 sytytyspuolaa
 
ja 16 sytytystulppaa. Moottorin venttiilikoneistossa oli neljä ketjukäyttöistä nokka-akselia ja kierrosrajoitin 10 000 r/min. Vaihteistona oli Valerio Colottin 6-vaihteinen vaihdelaatikko.
 
ja 16 sytytystulppaa. Moottorin venttiilikoneistossa oli neljä ketjukäyttöistä nokka-akselia ja kierrosrajoitin 10 000 r/min. Vaihteistona oli Valerio Colottin 6-vaihteinen vaihdelaatikko.
−
 
−
== Moottori ==
 
  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
Rivi 59: Rivi 57:
  
 
==Lähteet==
 
==Lähteet==
−
{{engWikipedia|Alfa_Romeo_33_Stradale}}
 
 
<references/>
 
<references/>
  
−
{{korjattava|kuvitus edestäpäin}}
 
 
[[Luokka:Alfa Romeo|33 Stradale]]
 
[[Luokka:Alfa Romeo|33 Stradale]]
 
[[Luokka:Mallit|33 Stradale]]
 
[[Luokka:Mallit|33 Stradale]]

Versio 12. kesäkuuta 2022 kello 20.18

Alfa Romeo 33 Stradale
Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1968.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo,
Flag of Italy.svg.png Italia, Milano (Carrozzeria Marazzi)
Valmistusaika 1967–1969
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Franco Scaglione
Pohjalevy
Moottori V8 DOHC
Iskutilavuus 1995 cm3
Teho 172 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 5,5 s (0–96 km/h)
Huippunopeus 260–280 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka US$17,000 (1968)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

33 Stradale on Alfa Romeon vuosina 1967–1969 valmistama urheiluauto, joka perustui Autodelta Alfa Romeo Tipo 33 -kilpa-autoon. 33 Stradale sai ensi-iltansa Monzan radalla syyskuussa 1967, osana Italian Grand Prix:n yhteydessä järjestettyjä autoilutapahtumia ja muutamaa viikkoa myöhemmin se oli esillä vuoden 1967 Torinon autonäyttelyssä.

Yleistä

Alfa Romeo 33 Stradalen suunnitteli Franco Scaglione ja sen valmistuksesta huolehti Carrozzeria Marazzi. Tämän automallin uskotaan olevan ensimmäinen tuotantomalli jossa oli käytössä ns. perhosovet. Stradalessa oli myös ikkunat jotka kaareutuivat saumattomasti katolle asti. Moottorilla ja vaihteistolla varustetun alustan rakensi Alfa Romeon kilpa-auto-osasto Autodelta, Tipo 33 -kilpa-autojen rinnalla.

Autodelta ja Carrozzeria Marazzi valmistivat marraskuun 1967 ja maaliskuun 1969 välisenä aikana vain 18 alustaa. Jokaisen auton välillä on pieniä yksilöllisiä eroja, lisäksi kaksi ensimmäistä autoa on varustettu pariajovaloilla. Joissain on paremmin viimeistelty sisustus kuin toisissa, koska alun perin oli tarjolla oli 50 eri vaihtoehtoa (sittemmin niitä ei toteutettu), jotka oli jaettu mukavamman A- tai Luxury-version ja urheilullisen versio B:n tai Competizione Gr. 4:n välillä. Versio A.ssa on laskevat ikkunat, mukavat istuimet ja lämmitysjärjestelmä, urheilullisempi versio B, jonka suorituskyky on samanlainen kuin Tipo 33 kilpa-auton, varusteina on kiinteät ikkunat, kilpaistuimet eikä lämmityslaitetta.

Käsityönä valmistettu, kilpa-autoperustainen 33 Stradale oli aikansa kalleimpia autoja, kotimarkkinoilla Italiassa sen myyntihinta edustajalta tilattuna oli 9 750 000 liiraa. Vuonna 1968 Fiat 500 F maksoi Italiassa 475 000 liiraa, Alfa Romeo Giulia Super 1 665 000 liiraa, Jaguar E-Type 5 030 000 liiraa, Ferrari 275 GTB 6 500 000 liiraa ja Lamborghini Miura P400 7 700 000 liiraa (työntekijän vuosikeskiansio vuoden 1968 Italiassa oli 150 000 liiraa). Toinen 33 Stradalen päämarkkina-alue oli Yhdysvallat, jossa sen myyntihinta vuonna 1968 oli 17 000 USD, kun samaan aikaan uuden auton keskihinnaksi muodostui 2 822 USD.[1]

Moottori

Auton moottorilla ei ollut yhteistä minkään toisen Alfan Romeon normaalin katuauton moottorin kanssa. Moottorin suunnitteli kilpainsinööri Carlos Chiti, se oli 2 litran V8 jossa oli Spican mekaaninen polttoaineensuihkutus, 4 sytytyspuolaa ja 16 sytytystulppaa. Moottorin venttiilikoneistossa oli neljä ketjukäyttöistä nokka-akselia ja kierrosrajoitin 10 000 r/min. Vaihteistona oli Valerio Colottin 6-vaihteinen vaihdelaatikko.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Iskunpituus
2.0 V8 DOHC 32V 1995 cm3 172 kW (233 hv) @8800 r/min 183 Nm @7000 r/min 79 mm x 52 mm

Teknisiä tietoja

  • Pituus: 3970 mm
  • Leveys: 1709 mm
  • Korkeus: 991 mm
  • Akseliväli: 2350 mm
  • Raideleveys (edessä / takana): 1350 mm / 1445 mm
  • Jarrut (edessä / takana): levyjarrut
  • Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali ja tasauspyörästön lukko
  • Omamassa: 700 kg

Lähteet

  1. ↑ Rick Shultz: Alfa Romeo 33 Stradale – Eighteen Stunning Cars – Sports Car Digest, 15. lokakuu 2022. Viitattu: 12. kesäkuu 2022.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_33_Stradale&oldid=213274"