Ero sivun ”Austin Metro” versioiden välillä
(→Vertailu 1983) |
(→Vertailu 1983, TL) |
||
| (36 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
| − | nimi = Austin Metro<br>MG Metro<br>Metro<br>Rover Metro<br>Rover 100| | + | nimi = Austin Metro<br>MG Metro<br>Metro<br>Mini Metro<br>Rover Metro<br>Rover 100| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Mini-Metro-vm-1983-1275cc.jpg|250px|Austin Metro]]| |
valmistaja = Austin| | valmistaja = Austin| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Longbridge| |
| − | valmistusaika = [[1980]] – [[ | + | valmistusaika = [[1980]] – [[1998]]| |
luokka = | | luokka = | | ||
| − | kori = 3 | + | kori = 3 / 5-ovinen [[hatchback]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = David Bache<br>Harris Mann| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
iskutilavuus = 998–1275 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 998–1275 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 31–69 kW| |
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| − | huippunopeus = 140– | + | huippunopeus = 140–185 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 9–21,5 s (0–100 km/h)| |
kulutus = | | kulutus = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Mini Clubman]]| | edeltäjä = [[Mini Clubman]]| | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = [[Honda Civic 2]]<br>[[ | + | samaaluokkaa = [[Honda Civic 2]]<br>[[Opel Corsa A]]<br>[[Volkswagen Polo II|VW Polo]]}} |
| − | '''Austin Metro''' on vuosina [[1980]]–[[ | + | '''Austin Metro''' on vuosina [[1980]]–[[1998]] valmistettu pikkuauto. Valmistajana oli ensin [[British Leyland]] 1980–1986 ja sen jälkeen [[Rover Group]] 1986–1997. Se esiteltiin nimellä Austin Mini Metro Pariisin (8.10) sekä Birminghamin autonäyttelyissä lokakuussa 1980 <ref>Tuulilasi 11/1980</ref>. |
| − | Mallia myytiin [[Rover 100]]-nimisenä vuosina 1990– | + | Mallia myytiin [[Rover 100]]-nimisenä vuosina 1990–1998, paitsi kotimaassaan Englannissa Rover Metro -nimisenä 1990–1994. |
Austin Metron [[Austin]]-merkki häivytettiin vuoden [[1987]] lopussa, jonka jälkeen pikkuautoa myytiin pelkästään Metro-merkkisenä. Uudistettu Rover Metro ([[Rover 100]]) esiteltiin toukokuussa [[1990]]. Rover 100:n uusittu malli esiteltiin [[1994]]. Rover-tehdas lopetti 100-mallin tuotannon [[1997]]. | Austin Metron [[Austin]]-merkki häivytettiin vuoden [[1987]] lopussa, jonka jälkeen pikkuautoa myytiin pelkästään Metro-merkkisenä. Uudistettu Rover Metro ([[Rover 100]]) esiteltiin toukokuussa [[1990]]. Rover 100:n uusittu malli esiteltiin [[1994]]. Rover-tehdas lopetti 100-mallin tuotannon [[1997]]. | ||
| + | |||
| + | Metron heikkoutena oli vaihteisto, jossa oli vain 4 vaihdetta vielä vuonna 1988. Tehdas vähitellen luopui Austin-nimestä, mutta luetteloissa vanha nimi Austin Metro oli vielä 1988. <ref>Tekniikan Maailma 20B/1988</ref> | ||
Austin Metro oli koko valmistusaikansa melko suosittu pikkuauto Englannissa. | Austin Metro oli koko valmistusaikansa melko suosittu pikkuauto Englannissa. | ||
| − | == Vertailu 1983 == | + | == Vertailu 1983, TM == |
| − | '''Austin Metro 1,3L''' sijoittui Tekniikan | + | '''Austin Metro 1,3L''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5-6./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. Austin, 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]]. Austin Metro 1,3L maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 46 900 markkaa eli 17 442 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Tuonti Suomeen alkoi vasta 1983, kun Metro oli esitelty jo lokakuussa [[1980]]. Myynti jäi kuitenkin Suomessa vaatimattomaksi ja myyntimalleja oli vain yksi (Englannissa myytiin 10 mallia). |
| + | |||
| + | Metro 1,3L:ssä on 1275 cm<sup>3</sup> rivinelonen. Teho 45 kW /5250 r/min (61 hv, 60 anglosaksi-''hp''). Suurin vääntömomentti 93 Nm /3200 r/min. Moottori on sitkeä. Auto painaa 800 kiloa, vaihteita on neljä. Vaihto 2–3 on hieman hankala. | ||
