Ero sivun ”Alfa Romeo 33 Stradale” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(moottoritietojen järjestelyä)
 
(9 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Alfa Romeo 33 Stradale|
 
nimi = Alfa Romeo 33 Stradale|
−
kuva = [[Kuva:800px-1968-Alfa-Romeo-33-Stradale-Rear-Red-st.jpg|250px|Alfa Romeo 33 Stradale]]|
+
kuva = [[Tiedosto:Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1968.jpg|250px]]<br>33 Stradale, varsinainen tuotantomalli|
 
valmistaja = Alfa Romeo|
 
valmistaja = Alfa Romeo|
−
valmistusmaa = <br>Italia|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Milano ([[Carrozzeria Marazzi]])|
−
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1971]]|  
+
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1969]]|  
 
luokka = [[urheiluauto]]|
 
luokka = [[urheiluauto]]|
−
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
+
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 +
suunnittelija = Franco Scaglione|
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[V8]] [[DOHC]]|
 
moottori = [[V8]] [[DOHC]]|
−
huippunopeus = 260-280 km/h|
+
huippunopeus = 260&ndash;280 km/h|
−
kiihtyvyys = 5,5 s (0-96 km/h)|
+
kiihtyvyys = 5,5 s (0&ndash;96 km/h)|
 
iskutilavuus = 1995 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1995 cm<sup>3</sup>|
 
teho = 172 kW|
 
teho = 172 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = |
 
kulutus = |
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
hintaluokka = US$17,000 (1968)|
 
hintaluokka = US$17,000 (1968)|
 
edeltäjä = |
 
edeltäjä = |
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
 +
'''33 Stradale''' on Alfa Romeon vuosina 1967&ndash;1969 valmistama urheiluauto, joka perustui [[Autodelta]] [[Alfa Romeo Tipo 33]] -kilpa-autoon. 33 Stradale sai ensi-iltansa [[Autodromo Nazionale Monza|Monzan radalla]] syyskuussa 1967, osana [[Italian Grand Prix 1967|Italian Grand Prix:n]] yhteydessä järjestettyjä autoilutapahtumia ja muutamaa viikkoa myöhemmin se oli esillä vuoden 1967 [[Torinon autonäyttely]]ssä.
  
−
'''Alfa Romeo 33 Stradale''' on erittäin harvinainen Alfa Romeon valmistama keskimoottorinen katuauto jota on valmistettu ainoastaan 18 kpl virallisten tilastojen mukaan.
+
== Yleistä ==
−
Stradale oli katuautoversio samanmallisesta kilpa-autosta jolla voitettiin urheiluautojen maailmanmestaruus 2 kertaa (1975 ja 1977).
+
Alfa Romeo 33 Stradalen suunnitteli [[Franco Scaglione]] ja sen valmistuksesta huolehti [[Carrozzeria Marazzi]]. Tämän automallin uskotaan olevan ensimmäinen tuotantomalli jossa oli käytössä ns. [[Perhosovi|perhosovet]]. Stradalessa oli myös ikkunat jotka kaareutuivat saumattomasti katolle asti. Moottorilla ja vaihteistolla varustetun alustan rakensi Alfa Romeon kilpa-auto-osasto Autodelta, Tipo 33 -kilpa-autojen rinnalla.  
  
−
Vuonna [[1967]] valmistunut Stradale perustui Alfa Romeo T33 kilpa-autoon. Auton alumiinikorin suunnitteli [[Franco Scaglione]] ja auton valmistuksesta huolehti [[Carrozzeria Marazzi]], auto esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 1967 Torinon autonäyttelyssä.
+
Autodelta ja Carrozzeria Marazzi valmistivat marraskuun 1967 ja maaliskuun 1969 välisenä aikana vain 18 alustaa. Jokaisen auton välillä on pieniä yksilöllisiä eroja, lisäksi kaksi ensimmäistä autoa on varustettu pariajovaloilla. Joissain on paremmin viimeistelty sisustus kuin toisissa, koska alun perin oli tarjolla oli 50 eri vaihtoehtoa (sittemmin niitä ei toteutettu), jotka oli jaettu mukavamman A- tai Luxury-version ja urheilullisen versio B:n tai ''Competizione Gr. 4:n'' välillä. Versio A.ssa on laskevat ikkunat, mukavat istuimet ja lämmitysjärjestelmä, urheilullisempi versio B, jonka suorituskyky on samanlainen kuin Tipo 33 kilpa-auton, varusteina on  kiinteät ikkunat, kilpaistuimet eikä lämmityslaitetta.
  
