Ero sivun ”Saab 900 NG” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Ominaisuudet)
(→‎Vertailu 1993, TL)
 
(12 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{Malli|
 
{{Malli|
 
nimi =  Saab 900|
 
nimi =  Saab 900|
−
kuva = [[Kuva:800px-Saab Talladega2.jpg|250px|Saab 900 NG]]|
+
kuva = [[Kuva:Saab 900 (MY95) S 5-door hatchback etu.jpg|250px|Saab 900 NG]]|
 
valmistaja = Saab|
 
valmistaja = Saab|
 
valmistusmaa = <br>Ruotsi|
 
valmistusmaa = <br>Ruotsi|
Rivi 7: Rivi 7:
 
luokka = [[C/D-segmentti]]|
 
luokka = [[C/D-segmentti]]|
 
kori = 2-ovinen [[Avoauto]]<br>3-ovinen [[Liftback]]<br>5-ovinen [[Liftback]]|
 
kori = 2-ovinen [[Avoauto]]<br>3-ovinen [[Liftback]]<br>5-ovinen [[Liftback]]|
−
suunnittelija = |
+
suunnittelija = Björn Envall|
−
pohjalevy = |
+
pohjalevy = [[GM2900-pohjalevy|GM2900]]|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 
iskutilavuus = 1985&ndash;2498 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1985&ndash;2498 cm<sup>3</sup>|
Rivi 21: Rivi 21:
 
seuraaja = [[Saab 9-3 mk1]]|
 
seuraaja = [[Saab 9-3 mk1]]|
 
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]]<br>[[Audi A4]]<br>[[BMW 300 E36|BMW 3-sarja]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Toyota Carina E]]<br>[[Volvo S40]]}}
 
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]]<br>[[Audi A4]]<br>[[BMW 300 E36|BMW 3-sarja]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Toyota Carina E]]<br>[[Volvo S40]]}}
 +
{{Pääartikkeli|Saab 900}}
  
−
'''Saab 900 NG''' tuli myyntiin syksyllä [[1993]]. Uudistuksen jälkeistä mallia kutsutaan nimellä NG, New Generation. [[General Motors]] oli hankkinut Saabin omistukseensa ja uuden mallin pohjalevy on sama kuin [[Opel Vectra]]ssa. Tämän uudemman mallin nimeksi tuli myöhemmässä vaiheessa 9-3. Harrastajat käyttävät vanhasta 900:sta nimitystä OG (Old Generation) ja uudemmasta NG (New Generation).
+
'''Saab 900 NG''' tuli myyntiin syksyllä [[1993]]. Uudistuksen jälkeistä mallia kutsutaan nimellä NG, New Generation. Harrastajat käyttävät vanhasta 900:sta nimitystä OG (Old Generation) ja uudemmasta NG (New Generation). Vuonna 1998 malli uudelleennimettiin laajan kasvojenkohotuksen yhteydessä, ja se sai nimen [[Saab 9-3]].  
  
−
== Rekisteröinti ==
+
== Yleistä ==  
−
Saab 900-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
+
 
 +
1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900-mallia vuonna 1985 markkinoille tulleen [[Saab 9000]]:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja autosta olisi tullut liian samankaltainen isompaan 9000-malliin nähden. Suunnitteluprojekti aloitettiin uudelleen vuonna [[1990]], kun General Motors hankki omistukseensa puolet Saabista. Se perustuu samalle [[GM2900-pohjalevy]]lle kuin [[Opel Vectra]] sekä muutamaa vuotta myöhemmin esitelty [[Saab 9-5]]. Auto lanseerattiin alun perin viisiovisena, mutta vain muutamaa kuukautta myöhemmin sen rinalle tuli kolmiovinen malli.
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:900-1995taka.jpg|Viisiovinen 900
 +
Tiedosto:800px-Saab Talladega2.jpg|Kolmiovinen 900
 +
Tiedosto:900coupe-1995taka.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
== Varustelu ==
 +
Suomessa varustetasoja oli alun perin kaksi: '''S''' ja '''SE'''.
 +
 