| − | + | Ajoasento sai moitteita ohjauspyörän liian vaaka-asennon vuoksi. Sisätilat ovat pikkuautoluokassa kohtalaisen isot (9/10), mutta tilaa on kunnolla vain neljälle, Metro rekisteröitiin viidelle. Takaistuimen voi kaataa kahdessa osassa. Hattuhyllyn voi lukita. Melutaso on paljon Miniä hiljaisempi. | |
| − | + | Varustetaso on niukka (7/10), kierroslukumittaria ei ole ja etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 7:ssä) ja peilejä ei säädetä sisältä. 1-avainjärjestelmä puuttuu, sen sijaan on nippu eri avaimia. Matkamittarissa on 100 000 km:n näyttö (6 numeroa). | |
| − | Edessä ja takana ovat [[Hydrolastic-jousitus|kaasunestejouset (Hydrogas)]], jotka toimivat hyvin (TM 9/1983). Kaasunestejousitus selviää hyvin myös nupulakivikadusta, mutta jousitukselle vaikea tasajakoinen pyykkilautatie kuitenkin päästää tien epätasaisuudet koriin asti. | + | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, soratiellä auto käyttäytyy ailahtelevasti (6/10). Edessä ja takana ovat [[Hydrolastic-jousitus|kaasunestejouset (Hydrogas)]], jotka toimivat hyvin (TM 9/1983). Kaasunestejousitus selviää hyvin myös nupulakivikadusta, mutta jousitukselle vaikea tasajakoinen pyykkilautatie kuitenkin päästää tien epätasaisuudet koriin asti. Jousitus on kantava, mutta nyökkivä, Austin ei ole mukava (6/10). |
Ilmanvastuskerroin Cw on 0,41. Peilit ovat turhan pienet. | Ilmanvastuskerroin Cw on 0,41. Peilit ovat turhan pienet. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 14/1983 mittasi Austin Metro 1,3L:n kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 14/1983 mittasi Austin Metro 1,3L:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 152 km/h. |
| + | |||
| + | == Vertailu 1983, TL == | ||
| + | '''Austin Metro 1.3 L''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2S]], 4. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 5. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 6. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo C 1.1]], 7. Austin ja 8. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 GX]]. Austin Metro 1.3 L maksoi vuonna [[1983]] 45 320 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Jousitus on mukava, vertailun toiseksi mukavin (ajomukavuus 9,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Ajoasento on "minimäinen", polvet koukussa ja kädet suorana (Austin on ryhmän lyhyin). Ohjauspyörä on muita enemmän vaaka-asennossa. Poljintila on turhan ahdas ja kytkintä polkeva kenkä hankaa sisälokasuojaan. Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista siedettävästi (3. isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). | ||
| + | |||
| + | Soratiellä irtokivien melu kuuluu muita autoja selvemmin. Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8,0, 3. paras arvosana), ongelmina ovat kuitenkin "kynsille lyövä ohjaus" sekä niukka maavara. Väistökokeessa 3-4. nopein, pujottelussa 2. nopein. | ||
| + | |||
| + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1983 mittasi Austin Metro 1.3 L:n (44 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,4 sekuntia. Kulutus on turhan iso, kokonaisuutena ryhmän suurin, 7,4 l/100 km. Kulutus on 90 km/h nopeudessa ryhmän suurin (6,6 l/100 km), 120 km/h nopeudessa jaetusti suurin (8,7 l/100 km). <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> | ||
| + | |||
| + | == Metro 1000 L == | ||
| + | [[Auto motor und sport]] 13/1982 mittasi '''Mini Metro 1000 L''':n (33 kW, 768 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,5 sekuntia, 0–80 km/h 12,9 sekuntia, 0–100 km/h 21,5 sekuntia ja 0–120 km/h 38,9 sekuntia. Huippunopeus on 143,4 km/h. | ||
| + | |||
| + | Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 7,4 l/100 km. Vaihteluväli oli 6,6–8,2 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,3 ja 7,3 l/100 km, kaupunkiajossa 7,4 l/100 km. | ||
| + | |||
