Mazda 626 (GE)

Mazda 626 (GE) Mazda Cronos Ford Telstar
Valmistaja ja valmistusmaa	Mazda, Japani, Hofu Kolumbia, Bogotá Yhdysvallat, Flat Rock, Michigan (AAI)
Valmistusaika	1992 – 1998
Luokka	Ylempi keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen liftback
Suunnittelija	Yasuo Aoyagi (1989)
Pohjalevy	Mazda GE
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1839–2497 cm3
Teho	56–123 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	8,5–14,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	160–220 km/h
Kulutus	6,5–10,5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	204–223 g/km
Hintaluokka	26.350–34.500 € (1998)
Edeltäjä	Mazda 626 (GD)
Seuraaja	Mazda 626 (GF)
Saman luokan autoja	Citroën BX / Xantia Ford Sierra / Mondeo Honda Accord Hyundai Sonata Mitsubishi Galant Nissan Primera Opel Vectra Peugeot 405 Renault Laguna Saab 900 Subaru Legacy Toyota Carina E

Neljännen sukupolven Mazda 626 tuli myyntiin vuonna 1992, korimalleina sedan ja hatchback.

Yleistä

GE-mallista ei koskaan tehty farmariversiota vaan edellisen GD-mallin farmarin myynti jatkui GE-mallin rinnalla. GE-mallin coupé tunnetaan nimellä Mazda MX-6. GE-mallin korvasi 1998 markkinoille tullut viimeinen 626-malli "Mazda 626 (GF)".

Rekisteröinti

GE -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1993	1994	1995	1996	1997
Määrä (kpl)	1361	387	901	1015	1543

Varustelu

Varustelutasoja ovat GL (1.8 / 2.0), GLX (1.8 / 2.0) ja V6 (2.5).

GLX-malli sisälsi mm. kaukosäädettävän keskuslukituksen ja sähköikkunat edessä ja takana. Suomeen tuotuihin 626-malleihin on asennettu maahantuojan toimesta erillinen mini-Din-plugilla toimiva käynnistyksenesto (valmistaja Bosch).

Mazda 626 (GE) takaa

Vertailu 1992, TM

Mazda 626 2.0i Sedan GLX sijoittui Tekniikan Maailman 13/1992 kuuden japanilaisauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Vertailun muut autot olivat 1. Nissan Primera 2,0 Sedan SLX, 2-3. Mitsubishi Galant 2,0 GLSi, 2-3. Toyota Carina E 2,0 GLi, 4. Subaru Legacy 2,0 GL ja 5. Honda Accord 2,0i EXi.

Melutaso on korkeahko, varsinkin renkaiden ääni kuuluu. Jousitus on liian pehmeä ja myös epämukava. Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta), kierroslukumittari, etuistuinten sähkölämmitys sekä sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Ohjauspyörässä on korkeussäätö.

1991 cm³ nelisylinterinen rivimoottori (R4) poikittain. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 92,0 mm. Suurin teho 86 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 173 Nm /4500 r/min DIN. Venttiilejä on 4/sylinteri eli yhteensä 16. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (6/10). Suuntavakavuus on huono ja ohjaustunto on heikko. Kuorma heikentää selvästi ajo-ominaisuuksia. Suorituskyky on hyvä, mutta jarruissa on parannettavaa (7/10). Tekniikan Maailma 13/1992 mittasi Mazda 626 2.0i Sedan GLX:n (86 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,1 sekuntia. Kulutus on kiitettävän alhainen ja ryhmän pienin, maantiellä 6,5 l/100 km (ryhmän muilla 6,9–7,7 l/100).

Vertailu 1993, TM

Mazda 626 2.0i GLX HB sijoittui Tekniikan Maailman 16/1993 7 auton vertailussa viimeiseksi (7./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 900 S 2.0i, 2. Opel Vectra 2.0i CD, 3. Citroën Xantia 2.0i VSX, 4. Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 16V HB, 5-6. Audi 80 Avant 2.0 ja 5-6. Ford Mondeo 2.0 Si.

