Ero sivun ”Lancia Automobiles S.p.A.” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Lancian nykymallisto) |
|||
| (30 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:LogoLancia2007 800.jpg|250px|Lancian logo]]| | kuva = [[Kuva:LogoLancia2007 800.jpg|250px|Lancian logo]]| | ||
perustusmaa = Italia| | perustusmaa = Italia| | ||
| + | perustuspaikka = Torino| | ||
aloitus = 1906| | aloitus = 1906| | ||
| − | konserni = [[ | + | konserni = [[Stellantis]]| |
valmistusmäärä = 116 271 (2006)<br>125 800 (2005)| | valmistusmäärä = 116 271 (2006)<br>125 800 (2005)| | ||
| − | tilastosijainti = 36. (2009)<br>34. (1998)<br>32. (1997)<br>33. (1996)<br>30. (1994)<br>29. (1993)<br>27. (1992)<br>26. (1990)<br>24. (1989)<br>43. (1981)| | + | tilastosijainti = 36. (2009)<br>34. (1998)<br>32. (1997)<br>33. (1996)<br>30. (1994)<br>29. (1993)<br>27. (1992)<br>26. (1990)<br>24. (1989)<br>24. (1988)<ref>Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 9</ref><br>43. (1981)| |
maahantuoja = AutoFennica Oy| | maahantuoja = AutoFennica Oy| | ||
suosituinmalli = [[Lancia Ypsilon]]}} | suosituinmalli = [[Lancia Ypsilon]]}} | ||
| − | '''Lancia''' on italialainen vuonna [[1906]] perustettu autovalmistaja. Lancia-merkki juhli satavuotis-juhlavuottaan 2006 [http://www.lancia100years.com/ Lancia 100 Years] | + | '''Lancia''' on italialainen vuonna [[1906]] perustettu autovalmistaja. Lancia-merkki juhli satavuotis-juhlavuottaan 2006 [http://www.lancia100years.com/ Lancia 100 Years]. |
== Historia == | == Historia == | ||
| Rivi 18: | Rivi 19: | ||
Näitä seurasi joukko autoja nimiltään Beta, Gamma, Delta, Epsilon, Eta ja Zeta. | Näitä seurasi joukko autoja nimiltään Beta, Gamma, Delta, Epsilon, Eta ja Zeta. | ||
| − | [[1913]] esiteltiin [[Lancia Theta|Theta]], joka oli ensimmäinen | + | [[1913]] esiteltiin [[Lancia Theta|Theta]], joka oli ensimmäinen eurooppalainen sarjatuotantoauto, jossa oli vakiovarusteena sähköjärjestelmä ja sähkökäynnistys (aivan ensimmäinen sähkökäynnistyksellä varustettu auto oli englantilainen [[Arnold]]-yksilö vuonna 1896). Thetassa oli viiden litran moottori. Lancia Thetaa valmistettiin vuosina 1913–1919. |
| − | Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas valmisti kuorma-autoja armeijalle. Vuonna [[1922]] esiteltiin edistyksellinen | + | |
| − | automalli [[Lancia Lambda|Lambda]], jossa oli maailman ensimmäinen [[kori#Itsekantava_kori|itsekantava kori]] ja erillisjousitus etupäässä. Auto oli varsin menestyksellinen ja sitä valmistettiin vuoteen [[1931]] asti n. 13 000 kpl. Vincenzo Lancia kuoli vuonna [[1937]] ja ei kerennyt näkemään [[Lancia Aprilia|Aprilia]]-mallia, joka oli muotoiltu aerodynaamiseksi Torinon teknillisen koulun [[tuulitunneli]]ssa. Gianni (Vincenzon poika) alkoi johtamaan yritystä. [[1950]] Torinon Motorshowssa esiteltiin [[Lancia Aurelia|Aurelia]], jossa oli siihen aikaan erikoinen rakenne: moottori edessä, [[vaihdelaatikko]], [[kytkin]] ja [[tasauspyörästö]] takana. Aurelia oli myös maailman ensimmäinen tuotantoauto jossa oli [[V6]]-moottori. | + | Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas valmisti kuorma-autoja armeijalle. Vuonna [[1922]] esiteltiin edistyksellinen