| + | R4-ottomoottorin iskutilavuus on 998 cm³. Sylinterin mitat ovat 64,58 × 76,20 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /2500. Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
| + | |||
| + | == MG Metro == | ||
| + | Sisätilat ovat suhteellisen tilavat. Melutaso on turhan korkea, 100 km/h nopeudessa 76 dB ja 160 km/h nopeudessa 84 dB. MG Metron varustelu on urheilullinen, mm. urheilullinen ohjauspyörä, kevytmetallivanteet ja kierroslukumittari. | ||
| + | |||
| + | 1275 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 70,61 × 81,28 mm. Teho 52 kW /6000 r/min (71 hv). Suurin vääntömomentti 100 Nm /4000 r/min. Vaihteita on neljä. | ||
| + | |||
| + | [[Auto motor und sport]] 25/1982 mittasi '''MG Metro''':n (52 kW, 796 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia, 0–120 km/h 18,9 sekuntia ja 0–140 km/h 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 169 km/h. | ||
| + | |||
| + | Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 10,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 8,3–12,6 l/100 km. | ||
| + | |||
| + | == MG Metro Turbo == | ||
| + | Sport auto-lehden 9/1983 parivertailussa MG Metro Turbo oli lähes kaikissa arvostelukohteissa huonompi kuin VW Polo GT. MG:n turbomoottori ei toimi kovin hyvin (6/10). MG:n ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (2 x 8, 1 x 9/10). | ||
| + | |||
| + | [[Sport auto]] 9/1983 mittasi '''MG Metro Turbo'''n (66 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–140 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 180 km/h. Kulutus on Sport auto -lehden mukaan 9,7 l/100 km. <ref>Sport auto 9/1983</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V|| ||998 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||998 cm<sup>3</sup>||34 kW (45 hv) @ 5400 r/min||73 Nm @ 3000 r/min||1980–1983|| |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||998 cm<sup>3</sup>||31 kW (41 hv) @ 5500 r/min||73 Nm @ 3250 r/min||1983–1988|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||998 cm<sup>3</sup>||33 kW (44 hv) @ 5500 r/min||73 Nm @ 3250 r/min||1983–1987||Metro City | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||998 cm<sup>3</sup>||34 kW (46 hv) @ 5500 r/min||73 Nm @ 3250 r/min||1983–1987||Metro Standard/ City X | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||998 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) @ 5500 r/min||73 Nm @ 3250 r/min||1980–1984||Metro HLE | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.0'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||998 cm<sup>3</sup>||35 kW (47 hv) @ 5500 r/min||73 Nm @ 3250 r/min||1987–1990|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1275 cm<sup>3</sup>||45 kW (61 hv) @ 5250 r/min||98 Nm @ 3200 r/min||1980–1983|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1275 cm<sup>3</sup>||46 kW (62 hv) @ 5300 r/min||98 Nm @ 3100 r/min||1983–1990|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1275 cm<sup>3</sup>||54 kW (71 hv) @ 6000 r/min||99 Nm @ 4000 r/min||1984–1989||Metro Vanden Plas | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1275 cm<sup>3</sup>||54 kW (71 hv) @ 6000 r/min||99 Nm @ 4000 r/min||1982–1989||MG Metro |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V|| ||1275 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1275 cm<sup>3</sup>||54 kW (71 hv) @ 5450 r/min||99 Nm @ 4000 r/min||1989–1990||MG Metro GTa/ MG Metro |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V|| || | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V [[Turbo]]||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1256 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 6200 r/min||116 Nm @ 3650 r/min||1983||MG Metro Turbo |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V Turbo|| ||1275 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V [[Turbo]]||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1275 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ 6130 r/min||115 Nm @ 3650 r/min||1983–1989||MG Metro Turbo |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||3403 mm | |'''Pituus'''||3403 mm | ||
