Ero sivun ”Fiat Cinquecento” versioiden välillä
| (5 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Fiat Cinquecento (170)<br>FSM Cinquecento| | nimi = Fiat Cinquecento (170)<br>FSM Cinquecento| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Fiat-Cinquecento-in-Ostuni.jpg|250px|Fiat Cinquecento]]| |
valmistaja = Fiat| | valmistaja = Fiat| | ||
| − | valmistusmaa = <br>[[FSM]] | + | valmistusmaa = <br>[[FSM]], {{Lippu|Puola}} Puola, Tychy| |
valmistusaika = [[1991]]–[[1998]]| | valmistusaika = [[1991]]–[[1998]]| | ||
luokka = [[A-segmentti]]| | luokka = [[A-segmentti]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Fiat Seicento]]| | seuraaja = [[Fiat Seicento]]| | ||
samaaluokkaa = [[Suzuki Alto]]}} | samaaluokkaa = [[Suzuki Alto]]}} | ||
| + | '''Fiat Cinquecento''' esiteltiin vuonna [[1991]] ja sitä sai vain 3-ovisella korimallilla. Kaikki autot valmistettiin [[FSM]]-tehtaalla Tychyssä, Puolassa. Nimi Cinquecento on Italiaa ja tarkoittaa lukua 500. Ilmanvastuskerroin on 0,33. Valmistusmäärä 1 164 525 kappaletta. | ||
| − | + | == Yleistä == | |
| − | |||
| − | == | + | Cinquecenton alkuperä juontaa juurensa 1980-luvun alkuun Rooman Consiglio Nazionale delle Ricerchen keskittyneisiin tutkimusprojekteihin, joissa tutkittiin erittäin taloudellista ajoneuvoa – josta kehittyi sarja prototyyppejä lyhenteillä X1/72–X1/79. 3] Samaan aikaan FSM, joka ei vielä ollut Fiatin omistuksessa, tutki pientä Bosmal -autoprojektia, joka huipentuisi Beskid 106 -konseptiin. Italian autokonserni osti FSM:n, mikä johti prototyypistä luopumiseen ja autoon, joka sisälsi joitain aikaisempien vuosien X1/7-sarjan konseptista (vuoteen 1993 asti Puolassa valmistettuja autoja markkinoitiin FSM-malleina Fiat-malleina). Erityisesti [[Patrick Le Quément]], Renaultin pääsuunnittelija, haki samanlaista inspiraatiota Bosmal-tutkimuksesta, jonka tuloksena syntyi ensimmäisen sukupolven [[Renault Twingo]]. |
| + | |||
| + | Joulukuussa 1991 Fiat 126:n tilalle lanseeratun Cinquecenton suunnitteli Ermanno Cressoni yhteistyössä Antonio Piovanon kanssa. Sisustuksen suunnittelivat Claudio Mottino ja Giuseppe Bertolusso. | ||
| + | |||
| + | Oikealta ohjattava versio Britannian markkinoille tuotiin markkinoille kesäkuussa 1993 yhtenä harvoista Isossa-Britanniassa markkinoiduista kaupunkiautoista. | ||
| + | [[Kuva:FiatCinquecento1-2-278.jpg|thumb|right|250px|Fiat Cinquecento]] | ||
| + | == Kehitys == | ||
| + | Vuonna [[1994]] esiteltiin Sporting -malli hieman tehokkaammalla koneella ja paremmalla alustalla. Vuosi myöhemmin [[1995]] esitelty 2-sarja sisälsi vain pieniä kosmeettisia muutoksia. | ||
| + | |||
| + | ==Varustelu== | ||
| + | |||
| + | Vaihtoehtoina olivat keskuslukitus, sähköikkunat, kattoluukku, täyspitkä sisäänvedettävä kangaskatto, jaettu takaistuin, ajovalojen korkeussäätö ja ilmastointi. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
Fiat Cinquecento Cat on näppärä ja tilava pikkuauto. Takana on tilaa kahdelle aikuiselle, mutta tavaratila on pieni. Jousitus on mukava. Etuistuimilla on muoviset ja reiälliset pääntuet. | Fiat Cinquecento Cat on näppärä ja tilava pikkuauto. Takana on tilaa kahdelle aikuiselle, mutta tavaratila on pieni. Jousitus on mukava. Etuistuimilla on muoviset ja reiälliset pääntuet. | ||
| − | Auto on tehoton ja voimaa on liian vähän nopeaan ajoon. Vaihteensiirto toimii | + | == Ajo-ominaisuudet == |
| + | Auto on tehoton ja voimaa on liian vähän nopeaan ajoon. Vaihteensiirto toimii epämääräisesti. <ref>Tekniikan Maailma 2/1993</ref> | ||
| − | + | == Mittaukset == | |
| + | [[Tekniikan Maailma]] 2/1993 mittasi Fiat Cinquecenton (30 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 12,5 sekuntia, 0–100 km/h 21,4 sekuntia ja 0–120 km/h 42,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. | ||
| − | + | Kulutus on pieni, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,8 ja 6,3 l/100 km, kaupunkiajossa 6,7 l/100 km (TM-mittauksissa hieman enemmän, 5,7 ja 7,6 l/100 km). | |
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| − | + | Autossa on erillisjousitus edessä ja takana, sekä etulevyjarrut, sivutörmäyspalkit ja galvanoidut koripaneelit. Vaihteistona joko 4- tai 5-vaihteinen [[manuaali]], jotka kaikki on synkronoitu tai [[CVT]]-vaihteisto. | |
| − | |||