Mazdan sisätilat ovat luokassaan suhteellisen pienet (7/10). Melutaso on korkea (7/10). Keskuslukitus on, ilman kaukosäätöä. Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä kierroslukumittari ovat vakiovarusteita, mutta radiokasettisoitin pitää ostaa itse. Mazdassa on 6 kaiutinta valmiina, mutta niiden äänen taso on heikohko, liikaa bassoa. Ohjauspyörässä on vain korkeussäätö, ei pituussäätöä. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys.

Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), ja kaupunkiajokaan ei suju hyvin (käsiteltävyys 7/10). Jousitus on epämukavan kova. Ääritilanteissa joustovarojen loppuessa perä lähtee luistoon. Ohjaus on keskellä tahmea ja epämääräinen. Kulutus on kiitettävän pieni (10/10). Jarrutusmatka on ryhmän jaetusti pisin, 80–0 km/h 29 metriä (7/10, ei ABS-jarruja).

Tekniikan Maailma 16/1993 mittasi Mazda 626 2.0i GLX HB:n (86 kW, 1230 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,6 sekuntia ja 0–120 km/h 15,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.

Vertailu 1993, TL

Mazda 626 2.0i GLX sijoittui Tuulilasin 3/1993 8 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./8). Varusteita on runsaasti (10/10): sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana, peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Keskuslukitus on vakiovaruste, avaus molemmista etuovista.

Ajettavuudessa on hieman toivomisen varaa (31/40). Suuntavakavuus on hyvä (9/10) ja talviajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10), auto on kuitenkin herkkä polanteille. Ääritilanteet sujuvat heikohkosti (7/10) ja jousitus ei ole kovin mukava (7/10). Ajo-ominaisuudet ovat kuitenkin kehittyneet edellisestä mallista ja ne ovat selvästi paremmat kuin saman merkin pienemmässä 323-mallissa. Mazda 626:n ajettavuus on parempaa kuin vertailun muilla japanilaisautoilla.

Vertailu 1994

Mazda 626 1.8i S sijoittui Tekniikan Maailman 15/1994 8 auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Vectra 1.8i CDX, 2. Peugeot 405 1.8 GLX Greenway, 3-4. Renault Laguna 1.8 RT, 3-4. Toyota Carina E 1.6 XLi Trendo, 5-6. Citroën Xantia 1.8i SX, 5-6. Nissan Primera 1.6 SLXi ja 7. Ford Mondeo 1.8i CLX.

Mazdan ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), vaikka suuntavakavuus onkin kohtalainen. Ääritilanteissa jousitus on riittämätön, ja väistöissä jousitus voi pohjata, jolloin perä lähtee luisuun. Jousitus on pintakova ja epämukava, ja myös melua on turhan paljon (6/10). Valot ovat hyvät. Vaihteiston välitykset ovat turhan pitkät.

Varustetaso (S-malli) on ryhmän niukin (7/10) – myöhemmän S:n korvaavan GL:n varustetaso on parempi, mutta hintakin on noin 10 000 mk kalliimpi. Mazdasta puuttuu keskuslukitus (ainoana), myöskään sähkötoimisia ikkunannostimia, ABS-jarruja tai turvatyynyjä ei ole. Peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Kierroslukumittari on.

Tekniikan Maailma 15/1994 mittasi Mazda 626 1.8i S:n (78 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 15,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Vertailu 1995

Mazda 626 1.8 GL sijoittui Tuulilasin 12/1995 8 auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1-2. Opel Vectra 1.6 GL, 1-2. Volkswagen Vento 1.8 GL, 3. Toyota Carina E 1.6, 4. Mazda, 5. Ford Mondeo 1.6 Fashion, 6. Nissan Primera 1.6 Invitation, 7. Citroën Xantia 1.8X ja 8. Renault Laguna 1.8 RT.

Takatilat ovat melko isot (9/10). Halvimman 626-mallin varustetaso on kohtalainen (8,75/10). Keskuslukitus on vakiovaruste (kauko-ohjauksella). Peilejä säädetään sisältä sähköllä, mutta niissä ei ole lämmitystä. Sähkötoimisia ikkunannostimia, turvatyynyjä tai ABS-jarruja ei ole ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse.

Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät. Tuulilasi 12/1995 mittasi Mazda 626 1.8:n (78 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 191 km/h. Kulutus on ryhmän pienin.

Vertailu 1996

Mazda 626 1,8i Sedan GL sijoittui Tekniikan Maailman 19/1996 kuuden auton vertailussa jaetusti viidenneksi (5-6./6). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Mondeo 1,6i CLX, 2-3. Mitsubishi Carisma 1,6 GL Sedan, 2-3. Opel Vectra 1,6i 16V GL, 4. Toyota Carina E 1.6 EcoTronic XLi ja 5-6. Nissan Primera 1.6 GX.

Mazdan ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (maantieajo 7/10), jousitus on tarpeettoman kova. Kaasupoljin on turhan herkkä, mikä vaikeuttaa tasaisen nopeuden pitämistä. Kaupunkiajo ja ääritilanteet sujuvat tyydyttävästi (8/10).

Varustetaso on niukka ja vertailun köyhin (7/10): ABS-jarruja tai turvatyynyjä ei ole (ainoana). Sähkösäätöiset peilit on, ilman lämmitystä. Etuistuinten selkänojan säätö ei ole portaaton (ainoana). Kierroslukumittari ja kauko-ohjattu keskuslukitus on, sähkötoimiset ikkunannostimet puuttuvat. Lähivalot ovat hyvät. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 19/1996 mittasi Mazda 626 1,8i Sedan GL:n (77 kW, 1155 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 15,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.

Talviautovertailu 1993

Mazda 626 2,0 GLX sijoittui Tekniikan Maailman 4/1993 17 auton talviautovertailussa jaetusti kahdeksanneksi (8-9./17). Talviajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10), meno vaihtelee yli- ja aliohjautuvuuden välillä ja ohjaus on tunnoton. Lämmityslaite on tehokas (9/10), loput arvosanat olivat 8 tai 7.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 10/1993 mittasi Mazda 626 GL Comprex-Dieselin (56 kW, 1285 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,5 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 22,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 161 km/h.

Moottorit

Suomeen ei tuotu 2-litran vapaastihengittävällä bensiinimoottorilla (117 hv) varustettua 4WD-mallia. 2,0-litran dieselmoottorissa on Comprex-paineaaltoahdin .

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.8	R4 DOHC 16V	FP-DE	1839 cm3	66 kW (90 hv) @ ? r/min	145 Nm @ 2500 r/min
1.8i	R4 DOHC 16V	FP-DE	1840 cm3	77 kW (105 hv) @ 5500 r/min	155 Nm @ 4000 r/min	1992–1997
1.8	60° V6 DOHC 24V	K8-ZE	1844 cm3	103 kW (140 hv) @ 7000 r/min	157 Nm @ 5500 r/min
2.0	R4 DOHC 16V	FS-DE	1991 cm3	86 kW (117 hv) @ 5500 r/min	173 Nm @ 4500 r/min	1992–1997
2.0	R4 DOHC 16V	FS-DE	1991 cm3	88 kW (120 hv) @ ? r/min	172 Nm @ ? r/min	1993–1997
2.0	60° V6 DOHC 24V	KF-ZE	1995 cm3	118 kW (160 hv) @ 6500 r/min	180 Nm @ 5500 r/min
2.5	60° V6 DOHC 24V	KL-DE	2497 cm3	123 kW (167 hv) @ 5600 r/min	221 Nm @ 4800 r/min	1992–1997

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.0 D	R4	RF	1998 cm3	56 kW (76 hv) @ 4000 r/min	172 Nm @ 2000 r/min

Vaihteistot

Vaihteistona on joko viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automaattivaihteisto.

Mitat

Malli	Sedan	Liftback
Pituus	4695 mm
Leveys	1750 mm
Korkeus	1390 mm
Akseliväli	2610 mm
Raideleveys (e/t)	1500
Omamassa	1160–1350 kg	1200–1350 kg
Tavaratila	430 l
Polttoainesäiliö	60 l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Capella-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.