automalli [[Lancia Lambda|Lambda]], jossa oli maailman ensimmäinen [[kori#Itsekantava_kori|itsekantava kori]] ja erillisjousitus etupäässä. Auto oli varsin menestyksellinen ja sitä valmistettiin vuoteen [[1931]] asti n. 13 000 kpl. Vincenzo Lancia kuoli vuonna [[1937]] ja ei kerennyt näkemään [[Lancia Aprilia|Aprilia]]-mallia, joka oli muotoiltu aerodynaamiseksi Torinon teknillisen koulun [[tuulitunneli]]ssa. Gianni (Vincenzon poika) alkoi johtamaan yritystä. [[1950]] Torinon Motorshowssa esiteltiin [[Lancia Aurelia|Aurelia]], jossa oli siihen aikaan erikoinen rakenne: moottori edessä, [[vaihdelaatikko]], [[kytkin]] ja [[tasauspyörästö]] takana. Aurelia oli myös maailman ensimmäinen tuotantoauto jossa oli [[V6]]-moottori. |
Gianni Lancian myötä tehdas alkoi myös osallistumaan autourheiluun, se oli mukana mm. Formula 1:sissä D50 mallilla mutta vetäydyttyään formuloista kesken kautta [[1955]] se luovutti kaiken F1 materiaalin [[Ferrari]]lle, joka voittikin mestaruuden vuonna [[1956]] (Juan Manuel Fangio). | Gianni Lancian myötä tehdas alkoi myös osallistumaan autourheiluun, se oli mukana mm. Formula 1:sissä D50 mallilla mutta vetäydyttyään formuloista kesken kautta [[1955]] se luovutti kaiken F1 materiaalin [[Ferrari]]lle, joka voittikin mestaruuden vuonna [[1956]] (Juan Manuel Fangio). | ||
| − | Varsinaisesti Lancia on tullut tunnetummaksi rallin puolella jossa se | + | Varsinaisesti Lancia on tullut tunnetummaksi rallin puolella, jossa se oli yksi menestyneimmistä merkeistä. Laaja kilpailutoiminta kuitenkin vei tehtaan taloudelliseen alamäkeen ja yritys joutui aluksi erään sementtiyrityksen hallintaan, kunnes Fiat-konserni hankki Lancian omistukseensa [[1969]] itsenäisenä tehtaana <ref>Tekniikan Maailma 1/1978, s. 88</ref>. Samaan aikaan tehtaan malliston kuorma- ja linja-autojen valmistus päättyi, jolloin osa niistä siirrettiin Ivecon tuotelinjan alle. |
| + | |||
| + | Vuonna 1976 Lancian päivätuotanto oli vain 360 autoa, joista vientiin meni 55 %. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Lancian maahantuontia Suomeen kokeiltiin kolme kertaa 1940-1970-luvuilla heikolla menestyksellä ja neljännen kerran 1977 Saabin ja Lancian yhteistyönä Scan-Auto aloitti maahantuonnin. Lanciaa ei ole tuotu lainkaan Suomeen sitten 1990-luvun lopun. Syksyllä vuonna [[2007]] Delta Motor kuitenkin aloitti maahantuonnin [[Lancia Ypsilon|Ypsilon]]-mallilla. Myöhemmin tuontiohjelmaan tuli myös muita malleja. Sittemmin Lancian maahantuonti siirtyi Aro-Yhtymän tytäryhtiölle AutoFennica Oy:lle syyskuussa [[2009]] Delta Motorin ajauduttua yrityssaneeraukseen. Suomeen ei enää tuoda Lancia-autoja, mutta niiden varaosia kylläkin. | ||
| − | + | == Tulevaisuus == | |
| + | [[Tiedosto:Lancia-Ypsilon-2003.jpg|250px|thumb|Lancia Ypsilon (2003)]] | ||
| + | Lancia tulevaisuus näyttää kaikin puolin hyvin epävarmalta tällä hetkellä. Se on kadonnut jopa emoyhtiönsä strategisista suunnitelmista. Ainoa tuotannossa oleva malli on enää Italian markkinoilla oleva [[Lancia Ypsilon (846)|Lancia Ypsilon]]. | ||
| − | == Lancian nykymallisto == | + | == Mallit== |
| − | + | === Lancian nykymallisto === | |