 +
*'''S''' -vakiovarusteluun sisältyi mm. kuljettajan turvatyyny, ABS-jarrut, turvavöiden esikiristimet, keskuslukitus, sähköikkunat edessä ja takana, lämmitettävät sähköpeilit, ulkolämpömittari ja kaksiosainen takaselkänoja. 2,3-litraisella moottorilla varustetuissa malleissa oli lisäksi kierrosluku- ja keskikulutusmittarit sekä Black Panel -toiminto.
 +
 
 +
*'''SE''' -varusteluun kuului lisäksi korinväriset puskurit, sumuvalot, vakionopeudensäädin ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä.
 +
 
 +
== Kehitys ==
 +
=== 1994 ===
 +
 
 +
SE-varustelua täydennettiin kevytmetallivanteilla, murtohälyttimellä ja radio/kasettisoittimella.
 +
 
 +
=== 1995 ===
 +
 
 +
S-varustelutaso lähti pois valikoimista. SE-varustelusta karsittiin vakionopeudensäädin ja kevytmetallivanteet.
 +
 
 +
=== 1996 ===
 +
 
 +
S-varustelutaso palasi vuosimallille 1996 hieman paremmin varusteltuna: siinä oli nyt aiemman lisäksi korinväriset puskurit, kierroslukumittari ja Black Panel. SE-varusteluun lisättiin kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi, ajotietokone ja vakionopeudensäädin. Kaikkiin vuosimallin 1996 autoihin lisättiin takavalojen väliin punainen paneeli.
 +
 
 +
=== 1997 ===
 +
 
 +
S-varustelusta poistettiin korinväriset puskurit, Black Panel ja taloudellisuusmittari. Enää vain Turbo-malleissa oli takaspoileri ja automaatti-ilmastointi. V6-mallin myynti Suomessa lopetettiin.
 +
 
 +
Uusi urheilullisempi varustelutaso '''Talladega''' julkaistiin maaliskuussa 1997. Sitä sai kahdella eri moottorilla: 2,3-litraisella tai 2,0-litraisella turboahdetulla moottorina. Varusteluun kuului 16 tuuman kevytmetallivanteet, korinväriset etu- ja takaspoilerit sekä peilit, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja takalasinpyyhin. Turbo-mallissa oli lisäksi nahkaverhoilu.
 +
 
 +
=== 1998 ===
 +
 
 +
S-malliin lisättiin uudelleen korinväriset puskurit. Talladega-varustelun sai enää turbomoottorin yhteydessä.
 +
 
 +
== Avoauto ==
 +
Kangaskattoinen avomalli esiteltiin vuoden [[1994]] alussa. Saab 900:n avoautomallia tehtiin vain Suomessa. Sen varusteluun kuului sähkötoimisesti avattava ja suljettava katto, nahkaverhoilu ja automaatti-ilmastointi. Saatavana oli 3 moottoria: 2.3i (110 kW), 2.0 Turbo (136 kW) ja 2.5 V6 (125 kW). V6-malli oli kallein, Suomessa 1994 hinnat olivat 299 900 mk, 336 000 mk ja 363 000 mk.
 +
 
 +
Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-100 km/h: 10,0 sekuntia (110 kW), 8,5 sekuntia (136 kW) ja 9,2 sekuntia (125 kW), huippunopeudet olivat valmistajan mukaan 210, 230 ja 225 km/h. <ref>Tuulilasi 7/1994</ref>
  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=440px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
<gallery widths=250>
−
!Vuosi!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999
+
Tiedosto:900avo-1995taka.jpg|900 Cabriolet
−
|- bgcolor=#ffffff
+
</gallery>
−
|'''Määrä (kpl)'''||743||759||816||722||776||131||0
 
−
|}
 
−
Osa vuoden 1993 myynnistä koskee vanhempaa 900-mallia.
 