−
Auto oli erittäin lähellä oikeaa kilpa-autoa ja siitä syystä sen hintakin nousi erittäin korkeaksi, se olikin yksi kalleimmista autoista jota myytiin vuonna [[1968]] (US$17,000). Tästä johtuen myös valmistus ja myyntimäärä jäi erittäin pieneksi.
+
Käsityönä valmistettu, kilpa-autoperustainen 33 Stradale oli aikansa kalleimpia autoja, kotimarkkinoilla Italiassa sen myyntihinta edustajalta tilattuna oli 9 750 000 liiraa. Vuonna 1968 [[Fiat 500 (1957)|Fiat 500 F]] maksoi Italiassa 475 000 liiraa, [[Alfa Romeo Giulia (105)|Alfa Romeo Giulia Super]] 1 665 000 liiraa, [[Jaguar E-Type]] 5 030 000 liiraa, [[Ferrari 275 GTB]] 6 500 000 liiraa ja [[Lamborghini Miura|Lamborghini Miura P400]] 7 700 000 liiraa (työntekijän vuosikeskiansio vuoden 1968 Italiassa oli 150 000 liiraa). Toinen 33 Stradalen päämarkkina-alue oli Yhdysvallat, jossa sen myyntihinta vuonna 1968 oli 17 000 USD, kun samaan aikaan uuden auton keskihinnaksi muodostui 2 822 USD.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Rick Shultz| Osoite = https://sportscardigest.com/alfa-romeo-33-stradale/| Nimeke = Alfa Romeo 33 Stradale – Eighteen Stunning Cars| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Sports Car Digest| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.10.2022| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 12.6.2022}}</ref>
  
−
Tämän automallin uskotaan olevan ensimmäinen tuotantomalli jossa oli käytössä ns. perhosovet, jotka ovat melkein samanlaiset kuin saksiovet mutta ne myös pyörivät kun ovi aukaistaan. Stradalessa oli myös ikkunat jotka kaareutuivat saumattomasti katolle asti.
+
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Alfa Romeo Tipo 33 Stradale etu.jpg|33 Stradale alkumuodossaan, tuplavaloilla
 +
Tiedosto:Alfa Romeo Tipo 33 Stradale sivu.jpg
 +
Tiedosto:800px-1968-Alfa-Romeo-33-Stradale-Rear-Red-st.jpg
 +
</gallery>
  
 +
== Runko ja alusta ==
 +
Runko on valmistettu kevyestä alumiini-magnesium-seoksesta ja johdettu tipo 33:n kilpamallin vastaavasta, mutta 100 mm venytettynä. Rakenteen selkärangan muodostaa kevytmetallisten profiiliputkien ja teräspeltilevyjen muodostama keskikotelo, johon etu- ja takaosan putkikehikko-apurungot kiinnittyvät. Kori on valmistettu 1 mm:n paksuisesta ''Peraluman H35'' -alumiini-magnesiumlevystä.
 +
 +
Hammastanko-ohjaus, edessä ja takana tuuletetut levyjarrut. Takalevyt on sijoitettu vetoakseleiden tyveen. Renkaat ja vanteet: edessä 4.75&times;13, 8 tuuman vanne, takana 6.00&times;13, 9 tuuman vanne.
 +
 +
Jousitus ja vaimennus: edessä päällekkäiset tukivarret ja kierrejouset, kallistuksenvakaaja, hydrauliset teleskooppivaimentimet. Takana: pituussuuntaiset päällekkäiset tukivarret ja kierrejouset, kallistuksenvakaaja, hydrauliset teleskooppivaimentimet.
 +
 +
== Moottori ==
 
Auton moottorilla ei ollut yhteistä minkään toisen Alfan Romeon normaalin katuauton moottorin kanssa. Moottorin suunnitteli kilpainsinööri [[Carlos Chiti]], se oli 2 litran V8 jossa oli Spican mekaaninen polttoaineensuihkutus, 4 sytytyspuolaa
 