| − | * [[Lancia Ypsilon | + | * [[Lancia Ypsilon|Lancia Ypsilon]] ([[1995]]–) |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=== Vanhat mallit vuodesta 1945 === | === Vanhat mallit vuodesta 1945 === | ||
| − | [[ | + | [[Tiedosto:Lancia-Stratos-HF-Group-4.jpg|250px|thumb|Lancia Stratos]] |
| − | + | * [[Lancia Aurelia]] (1950–58) ''perustana kilpa-autoille D20,D23,D24,D25(1953) ja Formula 1-autolle D50 (1954)'' | |
| − | + | * [[Lancia Appia]] (1953–1959) | |
| − | * [[Lancia Aurelia]] (1950 | + | * [[Lancia Flaminia]] (1957–1970) |
| − | * [[Lancia Appia]] ( | + | * [[Lancia Flavia]] (1960–1971) |
| − | * [[Lancia Flaminia]] ( | + | * [[Lancia Fulvia]] (1963–1976) |
| − | * [[Lancia Flavia]] ( | + | * [[Lancia Stratos]] (1974–1975) |
| − | * [[Lancia Fulvia]] ( | + | * [[Lancia 2000]] (1971–1974) |
| − | * [[Lancia Stratos]] ( | + | * [[Lancia Beta]] (1974–1984) |
| − | * [[Lancia 2000]] ( | + | * [[Lancia Monte Carlo]] / [[Lancia Scorpion|Scorpion]] ([[1975]]–[[1981]]) '' perustana [[Lancia Rally 037]], [[Lancia LC1]] ja [[Lancia LC2]]'' |
| − | * [[Lancia Beta]] ( | + | * [[Lancia Gamma]] (1975–1984) |
| − | * [[Lancia Monte Carlo]]/[[Lancia Scorpion|Scorpion]] ([[1975]] | + | [[Tiedosto:800px-Lancia delta.jpg|250px|thumb|Lancia Delta]] |
| − | * [[Lancia Gamma]] ( | + | * [[Lancia Delta]] (1979–1999) |
| − | * [[Lancia Delta]] (1979 | + | * [[Lancia Trevi]] (1980–84) |
| − | * [[Lancia Trevi]] (1980 | + | * [[Lancia Prisma]] (1982–89) |
| − | * [[Lancia Prisma]] (1982 | + | * [[Lancia A112]] (1969–86) (vuoteen 1981 Autobianchi) |
| − | * [[Lancia A112]] (1969 | ||
* [[Lancia Rally 037]] (1982) | * [[Lancia Rally 037]] (1982) | ||
| − | * [[Lancia Thema]] ( | + | * [[Lancia Thema]] (1984–1993) |
| − | * [[Lancia Y10]] (1985 | + | * [[Lancia Y10]] (1985–1994) |
| − | + | [[Tiedosto:Lancia_Dedra2.0i.e.TurboIntegraleKat.1990_1992A_800.jpg|250px|thumb|Lancia Dedra]] | |
| − | * [[Lancia Dedra]] ( | + | * [[Lancia Dedra]] (1989–1998) |
| − | * [[Lancia Kappa]] (1994 | + | * [[Lancia Kappa]] (1994–2000) |
| − | * [[Lancia Zeta]] (1994 | + | * [[Lancia Zeta]] (1994–2002) |
| − | * [[Lancia Lybra]] (1999 | + | * [[Lancia Y (840)|Lancia Y]] ([[1995]]–[[2003]]) |
| + | * [[Lancia Lybra]] (1999–2005) | ||
| + | * [[Lancia Thesis]] ([[2001]]–[[2009]]) | ||
| + | * [[Lancia Phedra]] ([[2002]]–[[2010]]) | ||
| + | * [[Lancia Ypsilon (843)|Lancia Ypsilon]] ([[2003]]–[[2011]]) | ||
| + | * [[Lancia Musa]] ([[2004]]–[[2012]]) | ||
| + | * [[Lancia Delta]] (3. sukupolvi) ([[2008]]–[[2014]]) | ||
| + | * [[Lancia Thema]] ([[Chrysler 300C (2011)]]) ([[2011]]–[[2014]]) | ||
| + | |||
{{Lancia mallit}} | {{Lancia mallit}} | ||
| Rivi 87: | Rivi 98: | ||
* [[Lancia Aprilia]] (1937–1938) | * [[Lancia Aprilia]] (1937–1938) | ||
* [[Lancia Ardea]] (1939–1951) | * [[Lancia Ardea]] (1939–1951) | ||
| + | === Pakettiautot === | ||
| + | * [[Lancia Beta Furgone]] | ||
=== Kuorma-autot === | === Kuorma-autot === | ||
| Rivi 105: | Rivi 118: | ||
* [[Lancia 6Ro]] (1947) | * [[Lancia 6Ro]] (1947) | ||
* [[Lancia Esatau]] (1950-1968) | * [[Lancia Esatau]] (1950-1968) | ||
| − | * [[Lancia Beta (LKW)|Lancia Beta]] / Lancia Beta Diesel | + | * [[Lancia Beta (LKW)|Lancia Beta 190]] / Lancia Beta Diesel |