  
 
== Ominaisuudet ==
 
== Ominaisuudet ==
Rivi 42: Rivi 82:
 
'''Saab 900 S 2.0i''' voitti Tekniikan Maailman 16/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2. [[Opel Vectra A|Opel Vectra 2.0i CD]], 3. [[Citroën Xantia|Citroën Xantia 2.0i VSX]], 4. [[Mitsubishi Galant VII|Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB]], 5-6. [[Audi 80 B3/B4|Audi 80 Avant 2.0]], 5-6. [[Ford Mondeo mk1|Ford Mondeo 2.0 Si]] ja 7. [[Mazda 626 (GE)|Mazda 626 2.0i GLX HB]].
 
'''Saab 900 S 2.0i''' voitti Tekniikan Maailman 16/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2. [[Opel Vectra A|Opel Vectra 2.0i CD]], 3. [[Citroën Xantia|Citroën Xantia 2.0i VSX]], 4. [[Mitsubishi Galant VII|Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB]], 5-6. [[Audi 80 B3/B4|Audi 80 Avant 2.0]], 5-6. [[Ford Mondeo mk1|Ford Mondeo 2.0 Si]] ja 7. [[Mazda 626 (GE)|Mazda 626 2.0i GLX HB]].
  
−
<ref>Tekniikan Maailma 16/1993</ref>
+
Saabin sisätilat ovat luokassaan isot (9/10). Varustetaso on runsas (9/10), mutta kierroslukumittaria ei ole (ainoana). Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ovat vakiovarusteita, peileissä on sähkösäätö ja sähkölämmitys, on ABS-jarrut, mutta radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Kaiuttimet ovat hyvät ja ryhmän 2. parhaat. Ohjauspyörässä on vain pituussäätö, ei korkeussäätöä. Ajovalot ovat hyvät.
 +
 
 +
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), auto aliohjautuu. Ohjaus toimii hyvin ja on tunnokas. Moottorin vääntö on alakierroksilla heikkoa (käsiteltävyys 8/10).
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 16/1993 mittasi Saab 900 S 2.0i:n (98 kW, 1325 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 15,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 16/1993</ref>
  
 
== Vertailu 1993, TL ==
 
== Vertailu 1993, TL ==
 
'''Saab 900 S 2.3i''' voitti Tuulilasin 11/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Ford Mondeo mk1|Ford Mondeo 2.0 Si]], 2-3. [[Volvo 850|Volvo 850 GL]], 4-6. [[Citroën Xantia|Citroën Xantia 2.0i 16V]], 4-6. [[Mercedes-Benz C W202|Mercedes-Benz C 180]], 4-6. [[Mitsubishi Galant VII|Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB]] ja 7. [[Audi 80 B3/B4|Audi 80 2.0 E]].
 
'''Saab 900 S 2.3i''' voitti Tuulilasin 11/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Ford Mondeo mk1|Ford Mondeo 2.0 Si]], 2-3. [[Volvo 850|Volvo 850 GL]], 4-6. [[Citroën Xantia|Citroën Xantia 2.0i 16V]], 4-6. [[Mercedes-Benz C W202|Mercedes-Benz C 180]], 4-6. [[Mitsubishi Galant VII|Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB]] ja 7. [[Audi 80 B3/B4|Audi 80 2.0 E]].
  
−
Saabin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat: kaarrekäytös ja suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus on tyydyttävä (8/10). Varustetaso on runsas ja ryhmän paras (10/10), mutta ohjauspyörässä on vain pituussäätö, ei korkeussäätöä. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimiset ikkunannostimet on edessä ja takana. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa ryhmän autoissa. Istuimet tukevat hyvin pituussuunnassa, mutta sivutukea niissä ei ole.
+
Saabin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat: kaarrekäytös ja suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus on tyydyttävä (8/10). Varustetaso on runsas ja ryhmän paras (10/10), mutta kuitenkin radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Ohjauspyörässä on vain pituussäätö, ei korkeussäätöä. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimiset ikkunannostimet ovat edessä ja takana. Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa ryhmän autoissa), ilman kauko-ohjausta, avaus vain kuljettajan ovesta. Istuimet tukevat hyvin pituussuunnassa, mutta sivutukea niissä ei ole.
  
