Toyota Corolla

Toyota Corolla
Valmistaja ja valmistusmaa	Toyota, Japani, Kanada, Yhdysvallat, Australia, Turkki, Intia, Iso-Britannia, Brasilia, Malesia, Pakistan, Thaimaa, Filippiinit, Indonesia, Taiwan, Kiina
Valmistusaika	1966–
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 2-ovinen Coupé 3-ovinen Farmari 5-ovinen Farmari 3-ovinen Liftback 5-ovinen Liftback 2-ovinen Avoauto 2-ovinen Pakettiauto 2-ovinen Hardtop 5-ovinen Wagon 5-ovinen Sportswagon
Moottori	R4
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys	Etuveto, Takaveto, Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Toyota Corolla on Toyotan valmistama pieni perheauto, josta on esitelty jo yhdeksän eri sukupolvea. Ensimmäinen sukupolvi esiteltiin Japanissa lokakuussa vuonna 1966. Mallia on sen elinkaaren aikana valmistettu yhteensä 16 eri maassa ja myyty 140 maassa. Toyotan mallistossa Corolla sijoittui elinkaarensa aikana pienemmän Toyota Tercelin/Toyota Starletin/Toyota Yariksen ja suuremman Toyota Carinan/Toyota Avensiksen väliin.

Yleistä

Toyota Corolla on maailman eniten myyty automalli. Syksyyn 2006 mennessä Corollaa oli historian aikana valmistettu yli 32 miljoonaa kappaletta. Tämä tarkoittaa yli 2.160 autoa per vuorokausi. Näistä autoista yli 20 miljoonaa on myyty Japanin ulkopuolelle.

Ensiesittelystään lähtien Corolla on 40 vuoden aikana ollut mm. Japanissa 36 vuotena eniten myyty automalli. Vain kuukausi ensiesittelyn jälkeen aloitettiin myös auton vienti Japanin ulkopuolelle ja ensimmäiset autot menivät Australiaan. Suomeen on 40 vuodessa tuotu n. 290.000 Corollaa ja auto onkin kautta aikojen suosituin malli Suomessa. Edelleen käytössä on noin 146.800 autoa ja Suomen autokannasta 6,1 prosenttia on nimenomaan Corolla-malleja. Vuosittaisen rekisteröintitilaston kärjessä auto on ollut jo vuodesta 1974 lähtien.

Mallit on alusta alkaen muotoiltu varsin konservatiivisesti ja ne pyrittiin tekemään helposti huollettaviksi. Syynä suureen myyntimenestykseen on myös se, että Corollat ovat osoittautuneet varsin luotettaviksi ja ylläpitokustannuksiltaan edullisiksi autoiksi.

Ensimmäiset Corollat olivat takavetoisia, mutta nykyään malli on muiden saman luokan autojen tapaan etuvetoinen.

1. sukupolvi: KE10 / KE11 / KE15 / KE16 (1966–1970)

Pääartikkeli: Toyota Corolla KE1x

Ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa syksyllä 1966. Suomeen ensimmäiset auto saapuivat seuraavan vuoden keväällä. Auto oli takavetoinen ja sitä valmistettiin neljällä eri korimallilla: 2- ja 4-ovinen sedan, 2-ovinen coupe ja 3-ovinen farmari.

2. sukupolvi: KE20 / KE25 / KE26 / TE27 (1970–1978)

Pääartikkeli: Toyota Corolla xE2x

Toinen sukupolvi esiteltiin Suomessa keväällä 1970. Malli oli kasvanut hieman pituudeltaan. Toinen sukupolvi oli Suomessa ensimmäistä sukupolvea parempi myyntimenestys. Mallin myötä se mm. saavutti vuonna 1973 rekisteröintitilaston ykkössijan. Vuonna 1973 esiteltiin myös facelift-versio, jossa oli uusittu etumaski, vilkut ja takavalot.

3. sukupolvi: KE3x/KE5x (1974–1979)

Pääartikkeli: Toyota Corolla xE3x/xE4x/xE5x/xE6x

Kolmannen sukupolven Corolla oli selvästi aikaisempia malleja suurempi. Suomeen ensimmäiset autot saapuivat huhtikuussa 1974.

4. sukupolvi: xE7x (1979–1983)

Pääartikkeli: Toyota Corolla xE7x

Neljäs mallisarjan maailman ensiesittely tapahtui vuonna 1979 ja Suomessa vuonna 1980. Malli muuttui ulkomuodoiltaan kulmikkaaksi. Siinä esiteltiin lisäksi mm. täysin uusi alustarakenne, hammastanko-ohjaus sekä istuimet. Myös talviominaisuudet parantuivat uuden lämmitys- ja tuuletusjärjestelmän ansiosta. Diesel-moottori tuli ensimmäistä kertaa vaihtoehdoksi face-liftin yhteydessä vuonna 82 ja lehtijouset takana siirtyivät myös farmaria lukuunottamatta historiaan.

