Ero sivun ”Toyota Carina II xT17x” versioiden välillä
p (Käyttäjän 85.217.7.149 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Cilkkis tekemään muutokseen.) |
|||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = <br>Japani| | valmistusmaa = <br>Japani| | ||
valmistusaika = [[1988]]–[[1992]]| | valmistusaika = [[1988]]–[[1992]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| |
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[liftback]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[liftback]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 73–128 hv| | teho = 73–128 hv| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | kulutus = 6– | + | kulutus = 6–7,6 l/100 km (yhd.)| |
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
hintaluokka = 17.200–23.300 € (1992)| | hintaluokka = 17.200–23.300 € (1992)| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
[[Kuva:Carina22.jpg|250px|right|thumb|Toyota Carina II]] | [[Kuva:Carina22.jpg|250px|right|thumb|Toyota Carina II]] | ||
| − | '''Toyota Carina II''' sai vuonna [[1988]] uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin [[Toyota Corolla|Corollassa]] ja [[Toyota Camry|Camryssä]]. Uutena korimallina tuli myyntiin myös [[farmari]]. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattuna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta | + | '''Toyota Carina II''' sai vuonna [[1988]] uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin [[Toyota Corolla|Corollassa]] ja [[Toyota Camry|Camryssä]]. Uutena korimallina tuli myyntiin myös [[farmari]]. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattuna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta. |
| − | |||
| − | Moottorit olivat ajankohtaan nähden varsin | + | Moottorit olivat ajankohtaan nähden varsin moderneja. Bensiinimoottorit ovat [[TwinCam]] (DOCH) –moottoreita, eli niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Kehittyneet, 16-venttiiliset moottorit ovat samanaikaisesti sekä suorituskykyisiä että vähän kuluttavia. |
| − | Vuodesta 1990 lähtien myös 1.6-litraiset mallit olivat | + | Vuodesta 1990 lähtien myös 1.6-litraiset mallit olivat ruiskumoottorilla varustettuja ([[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]). Suorituskyky kasvoi entisestään; kiihtyvyyttä voi kuvailla pieniä vaihteita käytettäessä iskutilavuuteen nähden jopa räjähtäväksi. Kuormituksen kasvaessa kuvailtu puhti häviää yllättävänkin nopeasti; perustuuhan auton pirteys suurelta osin pieneen omamassaan. Pienellä kuormituksella kone tuntuu myös vääntävän erinomaisesti etenkin alakierroksilla, mikä on selitettävissä sillä, että vääntömomentin huippu saavutetaan jo kierroslukemassa 3200 r/min. Viiden ihmisen kuormalla kuitenkin myös alasitkeys tuntuu olevan tiessään huippukiihtyvyyden tavoin. |
| − | Moottorit ovat luokkansa | + | Moottorit ovat luokkansa vahvimpia, mutta korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna kehittynyttä, luotettavaa ja yksinkertaista Japanilaiseen tyyliin. |
xT17x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | xT17x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
Versio 2. heinäkuuta 2008 kello 19.09
| Toyota Carina II | |
|---|---|
| Toyota Carina II | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1988–1992 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen liftback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1587–1998 cm3 |
| Teho | 73–128 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,3–15 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165–200 km/h |
| Kulutus | 6–7,6 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17.200–23.300 € (1992) |
| Edeltäjä | Toyota Carina II xT15x |
| Seuraaja | Toyota Carina E |
| Saman luokan autoja | Citroën BX Fiat Tempra Ford Sierra Honda Accord Hyundai Sonata Mazda 626 Mitsubishi Galant Nissan Primera Opel Vectra Peugeot 405 VW Vento |
Toyota Carina II sai vuonna 1988 uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin Corollassa ja Camryssä. Uutena korimallina tuli myyntiin myös farmari. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattuna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta.