Auton moottorilla ei ollut yhteistä minkään toisen Alfan Romeon normaalin katuauton moottorin kanssa. Moottorin suunnitteli kilpainsinööri [[Carlos Chiti]], se oli 2 litran V8 jossa oli Spican mekaaninen polttoaineensuihkutus, 4 sytytyspuolaa
 
ja 16 sytytystulppaa. Moottorin venttiilikoneistossa oli neljä ketjukäyttöistä nokka-akselia ja kierrosrajoitin 10 000 r/min. Vaihteistona oli Valerio Colottin 6-vaihteinen vaihdelaatikko.
 
ja 16 sytytystulppaa. Moottorin venttiilikoneistossa oli neljä ketjukäyttöistä nokka-akselia ja kierrosrajoitin 10 000 r/min. Vaihteistona oli Valerio Colottin 6-vaihteinen vaihdelaatikko.
−
 
−
== Moottori ==
 
  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli
 
!Malli
−
!colspan=2|Moottori
+
!Moottori
 
!Iskutilavuus
 
!Iskutilavuus
 
!Teho
 
!Teho
 
!Vääntö
 
!Vääntö
 +
!Iskunpituus
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||||1995 cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @8800 r/min||183 Nm @7000 r/min
+
|'''2.0'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||1995 cm<sup>3</sup>||172 kW (233 hv) @8800 r/min||183 Nm @7000 r/min||79 mm x 52 mm
 
|}
 
|}
  
 
== Teknisiä tietoja ==
 
== Teknisiä tietoja ==
  
−
* 79mm syl. halk x 52mm iskunpituus
 
 
* Pituus: 3970 mm
 
* Pituus: 3970 mm
 
* Leveys: 1709 mm
 
* Leveys: 1709 mm
 
* Korkeus: 991 mm
 
* Korkeus: 991 mm
 
* Akseliväli: 2350 mm
 
* Akseliväli: 2350 mm
−
* Raideleveys (e/t): 1350/1445 mm
+
* Raideleveys (edessä / takana): 1350 mm / 1445 mm
−
* Jarrut (e/t): levyjarrut
+
* Jarrut (edessä / takana): levyjarrut
 
* Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali ja tasauspyörästön lukko
 
* Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali ja tasauspyörästön lukko
 
* Omamassa: 700 kg
 
* Omamassa: 700 kg
  
−
{{enWikipedia|Alfa_Romeo_33_Stradale}}
+
== Konseptit ja tutkielmat ==
 +
Alfa Romeo 33 Stradalen alustaa käytettiin viiden konseptiauton valmistamisessa.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
! Nimi
 +
! Muotoilija
 +
! Esittely
 +
! Kuva
 +
|-
 +
| [[Alfa Romeo Carabo]]
 +
| style="text-align:center;"| [[Marcello Gandini]] / [[Gruppo Bertone|Bertone]]
 +
| 1968 [[Pariisin autonäyttely]]
 +
| [[Tiedosto:Alfa Romeo Carabo etu.jpg|200px]]
 +
|-
 +
| Alfa Romeo P33 Roadster
 +
| style="text-align:center;"| [[Paolo Martin]] / [[Pininfarina]]
 +
| 1968 [[Torinon autonäyttely]]
 +
|
 +
|-
 +
| [[Alfa Romeo Iguana]]
 +
| style="text-align:center;"| [[Giorgetto Giugiaro]] / [[Italdesign]]
 +
| 1969 [[Torinon autonäyttely]]
 +
| [[Tiedosto:Alfa Romeo Tipo 33 Iguana (Ital Design).jpg|200px]]
 +
|-
 +
| Alfa Romeo 33/2 Coupé Speciale
 +
| [[Leonardo Fioravanti]] / [[Pininfarina]]
 +
| 1969 [[Pariisin autonäyttely]]
 +
| [[Tiedosto:Alfa Romeo 33-2 Coupé Speciale.jpg|200px]]
 +
|-
 +
| Alfa Romeo P33 Cuneo
 +
| style="text-align:center;"| [[Paolo Martin]] / [[Pininfarina]]
 +
| 1971 [[Brysselin autonäyttely]]
 +
| [[Tiedosto:Alfa Romeo P33 Cuneo.jpg|200px]]
 +
|-
 +
| Alfa Romeo Navajo
 +
| style="text-align:center;"| [[Marcello Gandini]] / [[Gruppo Bertone|Bertone]]
 +
| 1976 [[Geneven autonäyttely]]
 +
| [[Tiedosto:Alfa Romeo Navajo.jpg|200px]]
 +
|}
 +
 