| − | == | + | === Moottorit === |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Sylinterin mitat!!Mallivuodet |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''0.7'''||[[R2]] [[OHV]] 4V|| ||704 cm<sup>3</sup>||23 kW (31 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1991– | + | |'''0.7'''||[[R2]] [[OHV]] 4V|| ||704 cm<sup>3</sup>||23 kW (31 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||||1991– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''0.9i'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 -moottori|100]]||903 cm<sup>3</sup>||30 kW (41 hv) @ 5500 r/min||65 Nm @ 3000 r/min||1991–1993 | + | |'''0.9i'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 -moottori|100]]||903 cm<sup>3</sup>||30 kW (41 hv) @ 5500 r/min||65 Nm @ 3000 r/min||65 mm × 68 mm||1991–1993 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''0.9 i.e.'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 -moottori|100]]||899 cm<sup>3</sup>||29 kW (39 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1993– | + | |'''0.9 i.e.'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 100 -moottori|100]]||899 cm<sup>3</sup>||29 kW (39 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||65 mm × 68 mm||1993– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[FIRE]]||1108 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1995– | + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[FIRE]]||1108 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||||1995– |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | * '''Pituus''': | + | * '''Pituus''': 3230 mm, Sporting 3226 mm |
| − | * '''Leveys''': | + | * '''Leveys''': 1490 mm, Sporting 1486 mm |
* '''Korkeus''': 1435 mm | * '''Korkeus''': 1435 mm | ||
* '''Akseliväli''': 2200 mm | * '''Akseliväli''': 2200 mm | ||
| − | * '''Raideleveys''' ( | + | * '''Raideleveys''' (edessä / takana): 1264 mm / 1257 mm |
* '''Omamassa''': 675–750 kg | * '''Omamassa''': 675–750 kg | ||
* '''Tavaratila''': 170 l | * '''Tavaratila''': 170 l | ||
| Rivi 63: | Rivi 79: | ||
'''Cinquecento Sporting''' on hauska pieni urheiluauto, jossa on pohjana [[Fiat 500]], mutta jonka moottorina on 1100-kuutioinen Fire. Auto painaa vain 735 kg, joten 54 hevosta antaa sille mukavasti pirteyttä. Ainakin 150 km/h on luvassa ja kiihtyvyyttäkin niin, että sataseen pääsee 13,8 sekunnissa. | '''Cinquecento Sporting''' on hauska pieni urheiluauto, jossa on pohjana [[Fiat 500]], mutta jonka moottorina on 1100-kuutioinen Fire. Auto painaa vain 735 kg, joten 54 hevosta antaa sille mukavasti pirteyttä. Ainakin 150 km/h on luvassa ja kiihtyvyyttäkin niin, että sataseen pääsee 13,8 sekunnissa. | ||
| − | Ulkonäkö ainakin on sporttinen ja sehän | + | Ulkonäkö ainakin on sporttinen ja sehän yleensä riittääkin. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
{{EngWikipedia|Fiat_Cinquecento}} | {{EngWikipedia|Fiat_Cinquecento}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Fiat|Cinquecento]] | [[Luokka:Fiat|Cinquecento]] | ||
[[Luokka:Mallit|Cinquecento]] | [[Luokka:Mallit|Cinquecento]] | ||
Nykyinen versio 30. heinäkuuta 2024 kello 15.06
| Fiat Cinquecento (170) FSM Cinquecento | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, FSM,  Puola, Tychy
|
| Valmistusaika | 1991–1998 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | Ermanno Cressoni |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2, R4 |
| Iskutilavuus | 704–1108 cm3 |
| Teho | 23–40 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 13,8–30 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–152 km/h |
| Kulutus | 5,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Fiat 126 |
| Seuraaja | Fiat Seicento |
| Saman luokan autoja | Suzuki Alto |
Fiat Cinquecento esiteltiin vuonna 1991 ja sitä sai vain 3-ovisella korimallilla. Kaikki autot valmistettiin FSM-tehtaalla Tychyssä, Puolassa. Nimi Cinquecento on Italiaa ja tarkoittaa lukua 500. Ilmanvastuskerroin on 0,33. Valmistusmäärä 1 164 525 kappaletta.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Cinquecenton alkuperä juontaa juurensa 1980-luvun alkuun Rooman Consiglio Nazionale delle Ricerchen keskittyneisiin tutkimusprojekteihin, joissa tutkittiin erittäin taloudellista ajoneuvoa – josta kehittyi sarja prototyyppejä lyhenteillä X1/72–X1/79. 3] Samaan aikaan FSM, joka ei vielä ollut Fiatin omistuksessa, tutki pientä Bosmal -autoprojektia, joka huipentuisi Beskid 106 -konseptiin. Italian autokonserni osti FSM:n, mikä johti prototyypistä luopumiseen ja autoon, joka sisälsi joitain aikaisempien vuosien X1/7-sarjan konseptista (vuoteen 1993 asti Puolassa valmistettuja autoja markkinoitiin FSM-malleina Fiat-malleina). Erityisesti Patrick Le Quément, Renaultin pääsuunnittelija, haki samanlaista inspiraatiota Bosmal-tutkimuksesta, jonka tuloksena syntyi ensimmäisen sukupolven Renault Twingo.