* [[Lancia Esatau B]] (1955) | * [[Lancia Esatau B]] (1955) | ||
* [[Lancia Beta Diesel]] (1959) Lancia Beta 190, 2-sylinterinen ahdettu diesel | * [[Lancia Beta Diesel]] (1959) Lancia Beta 190, 2-sylinterinen ahdettu diesel | ||
| Rivi 136: | Rivi 149: | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | * [http://www.lancia.fi/ Lancia | + | * [https://web.archive.org/web/20070928104257/http://www.lancia.fi/ Lancia.fi-sivusto nettiarkistossa] |
* [http://www.lancia.com/ Lancia (englanniksi)] | * [http://www.lancia.com/ Lancia (englanniksi)] | ||
* [http://www.lanciaclubfinland.fi/ Lancia Club Finland] | * [http://www.lanciaclubfinland.fi/ Lancia Club Finland] | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{FiWikipedia|Lancia}} | ||
| + | * [http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1421760073520.html?pos=ksk-trm-auto-etp Iltasanomat - Mitä tapahtuu Lancialle?] | ||
| + | <references/> | ||
{{Lancia}} | {{Lancia}} | ||
| − | {{ | + | |
| + | |||
| + | {{FCA Lancia}} | ||
[[Luokka:Lancia|*]] | [[Luokka:Lancia|*]] | ||
Nykyinen versio 2. huhtikuuta 2024 kello 21.20
| Lancia Automobiles S.p.A. | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Italia, Torino
|
| Tuotannon aloitus | 1906 |
| Autokonserni | Stellantis |
| Vuotuinen valmistusmäärä | 116 271 (2006) 125 800 (2005) |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | 36. (2009) 34. (1998) 32. (1997) 33. (1996) 30. (1994) 29. (1993) 27. (1992) 26. (1990) 24. (1989) 24. (1988)[1] 43. (1981) |
| Suomen maahantuoja | AutoFennica Oy |
| Suosituin malli | Lancia Ypsilon |
Lancia on italialainen vuonna 1906 perustettu autovalmistaja. Lancia-merkki juhli satavuotis-juhlavuottaan 2006 Lancia 100 Years.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Vincenzo Lancia ja Claudio Fogolin perustivat Automobili Lancian vuonna 1906 Torinoon. Lancia oli jo hankkinut kokemusta autonvalmistuksesta Fiatilla, joilla ajoi myös kilpaa. Ensimmäinen Lancia malli oli Alpha, joka esiteltiin Torinon Motorshowssa vuonna 1908. Näitä seurasi joukko autoja nimiltään Beta, Gamma, Delta, Epsilon, Eta ja Zeta.
1913 esiteltiin Theta, joka oli ensimmäinen eurooppalainen sarjatuotantoauto, jossa oli vakiovarusteena sähköjärjestelmä ja sähkökäynnistys (aivan ensimmäinen sähkökäynnistyksellä varustettu auto oli englantilainen Arnold-yksilö vuonna 1896). Thetassa oli viiden litran moottori. Lancia Thetaa valmistettiin vuosina 1913–1919.
Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas valmisti kuorma-autoja armeijalle. Vuonna 1922 esiteltiin edistyksellinen automalli Lambda, jossa oli maailman ensimmäinen itsekantava kori ja erillisjousitus etupäässä. Auto oli varsin menestyksellinen ja sitä valmistettiin vuoteen 1931 asti n. 13 000 kpl. Vincenzo Lancia kuoli vuonna 1937 ja ei kerennyt näkemään Aprilia-mallia, joka oli muotoiltu aerodynaamiseksi Torinon teknillisen koulun tuulitunnelissa. Gianni (Vincenzon poika) alkoi johtamaan yritystä. 1950 Torinon Motorshowssa esiteltiin Aurelia, jossa oli siihen aikaan erikoinen rakenne: moottori edessä, vaihdelaatikko, kytkin ja tasauspyörästö takana. Aurelia oli myös maailman ensimmäinen tuotantoauto jossa oli V6-moottori.