 +
==Lähteet==
 +
<references/>
 +
 
 +
{{Alfa Romeo -aikajana 1950-1980}}
  
 
[[Luokka:Alfa Romeo|33 Stradale]]
 
[[Luokka:Alfa Romeo|33 Stradale]]
 
[[Luokka:Mallit|33 Stradale]]
 
[[Luokka:Mallit|33 Stradale]]

Nykyinen versio 26. kesäkuuta 2022 kello 15.58

Alfa Romeo 33 Stradale
Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1968.jpg
33 Stradale, varsinainen tuotantomalli
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo,
Flag of Italy.svg.png Italia, Milano (Carrozzeria Marazzi)
Valmistusaika 1967–1969
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Franco Scaglione
Pohjalevy
Moottori V8 DOHC
Iskutilavuus 1995 cm3
Teho 172 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 5,5 s (0–96 km/h)
Huippunopeus 260–280 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka US$17,000 (1968)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

33 Stradale on Alfa Romeon vuosina 1967–1969 valmistama urheiluauto, joka perustui Autodelta Alfa Romeo Tipo 33 -kilpa-autoon. 33 Stradale sai ensi-iltansa Monzan radalla syyskuussa 1967, osana Italian Grand Prix:n yhteydessä järjestettyjä autoilutapahtumia ja muutamaa viikkoa myöhemmin se oli esillä vuoden 1967 Torinon autonäyttelyssä.

Yleistä[muokkaa]

Alfa Romeo 33 Stradalen suunnitteli Franco Scaglione ja sen valmistuksesta huolehti Carrozzeria Marazzi. Tämän automallin uskotaan olevan ensimmäinen tuotantomalli jossa oli käytössä ns. perhosovet. Stradalessa oli myös ikkunat jotka kaareutuivat saumattomasti katolle asti. Moottorilla ja vaihteistolla varustetun alustan rakensi Alfa Romeon kilpa-auto-osasto Autodelta, Tipo 33 -kilpa-autojen rinnalla.

Autodelta ja Carrozzeria Marazzi valmistivat marraskuun 1967 ja maaliskuun 1969 välisenä aikana vain 18 alustaa. Jokaisen auton välillä on pieniä yksilöllisiä eroja, lisäksi kaksi ensimmäistä autoa on varustettu pariajovaloilla. Joissain on paremmin viimeistelty sisustus kuin toisissa, koska alun perin oli tarjolla oli 50 eri vaihtoehtoa (sittemmin niitä ei toteutettu), jotka oli jaettu mukavamman A- tai Luxury-version ja urheilullisen versio B:n tai Competizione Gr. 4:n välillä. Versio A.ssa on laskevat ikkunat, mukavat istuimet ja lämmitysjärjestelmä, urheilullisempi versio B, jonka suorituskyky on samanlainen kuin Tipo 33 kilpa-auton, varusteina on kiinteät ikkunat, kilpaistuimet eikä lämmityslaitetta.

Käsityönä valmistettu, kilpa-autoperustainen 33 Stradale oli aikansa kalleimpia autoja, kotimarkkinoilla Italiassa sen myyntihinta edustajalta tilattuna oli 9 750 000 liiraa. Vuonna 1968 Fiat 500 F maksoi Italiassa 475 000 liiraa, Alfa Romeo Giulia Super 1 665 000 liiraa, Jaguar E-Type 5 030 000 liiraa, Ferrari 275 GTB 6 500 000 liiraa ja Lamborghini Miura P400 7 700 000 liiraa (työntekijän vuosikeskiansio vuoden 1968 Italiassa oli 150 000 liiraa). Toinen 33 Stradalen päämarkkina-alue oli Yhdysvallat, jossa sen myyntihinta vuonna 1968 oli 17 000 USD, kun samaan aikaan uuden auton keskihinnaksi muodostui 2 822 USD.[1]

  • 33 Stradale alkumuodossaan, tuplavaloilla

  • Alfa Romeo Tipo 33 Stradale sivu.jpg
  • 800px-1968-Alfa-Romeo-33-Stradale-Rear-Red-st.jpg

Runko ja alusta[muokkaa]

Runko on valmistettu kevyestä alumiini-magnesium-seoksesta ja johdettu tipo 33:n kilpamallin vastaavasta, mutta 100 mm venytettynä. Rakenteen selkärangan muodostaa kevytmetallisten profiiliputkien ja teräspeltilevyjen muodostama keskikotelo, johon etu- ja takaosan putkikehikko-apurungot kiinnittyvät. Kori on valmistettu 1 mm:n paksuisesta Peraluman H35 -alumiini-magnesiumlevystä.