| Rivi 70: | Rivi 120: | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1301/1295 mm | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1301/1295 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omamassa'''|| | + | |'''Omamassa'''||760–865 kg |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Tavaratila'''||229/955 | + | |'''Tavaratila'''||229 / 955 L |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Polttoainesäiliö'''||35 | + | |'''Polttoainesäiliö'''||35 L |
|} | |} | ||
| − | { | + | == Rekisteröinti == |
| + | Austin Metroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=280px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1982!!1983!!1984!!1985 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1||186||49||6 | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan | + | * [[Tekniikan Maailma]] 14/1983 |
| − | * Tekniikan | + | * Tekniikan Maailma 9/1983 |
| + | * Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 208 | ||
| + | * Auto motor und sport 25/1982 | ||
{{EngWikipedia|Austin_Metro}} | {{EngWikipedia|Austin_Metro}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Austin|Metro]] | [[Luokka:Austin|Metro]] | ||
[[Luokka:MG|Metro]] | [[Luokka:MG|Metro]] | ||
[[Luokka:Mallit|Metro]] | [[Luokka:Mallit|Metro]] | ||
Nykyinen versio 2. tammikuuta 2026 kello 20.42
| Austin Metro MG Metro Metro Mini Metro Rover Metro Rover 100 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Austin,  Iso-Britannia, Longbridge
|
| Valmistusaika | 1980 – 1998 |
| Luokka | |
| Kori | 3 / 5-ovinen hatchback 3-ovinen pakettiauto 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | David Bache Harris Mann |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 998–1275 cm3 |
| Teho | 31–69 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 9–21,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–185 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mini Clubman |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Honda Civic 2 Opel Corsa A VW Polo |
Austin Metro on vuosina 1980–1998 valmistettu pikkuauto. Valmistajana oli ensin British Leyland 1980–1986 ja sen jälkeen Rover Group 1986–1997. Se esiteltiin nimellä Austin Mini Metro Pariisin (8.10) sekä Birminghamin autonäyttelyissä lokakuussa 1980 [1].
Mallia myytiin Rover 100-nimisenä vuosina 1990–1998, paitsi kotimaassaan Englannissa Rover Metro -nimisenä 1990–1994.
Austin Metron Austin-merkki häivytettiin vuoden 1987 lopussa, jonka jälkeen pikkuautoa myytiin pelkästään Metro-merkkisenä. Uudistettu Rover Metro (Rover 100) esiteltiin toukokuussa 1990. Rover 100:n uusittu malli esiteltiin 1994. Rover-tehdas lopetti 100-mallin tuotannon 1997.
Metron heikkoutena oli vaihteisto, jossa oli vain 4 vaihdetta vielä vuonna 1988. Tehdas vähitellen luopui Austin-nimestä, mutta luetteloissa vanha nimi Austin Metro oli vielä 1988. [2]
Austin Metro oli koko valmistusaikansa melko suosittu pikkuauto Englannissa.
Sisällysluettelo
Vertailu 1983, TM[muokkaa]
Austin Metro 1,3L sijoittui Tekniikan Maailman 14/1983 10 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5-6./10). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat Uno 55 S, 2. Citroën Visa Super E, 3. Opel Corsa 1,2S, 4. Honda Civic DL 1,3, 5-6. Austin, 5-6. Nissan Micra 1,0 GL, 7. Volkswagen Polo 1,05 Silber, 8. Daihatsu Charade TS, 9. Mitsubishi Colt 1200 GL ja 10. Ford Fiesta 1,1 GX. Austin Metro 1,3L maksoi Suomessa vuonna 1983 46 900 markkaa eli 17 442 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Tuonti Suomeen alkoi vasta 1983, kun Metro oli esitelty jo lokakuussa 1980. Myynti jäi kuitenkin Suomessa vaatimattomaksi ja myyntimalleja oli vain yksi (Englannissa myytiin 10 mallia).