 
Saab kiihtyy ryhmän nopeimmin. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1993 mittasi Saab 900 S 2.3i:n (110 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 12,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1993</ref>
 
Saab kiihtyy ryhmän nopeimmin. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1993 mittasi Saab 900 S 2.3i:n (110 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 12,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1993</ref>
  
−
== Moottorit ==
+
== Tekniikka ==
 +
 
 +
Vakiona 900-malleissa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Tehokkaimman 2,0-litraisen turboahdetun moottorin yhteyteen sai Saabin puoliautomaattisen ''Sensonic''-vaihteiston, jossa on manuaalivaihteisen auton vaihdekeppi, mutta automaattisesti toimiva kytkin. Muiden moottorien yhteyteen sai lisävarusteena neliportaisen perinteisen automaattivaihteiston. 
 +
 
 +
=== Moottorit ===
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
Rivi 75: Rivi 123:
 
* '''Tavaratila (VDA)''': 494 l
 
* '''Tavaratila (VDA)''': 494 l
 
* '''Polttoainesäiliö''': 68 l
 
* '''Polttoainesäiliö''': 68 l
 +
* '''Ilmanvastuskerroin''': 0.30
  
 
== Turvallisuus ==
 
== Turvallisuus ==
Rivi 87: Rivi 136:
 
valmistenumero = |
 
valmistenumero = |
 
kolariraportti-www = https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/saab/900/15474|}}
 
kolariraportti-www = https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/saab/900/15474|}}
 +
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Saab 900-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=440px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||743||759||816||722||776||131||0
 +
|}
 +
Osa vuoden 1993 myynnistä koskee vanhempaa 900-mallia.
  
 
== Tyyppivikoja ==
 
== Tyyppivikoja ==

Nykyinen versio 4. elokuuta 2024 kello 19.32

Saab 900
Saab 900 NG
Valmistaja ja valmistusmaa Saab,
Ruotsi
Valmistusaika 1993–1999
Luokka C/D-segmentti
Kori 2-ovinen Avoauto
3-ovinen Liftback
5-ovinen Liftback
Suunnittelija Björn Envall
Pohjalevy GM2900
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1985–2498 cm3
Teho 98–136 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,5–11,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 200–230 km/h
Kulutus 9,1–10,4 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 32 400–70 900 € (1997)
Edeltäjä Saab 900 OG
Seuraaja Saab 9-3 mk1
Saman luokan autoja Alfa Romeo 155
Audi A4
BMW 3-sarja
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Toyota Carina E
Volvo S40

Pääartikkeli: Saab 900

Saab 900 NG tuli myyntiin syksyllä 1993. Uudistuksen jälkeistä mallia kutsutaan nimellä NG, New Generation. Harrastajat käyttävät vanhasta 900:sta nimitystä OG (Old Generation) ja uudemmasta NG (New Generation). Vuonna 1998 malli uudelleennimettiin laajan kasvojenkohotuksen yhteydessä, ja se sai nimen Saab 9-3.

Yleistä[muokkaa]

1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900-mallia vuonna 1985 markkinoille tulleen Saab 9000:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja autosta olisi tullut liian samankaltainen isompaan 9000-malliin nähden. Suunnitteluprojekti aloitettiin uudelleen vuonna 1990, kun General Motors hankki omistukseensa puolet Saabista. Se perustuu samalle GM2900-pohjalevylle kuin Opel Vectra sekä muutamaa vuotta myöhemmin esitelty Saab 9-5. Auto lanseerattiin alun perin viisiovisena, mutta vain muutamaa kuukautta myöhemmin sen rinalle tuli kolmiovinen malli.

  • Viisiovinen 900

  • Kolmiovinen 900

  • 900coupe-1995taka.jpg

Varustelu[muokkaa]

Suomessa varustetasoja oli alun perin kaksi: S ja SE.

  • S -vakiovarusteluun sisältyi mm. kuljettajan turvatyyny, ABS-jarrut, turvavöiden esikiristimet, keskuslukitus, sähköikkunat edessä ja takana, lämmitettävät sähköpeilit, ulkolämpömittari ja kaksiosainen takaselkänoja. 2,3-litraisella moottorilla varustetuissa malleissa oli lisäksi kierrosluku- ja keskikulutusmittarit sekä Black Panel -toiminto.
  • SE -varusteluun kuului lisäksi korinväriset puskurit, sumuvalot, vakionopeudensäädin ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä.