Hammastanko-ohjaus, edessä ja takana tuuletetut levyjarrut. Takalevyt on sijoitettu vetoakseleiden tyveen. Renkaat ja vanteet: edessä 4.75×13, 8 tuuman vanne, takana 6.00×13, 9 tuuman vanne.

Jousitus ja vaimennus: edessä päällekkäiset tukivarret ja kierrejouset, kallistuksenvakaaja, hydrauliset teleskooppivaimentimet. Takana: pituussuuntaiset päällekkäiset tukivarret ja kierrejouset, kallistuksenvakaaja, hydrauliset teleskooppivaimentimet.

Moottori[muokkaa]

Auton moottorilla ei ollut yhteistä minkään toisen Alfan Romeon normaalin katuauton moottorin kanssa. Moottorin suunnitteli kilpainsinööri Carlos Chiti, se oli 2 litran V8 jossa oli Spican mekaaninen polttoaineensuihkutus, 4 sytytyspuolaa ja 16 sytytystulppaa. Moottorin venttiilikoneistossa oli neljä ketjukäyttöistä nokka-akselia ja kierrosrajoitin 10 000 r/min. Vaihteistona oli Valerio Colottin 6-vaihteinen vaihdelaatikko.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Iskunpituus
2.0 V8 DOHC 32V 1995 cm3 172 kW (233 hv) @8800 r/min 183 Nm @7000 r/min 79 mm x 52 mm

Teknisiä tietoja[muokkaa]

  • Pituus: 3970 mm
  • Leveys: 1709 mm
  • Korkeus: 991 mm
  • Akseliväli: 2350 mm
  • Raideleveys (edessä / takana): 1350 mm / 1445 mm
  • Jarrut (edessä / takana): levyjarrut
  • Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali ja tasauspyörästön lukko
  • Omamassa: 700 kg

Konseptit ja tutkielmat[muokkaa]

Alfa Romeo 33 Stradalen alustaa käytettiin viiden konseptiauton valmistamisessa.

Nimi Muotoilija Esittely Kuva
Alfa Romeo Carabo Marcello Gandini / Bertone 1968 Pariisin autonäyttely Alfa Romeo Carabo etu.jpg
Alfa Romeo P33 Roadster Paolo Martin / Pininfarina 1968 Torinon autonäyttely
Alfa Romeo Iguana Giorgetto Giugiaro / Italdesign 1969 Torinon autonäyttely Alfa Romeo Tipo 33 Iguana (Ital Design).jpg
Alfa Romeo 33/2 Coupé Speciale Leonardo Fioravanti / Pininfarina 1969 Pariisin autonäyttely Alfa Romeo 33-2 Coupé Speciale.jpg
Alfa Romeo P33 Cuneo Paolo Martin / Pininfarina 1971 Brysselin autonäyttely Alfa Romeo P33 Cuneo.jpg
Alfa Romeo Navajo Marcello Gandini / Bertone 1976 Geneven autonäyttely Alfa Romeo Navajo.jpg

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Rick Shultz: Alfa Romeo 33 Stradale – Eighteen Stunning Cars – Sports Car Digest, 15. lokakuu 2022. Viitattu: 12. kesäkuu 2022.
AlfaRomeo.png Alfa Romeo -mallien aikajana 1950–1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alempi keskiluokka Dauphine Alfasud
Keskiluokka Giulietta (750/101)
Giulia Giulietta (116)
Ylempi keskiluokka 1750 Berlina Alfetta
2000 Berlina Alfetta 2000
1900 2000 2600 Alfa 6
Coupé Giulietta Sprint GT Junior Alfasud Sprint
Giulia Sprint GT/GT Veloce Alfetta GT and GTV
1900 Sprint 2000 Sprint 2600 Sprint
Avoauto 1900 L Giulia GTC
Spider Giulietta Spider Spider
2000 Spider 2600 Spider
Roadster Gran Sport Quattroruote
Urheiluauto 6C 2500 Montreal
33 Stradale
Kilpa-auto TZ GTA
158/159 Tipo 33 177/
179
Maastoauto Matta
Pakettiauto Romeo Romeo 2 Romeo 3 F11/F12/A11/A12
AR8
Omistaja Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI)
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_33_Stradale&oldid=213519"