5. sukupolvi: xE8x (1983–1987)

Pääartikkeli: Toyota Corolla xE8x

Viidennen sukupolven tuoma merkittävin uudistus oli vetotavan muuttuminen takavedosta etuvetoon. Tekniikka oli jo "koeajettu" aiemmin esitellyssä - myöskin etuvetoisessa - Tercelissä. Edellisen sukupolven takavetoinen farmarimalli tosin säilyi rinnalla tuotannossa. Ajo-ominaisuuksia oli pyritty parantamaan. Tässä sukupolvessa käytettiin ensimmäistä kertaa galvanoitua peltiä korissa. Ensimmäiset autot saapuivat Suomeen vuonna 1983. Mallista tuli erittäin suosittu ja sitä valmistettiin yhteensä noin 3,3 miljoonaa kappaletta. Mallisarjaan kuului etuvetoisten perusmallien lisäksi takavetoinen GT coupe-urheilumalli (AE-86). Vuosimalliin 85 esiteltiin myös tuohon aikaan erikoinen 12-venttiilinen 75 hevosvoimainen 1,3-litrainen moottori.

6. sukupolvi: xE9x (1988–1992)

Pääartikkeli: Toyota Corolla xE9x

Kuudes sukupolvi tuli markkinoille vuonna 1987 myös Suomeen autot ehtivät samana syksynä. Vanha takavetoinen farmari siirtyi historiaan ja kaikki korimallit olivat nyt "sukunäköisiä". Malli oli kasvanut entisestään ja auton ei enää katsottu kuuluvan pienimpään henkilöautoluokkaan. Ulkonäöltään auto muuttui aikaisempaa pyöreämmäksi. Ajo-ominaisuudet parantuivat mm. suuntavakavuuden, kaarrekäyttäytymisen osalta, samoin ilmanvastus pieneni. Varustelu parani, nyt corollaan sai mm. keskuslukituksen tai esim. sähköiset lasinnostimet. Moottoreissa siirryttiin kokonaan moniventtiilitekniikkaan. Lisäksi tämän sukupolven yhteydessä Corollat saivat Suomessa ensimmäistä kertaa katalysaattorit, tosin juuri ennen mallimuutosta.

7. sukupolvi: xE10x (1992–1997)

Pääartikkeli: Toyota Corolla xE10x

Ensiesittely tapahtui elokuussa 1992. Korin ulkomitat olivat kasvaneet. Mallin moottorit olivat myös aikaisempaa tehokkaampia. Jarrujen ominaisuuksia oli parannettu ja samalla esiteltiin uusia turvallisuusvarusteita. Suomessa myytävissä hinnat alkaen mallit olivat aluksi ilman ohjaustehostinta mutta myöhemmin tehostin liitettiin vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin.

8. sukupolvi: xE11x (1997–2001)

Pääartikkeli: Toyota Corolla xE11x

Suomessa ensiesittely tapahtui heinäkuussa 1997. Ulkonäkö oli muuttunut merkittävästi edellisestä sukupolvesta. Ensimmäisten vuosien mallit tunnisti hyvin pyöreistä etuvaloista. Teknisiä ominaisuuksia esiteltiin mm. turvallisuusvarusteissa, jousituksessa, ohjauksessa ja äänierityksessä. Turvallisuusvarusteista mainittakoon ABS-jarrut, jotka olivat vakiona nyt kaikissa mallivaihtoehdoissa. Tässä sukupolvessa nähtiin ensimmäistä kertaa Toyotan vvti-moottoriperhe ja myös täysin uusi yhteispaineruiskutteinen D4D-diesel tuli moottorivaihtoehdoksi mallisarjan loppumetreillä.

9. sukupolvi: xE12x (2002–2006)

Pääartikkeli: Toyota Corolla xE12x

Vuonna 2000 esitelty mallisarja suunniteltiin Euroopan markkinoita ajatellen. Myyntiin se tuli elokuussa 2000. Euroopassa myytävien Corollojen tuotannosta erittäin suuri osa tapahtui Turkissa. Etenkin sisätilat ovat aikaisempaa suuremmat. Ohjaus oli nyt täysin sähköisesti tehostettu. Diesel-vaihtoehdot olivat moderneja D4D-suoraruiskutusdieseleitä. Corolla on rakennettu Toyota Vistan lyhennetylle pohjalevylle. Mallista on esitelty myös tila-autoversio nimeltään Corolla Verso.

10. sukupolvi: xE14x (2007–)

Pääartikkeli: Toyota Corolla xE14x

Corollan uusi 10. sukupolvi esiteltiin syksyllä 2006. Samalla Toyota muutti hieman mallinimiä. Viistoperäisen mallin nimeksi tuli Toyota Auris ja se esiteltiin syyskuussa Pariisin autonäyttelyssä. Lokakuun alussa Japanissa esiteltiin myös sedanmalli (Corolla Axio) ja farmarimalli (Corolla Fielder). Näin ollen Toyota ei ennakkohuhuista poiketen luopunut kokonaan Corolla-mallinimestä. Uusilla mallinimillä pyritään nuorentamaan Corollan ostajakuntaa. Mm. Japanissa Corollan ostaja on keskimäärin 60-vuotias.

Uusi Corolla on kehitetty edellisestä mallista ja se rakennetaan uudelle 300N/MC-pohjalevylle. Malliin tullaan esittelemään myös uusia suoraruiskutuksella varustettuja bensiinimoottoreita sekä dieseleitä. Pienin bensiinivaihtoehto on 1,4-litrainen 97 hv kone ja suurin 1,8-litrainen 150 hv kone. Dieselien tehot vaihtelevat välillä 90–177 hv. Tila-auto Toyota Corolla Versoa joudutaan odottamaan vielä usea vuosi.

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Toyota_Corolla-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.