Joulukuussa 1991 Fiat 126:n tilalle lanseeratun Cinquecenton suunnitteli Ermanno Cressoni yhteistyössä Antonio Piovanon kanssa. Sisustuksen suunnittelivat Claudio Mottino ja Giuseppe Bertolusso.
Oikealta ohjattava versio Britannian markkinoille tuotiin markkinoille kesäkuussa 1993 yhtenä harvoista Isossa-Britanniassa markkinoiduista kaupunkiautoista.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1994 esiteltiin Sporting -malli hieman tehokkaammalla koneella ja paremmalla alustalla. Vuosi myöhemmin 1995 esitelty 2-sarja sisälsi vain pieniä kosmeettisia muutoksia.
Varustelu[muokkaa]
Vaihtoehtoina olivat keskuslukitus, sähköikkunat, kattoluukku, täyspitkä sisäänvedettävä kangaskatto, jaettu takaistuin, ajovalojen korkeussäätö ja ilmastointi.
Kori[muokkaa]
Fiat Cinquecento Cat on näppärä ja tilava pikkuauto. Takana on tilaa kahdelle aikuiselle, mutta tavaratila on pieni. Jousitus on mukava. Etuistuimilla on muoviset ja reiälliset pääntuet.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Auto on tehoton ja voimaa on liian vähän nopeaan ajoon. Vaihteensiirto toimii epämääräisesti. [1]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 2/1993 mittasi Fiat Cinquecenton (30 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 12,5 sekuntia, 0–100 km/h 21,4 sekuntia ja 0–120 km/h 42,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h.
Kulutus on pieni, tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,8 ja 6,3 l/100 km, kaupunkiajossa 6,7 l/100 km (TM-mittauksissa hieman enemmän, 5,7 ja 7,6 l/100 km).
Tekniikka[muokkaa]
Autossa on erillisjousitus edessä ja takana, sekä etulevyjarrut, sivutörmäyspalkit ja galvanoidut koripaneelit. Vaihteistona joko 4- tai 5-vaihteinen manuaali, jotka kaikki on synkronoitu tai CVT-vaihteisto.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Sylinterin mitat | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.7 | R2 OHV 4V | 704 cm3 | 23 kW (31 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991– | ||
| 0.9i | R4 OHV 8V | 100 | 903 cm3 | 30 kW (41 hv) @ 5500 r/min | 65 Nm @ 3000 r/min | 65 mm × 68 mm | 1991–1993 |
| 0.9 i.e. | R4 OHV 8V | 100 | 899 cm3 | 29 kW (39 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 65 mm × 68 mm | 1993– |
| 1.1 | R4 OHC 8V | FIRE | 1108 cm3 | 40 kW (54 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1995– | |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3230 mm, Sporting 3226 mm
- Leveys: 1490 mm, Sporting 1486 mm
- Korkeus: 1435 mm
- Akseliväli: 2200 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1264 mm / 1257 mm
- Omamassa: 675–750 kg
- Tavaratila: 170 l
- Polttoainesäiliö: 35 l
Sporting[muokkaa]
Cinquecento Sporting on hauska pieni urheiluauto, jossa on pohjana Fiat 500, mutta jonka moottorina on 1100-kuutioinen Fire. Auto painaa vain 735 kg, joten 54 hevosta antaa sille mukavasti pirteyttä. Ainakin 150 km/h on luvassa ja kiihtyvyyttäkin niin, että sataseen pääsee 13,8 sekunnissa.
Ulkonäkö ainakin on sporttinen ja sehän yleensä riittääkin.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_Cinquecento-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 2/1993
