Ero sivun ”BMW 5-sarja E12” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
(→Kehitys) |
||
| (20 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e12 2 v sst.jpg|250px|BMW E12]]| | kuva = [[Kuva:800px-Bmw e12 2 v sst.jpg|250px|BMW E12]]| | ||
valmistaja = BMW| | valmistaja = BMW| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Dingolfing<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Rosslyn<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Jakarta ([[Gaya Motor]])| |
valmistusaika = [[1972]]–[[1981]]| | valmistusaika = [[1972]]–[[1981]]| | ||
luokka = [[Suuri auto]]| | luokka = [[Suuri auto]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]| |
| + | suunnittelija = [[Paul Bracq]]<br>[[Marcello Gandini]]| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]], [[R6]]| | moottori = [[R4]], [[R6]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 155–222 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 10,1– | + | kiihtyvyys = 10,1–17,3 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1766–2990 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1766–2990 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 66–160 kW| | teho = 66–160 kW| | ||
| Rivi 15: | Rivi 17: | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | | + | hintaluokka = 41.900–79.300 € (1979)| |
edeltäjä = [[BMW Neue Klasse]]| | edeltäjä = [[BMW Neue Klasse]]| | ||
seuraaja = [[BMW 5-sarja E28]]| | seuraaja = [[BMW 5-sarja E28]]| | ||
samaaluokkaa = [[Audi 100]]<br>[[Mercedes-Benz W123]]<br>[[Volvo 244]]}} | samaaluokkaa = [[Audi 100]]<br>[[Mercedes-Benz W123]]<br>[[Volvo 244]]}} | ||
| − | |||
'''BMW E12''' on [[BMW 5-sarja|5-sarjan]] ensimmäinen sukupolvi. 4-ovisella sedan korilla valmistetun auton tuotanto aloitettiin vuonna 1972. | '''BMW E12''' on [[BMW 5-sarja|5-sarjan]] ensimmäinen sukupolvi. 4-ovisella sedan korilla valmistetun auton tuotanto aloitettiin vuonna 1972. | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | BMW:n ensimmäinen 5-sarja ('''E12''') näki päivänvalon | + | BMW:n ensimmäinen 5-sarja ('''E12''') näki päivänvalon ensi kertaa kesällä vuonna [[1972]]. Siinä oli sama 2-litrainen moottori ja vaihteisto kuin edeltäjässään [[BMW Neue Klasse|Neue Klassessa]], joskin moottori oli kokenut uudistusta mm. [[sylinterikansi|sylinterikannen]] osalta. Myös alustarakenteet olivat ennallaan. Sen sijaan '''[[BMW 520 (E12)|520]]''' ja '''[[BMW 520i (E12)|520i-mallien]]''' kori oli aivan uusi ja urheilullisuus oli saanut hieman väistyä ylellisyyden tieltä. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | 520i:n ruiskukone oli teholtaan 130 hevosvoimainen ja käyntiongelmista kärsinyt [[kaasutin]]kone 115 hevosvoimainen. Molemmat moottorit olivat nelisylinterisiä. Syksyllä [[1973]] seurannut 525 (145 hv) ja [[1975]] esitelty 165-hevosvoimainen 528 korvasivat vanhemmat 2500- ja 2800-mallit. Nämä kaasutinkoneella varustetut mallit vähensivät myös reilusti vanhempien mallien myyntiä. [[BMW 1800]]:n seuraajaksi esiteltiin vuoden [[1974]] syksyllä 1,8-litrainen | + | Mallin ensimmäisenä vuonna 1972 valmistettiin kaasutinmoottorista [[BMW 520 (E12)|520]]- ja ruiskumoottorista [[BMW 520i (E12)|520i]]-mallia. 520i:n ruiskukone oli teholtaan 130-hevosvoimainen (96 kW) ja käyntiongelmista kärsinyt [[kaasutin]]kone 115-hevosvoimainen (85 kW). Molemmat moottorit olivat nelisylinterisiä. Syksyllä [[1973]] seurannut 525 (145 hv) ja [[1975]] esitelty 165-hevosvoimainen 528 korvasivat vanhemmat 2500- ja 2800-mallit. Nämä kaasutinkoneella varustetut mallit vähensivät myös reilusti vanhempien mallien myyntiä. [[BMW E118|BMW 1800]]:n seuraajaksi esiteltiin vuoden [[1974]] syksyllä 1,8-litrainen BMW 518 (66 kW). Moottori oli aluksi sama kuin edeltäjässään, mutta vaihtui kesällä [[1975]] uudemmaksi E21-tyypiksi. Kuutiotilavuus ja teho pysyivät ennallaan. |
| + | |||
| + | Syksyllä [[1976]] 5-sarjan kori koki [[facelift]]in, jossa bensaluukku siirtyi perästä normaalille paikalleen ja keulan "munuaiset" kohosivat ylemmäs, koska konepeltiin tuli keskiharjanne. Sisustan näkyvin muutos oli uusi ohjauspyörä. Kesällä [[1977]] kaasutinkoneinen 528 putosi pois mallistosta muutamaa kuukautta aiemmin esitellyn ruiskukoneisen 528i:n tieltä. Saman vuoden syksyllä putosi 520i pois mallistosta ja sen moottori korvattiin 3-sarjan tapaan uudella kuusisylinterisellä kaasutinkoneella. Mallin nimeksi tuli jälleen 520. | ||