Kehitys[muokkaa]

1994[muokkaa]

SE-varustelua täydennettiin kevytmetallivanteilla, murtohälyttimellä ja radio/kasettisoittimella.

1995[muokkaa]

S-varustelutaso lähti pois valikoimista. SE-varustelusta karsittiin vakionopeudensäädin ja kevytmetallivanteet.

1996[muokkaa]

S-varustelutaso palasi vuosimallille 1996 hieman paremmin varusteltuna: siinä oli nyt aiemman lisäksi korinväriset puskurit, kierroslukumittari ja Black Panel. SE-varusteluun lisättiin kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi, ajotietokone ja vakionopeudensäädin. Kaikkiin vuosimallin 1996 autoihin lisättiin takavalojen väliin punainen paneeli.

1997[muokkaa]

S-varustelusta poistettiin korinväriset puskurit, Black Panel ja taloudellisuusmittari. Enää vain Turbo-malleissa oli takaspoileri ja automaatti-ilmastointi. V6-mallin myynti Suomessa lopetettiin.

Uusi urheilullisempi varustelutaso Talladega julkaistiin maaliskuussa 1997. Sitä sai kahdella eri moottorilla: 2,3-litraisella tai 2,0-litraisella turboahdetulla moottorina. Varusteluun kuului 16 tuuman kevytmetallivanteet, korinväriset etu- ja takaspoilerit sekä peilit, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja takalasinpyyhin. Turbo-mallissa oli lisäksi nahkaverhoilu.

1998[muokkaa]

S-malliin lisättiin uudelleen korinväriset puskurit. Talladega-varustelun sai enää turbomoottorin yhteydessä.

Avoauto[muokkaa]

Kangaskattoinen avomalli esiteltiin vuoden 1994 alussa. Saab 900:n avoautomallia tehtiin vain Suomessa. Sen varusteluun kuului sähkötoimisesti avattava ja suljettava katto, nahkaverhoilu ja automaatti-ilmastointi. Saatavana oli 3 moottoria: 2.3i (110 kW), 2.0 Turbo (136 kW) ja 2.5 V6 (125 kW). V6-malli oli kallein, Suomessa 1994 hinnat olivat 299 900 mk, 336 000 mk ja 363 000 mk.

Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-100 km/h: 10,0 sekuntia (110 kW), 8,5 sekuntia (136 kW) ja 9,2 sekuntia (125 kW), huippunopeudet olivat valmistajan mukaan 210, 230 ja 225 km/h. [1]

  • 900 Cabriolet

Ominaisuudet[muokkaa]

Sisätilat ovat edellistä mallia pienemmät. Takaistuin on suhteellisen ahdas ja pääntilaa on niukasti. Etuistuin on aiempaa kapeampi ja myös hieman huonompi. Selkänojan muotoilu on hyvä. Näkyvyys taakse on huono. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat edellisestä mallista hieman parantuneet, varsinkin mutkatiellä ja talviajossa. Suuntavakavuus on kuitenkin hieman edellistä mallia heikompi. Jousitus on mukava ja kantava. Moottori toimii hyvin. [2]

Vertailu 1993, TM[muokkaa]

Saab 900 S 2.0i voitti Tekniikan Maailman 16/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Vectra 2.0i CD, 3. Citroën Xantia 2.0i VSX, 4. Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB, 5-6. Audi 80 Avant 2.0, 5-6. Ford Mondeo 2.0 Si ja 7. Mazda 626 2.0i GLX HB.

Saabin sisätilat ovat luokassaan isot (9/10). Varustetaso on runsas (9/10), mutta kierroslukumittaria ei ole (ainoana). Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ovat vakiovarusteita, peileissä on sähkösäätö ja sähkölämmitys, on ABS-jarrut, mutta radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Kaiuttimet ovat hyvät ja ryhmän 2. parhaat. Ohjauspyörässä on vain pituussäätö, ei korkeussäätöä. Ajovalot ovat hyvät.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), auto aliohjautuu. Ohjaus toimii hyvin ja on tunnokas. Moottorin vääntö on alakierroksilla heikkoa (käsiteltävyys 8/10).