Moottorit olivat ajankohtaan nähden varsin moderneja. Bensiinimoottorit ovat TwinCam (DOCH) –moottoreita, eli niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Kehittyneet, 16-venttiiliset moottorit ovat samanaikaisesti sekä suorituskykyisiä että vähän kuluttavia.
Vuodesta 1990 lähtien myös 1.6-litraiset mallit olivat ruiskumoottorilla varustettuja (4A-FE). Suorituskyky kasvoi entisestään; kiihtyvyyttä voi kuvailla pieniä vaihteita käytettäessä iskutilavuuteen nähden jopa räjähtäväksi. Kuormituksen kasvaessa kuvailtu puhti häviää yllättävänkin nopeasti; perustuuhan auton pirteys suurelta osin pieneen omamassaan. Pienellä kuormituksella kone tuntuu myös vääntävän erinomaisesti etenkin alakierroksilla, mikä on selitettävissä sillä, että vääntömomentin huippu saavutetaan jo kierroslukemassa 3200 r/min. Viiden ihmisen kuormalla kuitenkin myös alasitkeys tuntuu olevan tiessään huippukiihtyvyyden tavoin.
Moottorit ovat luokkansa vahvimpia, mutta korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna kehittynyttä, luotettavaa ja yksinkertaista Japanilaiseen tyyliin.
xT17x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1988 - 5673 kpl
- 1989 - 6567 kpl
- 1990 - 5829 kpl
- 1991 - 4010 kpl
Sisällysluettelo
Varustelu
Varustelutasoja oli alunperin kaksi, perusmalli XL ja GL. Vuonna 1990 esiteltyjen ruiskumoottorien myötä tuli markkinoille XL:ää vastaava XLi varustelutaso sekä GL:ää vastaava GLi. Carinaa oli saatavilla myös varustetasolla Xi, joka oli karsituin ja edullisin ruiskulla varustetuista malleista; muun muassa ohjaustehostin puuttui Xi:stä.
Perusmallit XL ja XLi ovat selvästi yleisimpiä Suomessa vuosina 1988-92 rekisteröidyistä Carinoista.
- GL/GLi varusteluun kuuluu perusmallin varusteiden lisäksi plyyshiverhoilut, kierroslukumittari, takaistuinten niskatuet, sähköpeilit ja kartanlukuvalot edessä. 2.0 GLi vakiovarusteena ovat myös sähkötoimiset ikkunannostimet joka lasissa. Lisävarustelistalta mainittakoon mm. ilmastointi sekä Suomessa todella harvinaiset ABS-jarrut.
Korinumerot
- AT171 - 1.6
- ST171 - 2.0
- CT170 - Diesel
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 4A-F | 1587 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 6000 r/min | 135 Nm @ 3600 r/min | 1988–1990 |
| 1.6i | R4 4A-FE | 1587 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 142 Nm @ 3200 r/min | 1990–1992 |
| 2.0i | R4 3S-FE | 1998 cm3 | 94 kW (128 hv) @ 5600 r/min | 179 Nm @ 4400 r/min | 1988–1990 |
| 2.0i Kat | R4 3S-FE | 1998 cm3 | 89 kW (121 hv) | 179 Nm @ 4400 r/min | 1990–1992 |
| 2.0 D | R4 2C | 1974 cm3 | 54 kW (73 hv) @ 4600 r/min | 132 Nm @ 3000 r/min | 1988–1992 |
Korimallit ja mitat
| Malli | Sedan | Liftback | Wagon |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4440 mm | 4435 mm | |
| Leveys | 1690 mm | ||
| Korkeus | 1370 mm | 1400 mm | |
| Akseliväli | 2525 mm | ||
| Raideleveys (e/t) | 1455/1425 mm | 1470/1440 mm | 1455/1425 mm |
| Omamassa | 1040–1140 kg | 1080–1210 kg | 1080 kg |
| Tavaratila | 535 l | 450 l | 764 l |
| Polttoainesäiliö | 60 l | ||