Syksyllä [[1979]] BMW:n Motorsport-osasto esitteli uuden tehomallin malliston huipulle: '''M535i'''. Siinä oli 218 hevosvoimaa ja huippunopeudeksi luvattiin jopa 222 km/h. Tämän erikoismallin valmistus jäi 1410 yksilöön. | Syksyllä [[1979]] BMW:n Motorsport-osasto esitteli uuden tehomallin malliston huipulle: '''M535i'''. Siinä oli 218 hevosvoimaa ja huippunopeudeksi luvattiin jopa 222 km/h. Tämän erikoismallin valmistus jäi 1410 yksilöön. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | BMW 5-sarjaa (518, 520, 525, 528) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||226||200||250||246 | ||
| + | |} | ||
| + | 1977 myynti jakautuu seuraavasti: BMW 520 213 kpl, BMW 525 7 kpl ja BMW 528 6 kpl, yhteensä 226 kpl. | ||
| + | <br>1978 myynti jakautuu seuraavasti: BMW 520 189 kpl, BMW 525 7 kpl ja BMW 528 4 kpl, yhteensä 200 kpl. | ||
| + | <br>1979 myynti jakautuu seuraavasti: BMW 528 4 kpl, BMW 525 2 kpl ja BMW 520 244 kpl. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 34: | Rivi 49: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Polttoainejärjestelmä!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Polttoainejärjestelmä!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''518'''||[[R4]]||[[BMW M118 -moottori|M118]]||1766 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ | + | |'''518'''||[[R4]]||[[BMW M118 -moottori|M118]]||1766 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||145 Nm @ 3500 r/min||Solex 38 PDSI||1974–1975 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''518'''||[[R4]]||[[BMW M42 -moottori|M42]]||1766 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ | + | |'''518'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[BMW M42 -moottori|M42]]||1766 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||140 Nm @ 3700 r/min||Solex 32-32 DIDTA||1975–1981 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''518'''||[[R4]]||[[BMW M99 -moottori|M99]]||1766 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ ? r/min||137 Nm @ ? r/min||Pierburg 2B4||1980–1981 | |'''518'''||[[R4]]||[[BMW M99 -moottori|M99]]||1766 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ ? r/min||137 Nm @ ? r/min||Pierburg 2B4||1980–1981 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''520'''||[[R4]]||[[BMW M17 -moottori|M17]]||1990 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5800 r/min||165 Nm @ 3700 r/min||2 × Stromberg 175 CDT||1972–1977 | + | |'''520'''||[[R4]]||[[BMW M17 -moottori|M17]]||1990 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5800 r/min||165 Nm @ 3700 r/min||2 × Stromberg 175 CDT||1972–1977 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''520i'''||[[R4]]|| ||1990 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5800 r/min||181 Nm @ 4500 r/min||Kugelfischer||1972–1975 | |'''520i'''||[[R4]]|| ||1990 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5800 r/min||181 Nm @ 4500 r/min||Kugelfischer||1972–1975 | ||
| Rivi 46: | Rivi 61: | ||
|'''520i'''||[[R4]]||[[BMW M64 -moottori|M64]]||1990 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ ? r/min||172 Nm @ ? r/min||Bosch K-Jetronic||1975–1977 | |'''520i'''||[[R4]]||[[BMW M64 -moottori|M64]]||1990 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ ? r/min||172 Nm @ ? r/min||Bosch K-Jetronic||1975–1977 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''520'''||[[R6]]||[[BMW M60 -moottori|M60]]||1990 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @ | + | |'''520'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M60 -moottori|M60]]||1990 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 3700 r/min||Solex 4A1||1977–1981 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''525'''||[[R6]]||[[BMW M06 -moottori|M06]]||2494 cm<sup>3</sup>||107 kW (145 hv) @ 6000 r/min||212 Nm @ 4000 r/min||2 × Zenith 32-40 INAT||1973–1976 | |'''525'''||[[R6]]||[[BMW M06 -moottori|M06]]||2494 cm<sup>3</sup>||107 kW (145 hv) @ 6000 r/min||212 Nm @ 4000 r/min||2 × Zenith 32-40 INAT||1973–1976 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''525'''||[[R6]]||[[BMW M68 -moottori|M68]]||2494 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ | + | |'''525'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M68 -moottori|M68]]||2494 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5900 r/min||208 Nm @ 4200 r/min||Solex 4A1||1974–1981 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''528'''||[[R6]]|| ||2788 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv) @ | + | |'''528'''||[[R6]]|| ||2788 cm<sup>3</sup>||121 kW (165 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min|| ||1975–1976 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''528'''||[[R6]]||[[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ ? r/min||170 Nm @ ? r/min||Solex 4A1||1976–1978 | |'''528'''||[[R6]]||[[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ ? r/min||170 Nm @ ? r/min||Solex 4A1||1976–1978 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''528i'''||[[R6]]||[[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ | + | |'''528i'''||[[R6]]||[[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4300 r/min||Bosch L-Jetronic||1978–1979 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''528i'''||[[R6]]||[[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||135 kW (184 hv) @ | + | |'''528i'''||[[R6]] [[OHC]] 12V||[[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||135 kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4300 r/min||Bosch L-Jetronic||1977–1981 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''M535i'''||[[R6]]||[[BMW M90 -moottori|M90]]||2990 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||310 Nm @ ? r/min||Bosch Motronic DME||1979–1981 | |'''M535i'''||[[R6]]||[[BMW M90 -moottori|M90]]||2990 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ ? r/min||310 Nm @ ? r/min||Bosch Motronic DME||1979–1981 | ||
| Rivi 76: | Rivi 91: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2636 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2636 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1406 | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1406/1442 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Maavara'''||139 mm | |'''Maavara'''||139 mm | ||
| Rivi 82: | Rivi 97: | ||
|'''[[Kääntöympyrä]]'''||10,5 m | |'''[[Kääntöympyrä]]'''||10,5 m | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omamassa'''||1230– | + | |'''Omamassa'''||1230–1430 kg |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tavaratila'''||620 l | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Polttoainesäiliö'''||56 l / 70 l | |'''Polttoainesäiliö'''||56 l / 70 l | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|BMW_5_Series_(E12)}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:BMW|5-sarja E12]] | [[Luokka:BMW|5-sarja E12]] | ||
[[Luokka:Mallit|5-sarja E12]] | [[Luokka:Mallit|5-sarja E12]] | ||
Nykyinen versio 5. huhtikuuta 2026 kello 15.52
| BMW 5-sarja E12 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, Dingolfing Etelä-Afrikka, Rosslyn Indonesia, Jakarta (Gaya Motor)
|
| Valmistusaika | 1972–1981 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Paul Bracq Marcello Gandini |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1766–2990 cm3 |
| Teho | 66–160 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 10,1–17,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 155–222 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 41.900–79.300 € (1979) |
| Edeltäjä | BMW Neue Klasse |
| Seuraaja | BMW 5-sarja E28 |
| Saman luokan autoja | Audi 100 Mercedes-Benz W123 Volvo 244 |
BMW E12 on 5-sarjan ensimmäinen sukupolvi. 4-ovisella sedan korilla valmistetun auton tuotanto aloitettiin vuonna 1972.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
BMW:n ensimmäinen 5-sarja (E12) näki päivänvalon ensi kertaa kesällä vuonna 1972. Siinä oli sama 2-litrainen moottori ja vaihteisto kuin edeltäjässään Neue Klassessa, joskin moottori oli kokenut uudistusta mm. sylinterikannen osalta. Myös alustarakenteet olivat ennallaan. Sen sijaan 520 ja 520i-mallien kori oli aivan uusi ja urheilullisuus oli saanut hieman väistyä ylellisyyden tieltä.
Kehitys[muokkaa]
Mallin ensimmäisenä vuonna 1972 valmistettiin kaasutinmoottorista 520- ja ruiskumoottorista 520i-mallia. 520i:n ruiskukone oli teholtaan 130-hevosvoimainen (96 kW) ja käyntiongelmista kärsinyt kaasutinkone 115-hevosvoimainen (85 kW). Molemmat moottorit olivat nelisylinterisiä. Syksyllä 1973 seurannut 525 (145 hv) ja 1975 esitelty 165-hevosvoimainen 528 korvasivat vanhemmat 2500- ja 2800-mallit. Nämä kaasutinkoneella varustetut mallit vähensivät myös reilusti vanhempien mallien myyntiä. BMW 1800:n seuraajaksi esiteltiin vuoden 1974 syksyllä 1,8-litrainen BMW 518 (66 kW). Moottori oli aluksi sama kuin edeltäjässään, mutta vaihtui kesällä 1975 uudemmaksi E21-tyypiksi. Kuutiotilavuus ja teho pysyivät ennallaan.