Metro 1,3L:ssä on 1275 cm3 rivinelonen. Teho 45 kW /5250 r/min (61 hv, 60 anglosaksi-hp). Suurin vääntömomentti 93 Nm /3200 r/min. Moottori on sitkeä. Auto painaa 800 kiloa, vaihteita on neljä. Vaihto 2–3 on hieman hankala.
Ajoasento sai moitteita ohjauspyörän liian vaaka-asennon vuoksi. Sisätilat ovat pikkuautoluokassa kohtalaisen isot (9/10), mutta tilaa on kunnolla vain neljälle, Metro rekisteröitiin viidelle. Takaistuimen voi kaataa kahdessa osassa. Hattuhyllyn voi lukita. Melutaso on paljon Miniä hiljaisempi.
Varustetaso on niukka (7/10), kierroslukumittaria ei ole ja etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 7:ssä) ja peilejä ei säädetä sisältä. 1-avainjärjestelmä puuttuu, sen sijaan on nippu eri avaimia. Matkamittarissa on 100 000 km:n näyttö (6 numeroa).
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, soratiellä auto käyttäytyy ailahtelevasti (6/10). Edessä ja takana ovat kaasunestejouset (Hydrogas), jotka toimivat hyvin (TM 9/1983). Kaasunestejousitus selviää hyvin myös nupulakivikadusta, mutta jousitukselle vaikea tasajakoinen pyykkilautatie kuitenkin päästää tien epätasaisuudet koriin asti. Jousitus on kantava, mutta nyökkivä, Austin ei ole mukava (6/10).
Ilmanvastuskerroin Cw on 0,41. Peilit ovat turhan pienet.
Tekniikan Maailma 14/1983 mittasi Austin Metro 1,3L:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 152 km/h.
Vertailu 1983, TL[muokkaa]
Austin Metro 1.3 L sijoittui Tuulilasin 6/1983 8 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat Uno 55 S, 2. Daihatsu Charade TS, 3. Opel Corsa 1.2S, 4. Nissan Micra GL, 5. Citroën Visa Super E, 6. Volkswagen Polo C 1.1, 7. Austin ja 8. Ford Fiesta 1.1 GX. Austin Metro 1.3 L maksoi vuonna 1983 45 320 markkaa.
Jousitus on mukava, vertailun toiseksi mukavin (ajomukavuus 9,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Ajoasento on "minimäinen", polvet koukussa ja kädet suorana (Austin on ryhmän lyhyin). Ohjauspyörä on muita enemmän vaaka-asennossa. Poljintila on turhan ahdas ja kytkintä polkeva kenkä hankaa sisälokasuojaan. Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista siedettävästi (3. isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat).
Soratiellä irtokivien melu kuuluu muita autoja selvemmin. Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8,0, 3. paras arvosana), ongelmina ovat kuitenkin "kynsille lyövä ohjaus" sekä niukka maavara. Väistökokeessa 3-4. nopein, pujottelussa 2. nopein.
Tuulilasi 6/1983 mittasi Austin Metro 1.3 L:n (44 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,4 sekuntia. Kulutus on turhan iso, kokonaisuutena ryhmän suurin, 7,4 l/100 km. Kulutus on 90 km/h nopeudessa ryhmän suurin (6,6 l/100 km), 120 km/h nopeudessa jaetusti suurin (8,7 l/100 km). [3]
Metro 1000 L[muokkaa]
Auto motor und sport 13/1982 mittasi Mini Metro 1000 L:n (33 kW, 768 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,5 sekuntia, 0–80 km/h 12,9 sekuntia, 0–100 km/h 21,5 sekuntia ja 0–120 km/h 38,9 sekuntia. Huippunopeus on 143,4 km/h.
Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 7,4 l/100 km. Vaihteluväli oli 6,6–8,2 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,3 ja 7,3 l/100 km, kaupunkiajossa 7,4 l/100 km.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 998 cm³. Sylinterin mitat ovat 64,58 × 76,20 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /2500. Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
MG Metro[muokkaa]
Sisätilat ovat suhteellisen tilavat. Melutaso on turhan korkea, 100 km/h nopeudessa 76 dB ja 160 km/h nopeudessa 84 dB. MG Metron varustelu on urheilullinen, mm. urheilullinen ohjauspyörä, kevytmetallivanteet ja kierroslukumittari.