Tekniikan Maailma 16/1993 mittasi Saab 900 S 2.0i:n (98 kW, 1325 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 15,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. [3]

Vertailu 1993, TL[muokkaa]

Saab 900 S 2.3i voitti Tuulilasin 11/1993 7 auton vertailun (1./7). Vertailun muut autot olivat 2-3. Ford Mondeo 2.0 Si, 2-3. Volvo 850 GL, 4-6. Citroën Xantia 2.0i 16V, 4-6. Mercedes-Benz C 180, 4-6. Mitsubishi Galant 2.0 16V GLSi HB ja 7. Audi 80 2.0 E.

Saabin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat: kaarrekäytös ja suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus on tyydyttävä (8/10). Varustetaso on runsas ja ryhmän paras (10/10), mutta kuitenkin radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Ohjauspyörässä on vain pituussäätö, ei korkeussäätöä. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Sähkötoimiset ikkunannostimet ovat edessä ja takana. Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa ryhmän autoissa), ilman kauko-ohjausta, avaus vain kuljettajan ovesta. Istuimet tukevat hyvin pituussuunnassa, mutta sivutukea niissä ei ole.

Saab kiihtyy ryhmän nopeimmin. Tuulilasi 11/1993 mittasi Saab 900 S 2.3i:n (110 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,1 sekuntia ja 0–120 km/h 12,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. [4]

Tekniikka[muokkaa]

Vakiona 900-malleissa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Tehokkaimman 2,0-litraisen turboahdetun moottorin yhteyteen sai Saabin puoliautomaattisen Sensonic-vaihteiston, jossa on manuaalivaihteisen auton vaihdekeppi, mutta automaattisesti toimiva kytkin. Muiden moottorien yhteyteen sai lisävarusteena neliportaisen perinteisen automaattivaihteiston.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.0 R4 DOHC 16V B204I 1985 cm3 96 kW (128 hv) @ 5500 r/min 177 Nm @ 4300 r/min
2.0 R4 DOHC 16V B206I 1985 cm3 98 kW (131 hv) @ 6100 r/min 180 Nm @ 4300 r/min
2.0T R4 DOHC 16V Turbo Intercooler B204L 1985 cm3 136 kW (182 hv) @ 5500 r/min 263 Nm @ 2100 r/min
2.3 R4 DOHC 16V B234I 2290 cm3 110 kW (148 hv) @ 5700 r/min 210 Nm @ 4300 r/min
2.5 54° V6 DOHC 24V B258I 2498 cm3 125 kW (168 hv) @ 5900 r/min 227 Nm @ 4200 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4637 mm
  • Leveys: 1711 mm
  • Korkeus: 1436 mm
  • Akseliväli: 2600 mm
  • Raideleveys (e / t): 1446 mm / 1443 mm
  • Omamassa: 1290–1470 kg
  • Tavaratila (VDA): 494 l
  • Polttoainesäiliö: 68 l
  • Ilmanvastuskerroin: 0.30

Turvallisuus[muokkaa]

1997
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 2-.png 12 pistettä
Lapsimatkustaja Tyhjä.png – pistettä
Jalankulkija Encap p 2 pre02.png – pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti[muokkaa]

Saab 900-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Määrä (kpl) 743 759 816 722 776 131 0

Osa vuoden 1993 myynnistä koskee vanhempaa 900-mallia.

Tyyppivikoja[muokkaa]

  • Virtalukko
  • Kuljettajan oven "takalukko" hajoaa rikkoen koko lukon
  • Etupään puslat/helat
  • Etujouset


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tuulilasi 7/1994
  2. ↑ Tuulilasi 9/1994, kestotesti
  3. ↑ Tekniikan Maailma 16/1993
  4. ↑ Tuulilasi 11/1993
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Saab_900_NG&oldid=231009"