Syksyllä 1976 5-sarjan kori koki faceliftin, jossa bensaluukku siirtyi perästä normaalille paikalleen ja keulan "munuaiset" kohosivat ylemmäs, koska konepeltiin tuli keskiharjanne. Sisustan näkyvin muutos oli uusi ohjauspyörä. Kesällä 1977 kaasutinkoneinen 528 putosi pois mallistosta muutamaa kuukautta aiemmin esitellyn ruiskukoneisen 528i:n tieltä. Saman vuoden syksyllä putosi 520i pois mallistosta ja sen moottori korvattiin 3-sarjan tapaan uudella kuusisylinterisellä kaasutinkoneella. Mallin nimeksi tuli jälleen 520.
Syksyllä 1979 BMW:n Motorsport-osasto esitteli uuden tehomallin malliston huipulle: M535i. Siinä oli 218 hevosvoimaa ja huippunopeudeksi luvattiin jopa 222 km/h. Tämän erikoismallin valmistus jäi 1410 yksilöön.
Rekisteröinti[muokkaa]
BMW 5-sarjaa (518, 520, 525, 528) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [1] | 1978 [2] | 1979 | 1980 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 226 | 200 | 250 | 246 |
1977 myynti jakautuu seuraavasti: BMW 520 213 kpl, BMW 525 7 kpl ja BMW 528 6 kpl, yhteensä 226 kpl.
1978 myynti jakautuu seuraavasti: BMW 520 189 kpl, BMW 525 7 kpl ja BMW 528 4 kpl, yhteensä 200 kpl.
1979 myynti jakautuu seuraavasti: BMW 528 4 kpl, BMW 525 2 kpl ja BMW 520 244 kpl.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Polttoainejärjestelmä | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 518 | R4 | M118 | 1766 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 145 Nm @ 3500 r/min | Solex 38 PDSI | 1974–1975 |
| 518 | R4 OHC 8V | M42 | 1766 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 140 Nm @ 3700 r/min | Solex 32-32 DIDTA | 1975–1981 |
| 518 | R4 | M99 | 1766 cm3 | 66 kW (90 hv) @ ? r/min | 137 Nm @ ? r/min | Pierburg 2B4 | 1980–1981 |
| 520 | R4 | M17 | 1990 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min | 165 Nm @ 3700 r/min | 2 × Stromberg 175 CDT | 1972–1977 |
| 520i | R4 | 1990 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5800 r/min | 181 Nm @ 4500 r/min | Kugelfischer | 1972–1975 | |
| 520i | R4 | M64 | 1990 cm3 | 92 kW (125 hv) @ ? r/min | 172 Nm @ ? r/min | Bosch K-Jetronic | 1975–1977 |
| 520 | R6 OHC 12V | M60 | 1990 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 6000 r/min | 160 Nm @ 3700 r/min | Solex 4A1 | 1977–1981 |
| 525 | R6 | M06 | 2494 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 6000 r/min | 212 Nm @ 4000 r/min | 2 × Zenith 32-40 INAT | 1973–1976 |
| 525 | R6 OHC 12V | M68 | 2494 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5900 r/min | 208 Nm @ 4200 r/min | Solex 4A1 | 1974–1981 |
| 528 | R6 | 2788 cm3 | 121 kW (165 hv) @ 5800 r/min | 238 Nm @ 4000 r/min | 1975–1976 | ||
| 528 | R6 | M68 | 2788 cm3 | 125 kW (170 hv) @ ? r/min | 170 Nm @ ? r/min | Solex 4A1 | 1976–1978 |
| 528i | R6 | M86 | 2788 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4300 r/min | Bosch L-Jetronic | 1978–1979 |
| 528i | R6 OHC 12V | M86 | 2788 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4300 r/min | Bosch L-Jetronic | 1977–1981 |
| M535i | R6 | M90 | 2990 cm3 | 160 kW (218 hv) @ ? r/min | 310 Nm @ ? r/min | Bosch Motronic DME | 1979–1981 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan |
|---|---|
| Pituus | 4620 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1425 mm |
| Akseliväli | 2636 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1406/1442 mm |
| Maavara | 139 mm |
| Kääntöympyrä | 10,5 m |
| Omamassa | 1230–1430 kg |
| Tavaratila | 620 l |
| Polttoainesäiliö | 56 l / 70 l |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_5_Series_(E12)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