1275 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 70,61 × 81,28 mm. Teho 52 kW /6000 r/min (71 hv). Suurin vääntömomentti 100 Nm /4000 r/min. Vaihteita on neljä.
Auto motor und sport 25/1982 mittasi MG Metro:n (52 kW, 796 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia, 0–120 km/h 18,9 sekuntia ja 0–140 km/h 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 169 km/h.
Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 10,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 8,3–12,6 l/100 km.
MG Metro Turbo[muokkaa]
Sport auto-lehden 9/1983 parivertailussa MG Metro Turbo oli lähes kaikissa arvostelukohteissa huonompi kuin VW Polo GT. MG:n turbomoottori ei toimi kovin hyvin (6/10). MG:n ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (2 x 8, 1 x 9/10).
Sport auto 9/1983 mittasi MG Metro Turbon (66 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–140 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 180 km/h. Kulutus on Sport auto -lehden mukaan 9,7 l/100 km. [4]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 OHV 8V | A | 998 cm3 | 34 kW (45 hv) @ 5400 r/min | 73 Nm @ 3000 r/min | 1980–1983 | |
| 1.0 | R4 OHV 8V | A | 998 cm3 | 31 kW (41 hv) @ 5500 r/min | 73 Nm @ 3250 r/min | 1983–1988 | |
| 1.0 | R4 OHV 8V | A | 998 cm3 | 33 kW (44 hv) @ 5500 r/min | 73 Nm @ 3250 r/min | 1983–1987 | Metro City |
| 1.0 | R4 OHV 8V | A | 998 cm3 | 34 kW (46 hv) @ 5500 r/min | 73 Nm @ 3250 r/min | 1983–1987 | Metro Standard/ City X |
| 1.0 | R4 OHV 8V | A | 998 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min | 73 Nm @ 3250 r/min | 1980–1984 | Metro HLE |
| 1.0 | R4 OHV 8V | A | 998 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5500 r/min | 73 Nm @ 3250 r/min | 1987–1990 | |
| 1.3 | R4 OHV 8V | A | 1275 cm3 | 45 kW (61 hv) @ 5250 r/min | 98 Nm @ 3200 r/min | 1980–1983 | |
| 1.3 | R4 OHV 8V | A | 1275 cm3 | 46 kW (62 hv) @ 5300 r/min | 98 Nm @ 3100 r/min | 1983–1990 | |
| 1.3 | R4 OHV 8V | A | 1275 cm3 | 54 kW (71 hv) @ 6000 r/min | 99 Nm @ 4000 r/min | 1984–1989 | Metro Vanden Plas |
| 1.3 | R4 OHV 8V | A | 1275 cm3 | 54 kW (71 hv) @ 6000 r/min | 99 Nm @ 4000 r/min | 1982–1989 | MG Metro |
| 1.3 | R4 OHV 8V | A | 1275 cm3 | 54 kW (71 hv) @ 5450 r/min | 99 Nm @ 4000 r/min | 1989–1990 | MG Metro GTa/ MG Metro |
| 1.3 | R4 OHV 8V Turbo | A | 1256 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6200 r/min | 116 Nm @ 3650 r/min | 1983 | MG Metro Turbo |
| 1.3 | R4 OHV 8V Turbo | A | 1275 cm3 | 69 kW (94 hv) @ 6130 r/min | 115 Nm @ 3650 r/min | 1983–1989 | MG Metro Turbo |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3403 mm |
| Leveys | 1554 mm |
| Korkeus | 1373 mm |
| Akseliväli | 2251 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1301/1295 mm |
| Omamassa | 760–865 kg |
| Tavaratila | 229 / 955 L |
| Polttoainesäiliö | 35 L |
Rekisteröinti[muokkaa]
Austin Metroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 | 186 | 49 | 6 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 14/1983
- Tekniikan Maailma 9/1983
- Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 208
- Auto motor und sport 25/1982
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Austin_Metro-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