Gianni Lancian myötä tehdas alkoi myös osallistumaan autourheiluun, se oli mukana mm. Formula 1:sissä D50 mallilla mutta vetäydyttyään formuloista kesken kautta 1955 se luovutti kaiken F1 materiaalin Ferrarille, joka voittikin mestaruuden vuonna 1956 (Juan Manuel Fangio). Varsinaisesti Lancia on tullut tunnetummaksi rallin puolella, jossa se oli yksi menestyneimmistä merkeistä. Laaja kilpailutoiminta kuitenkin vei tehtaan taloudelliseen alamäkeen ja yritys joutui aluksi erään sementtiyrityksen hallintaan, kunnes Fiat-konserni hankki Lancian omistukseensa 1969 itsenäisenä tehtaana [2]. Samaan aikaan tehtaan malliston kuorma- ja linja-autojen valmistus päättyi, jolloin osa niistä siirrettiin Ivecon tuotelinjan alle.
Vuonna 1976 Lancian päivätuotanto oli vain 360 autoa, joista vientiin meni 55 %.
Suomessa[muokkaa]
Lancian maahantuontia Suomeen kokeiltiin kolme kertaa 1940-1970-luvuilla heikolla menestyksellä ja neljännen kerran 1977 Saabin ja Lancian yhteistyönä Scan-Auto aloitti maahantuonnin. Lanciaa ei ole tuotu lainkaan Suomeen sitten 1990-luvun lopun. Syksyllä vuonna 2007 Delta Motor kuitenkin aloitti maahantuonnin Ypsilon-mallilla. Myöhemmin tuontiohjelmaan tuli myös muita malleja. Sittemmin Lancian maahantuonti siirtyi Aro-Yhtymän tytäryhtiölle AutoFennica Oy:lle syyskuussa 2009 Delta Motorin ajauduttua yrityssaneeraukseen. Suomeen ei enää tuoda Lancia-autoja, mutta niiden varaosia kylläkin.
Tulevaisuus[muokkaa]
Lancia tulevaisuus näyttää kaikin puolin hyvin epävarmalta tällä hetkellä. Se on kadonnut jopa emoyhtiönsä strategisista suunnitelmista. Ainoa tuotannossa oleva malli on enää Italian markkinoilla oleva Lancia Ypsilon.
Mallit[muokkaa]
Lancian nykymallisto[muokkaa]
Vanhat mallit vuodesta 1945[muokkaa]
- Lancia Aurelia (1950–58) perustana kilpa-autoille D20,D23,D24,D25(1953) ja Formula 1-autolle D50 (1954)
- Lancia Appia (1953–1959)
- Lancia Flaminia (1957–1970)
- Lancia Flavia (1960–1971)
- Lancia Fulvia (1963–1976)
- Lancia Stratos (1974–1975)
- Lancia 2000 (1971–1974)
- Lancia Beta (1974–1984)
- Lancia Monte Carlo / Scorpion (1975–1981) perustana Lancia Rally 037, Lancia LC1 ja Lancia LC2
- Lancia Gamma (1975–1984)
- Lancia Delta (1979–1999)
- Lancia Trevi (1980–84)
- Lancia Prisma (1982–89)
- Lancia A112 (1969–86) (vuoteen 1981 Autobianchi)
- Lancia Rally 037 (1982)
- Lancia Thema (1984–1993)
- Lancia Y10 (1985–1994)
- Lancia Dedra (1989–1998)
- Lancia Kappa (1994–2000)
- Lancia Zeta (1994–2002)
- Lancia Y (1995–2003)
- Lancia Lybra (1999–2005)
- Lancia Thesis (2001–2009)
- Lancia Phedra (2002–2010)
- Lancia Ypsilon (2003–2011)
- Lancia Musa (2004–2012)
- Lancia Delta (3. sukupolvi) (2008–2014)
- Lancia Thema (Chrysler 300C (2011)) (2011–2014)
| Lancian mallien aikajana 1950–1980
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | Ardea | Appia | Delta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | Fulvia | Beta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | Flavia I | 2000 | Gamma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | Aurelia | Flaminia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Appia Coupé/GTE/Sport | Fulvia Coupé/Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beta Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flavia Coupé/Sport | 2000 Coupé | Gamma Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aurelia B20 | Flaminia Coupé/Sport/GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avoauto | Appia Convertibile | Beta Spyder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aurelia B24 | Flaminia Convertibile | Flavia Convertibile | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | Beta Montecarlo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stratos HF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ralliauto | Fulvia HF | Stratos HF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kilpa-auto | D20 D23 D24 D25 | D50 | Montecarlo Turbo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanhat mallit 1908- 1945[muokkaa]
- Lancia Alpha 18/24HP (1908)
- Lancia Dialpha 18HP (1908)
- Lancia Beta 15/20HP (1909)
- Lancia Gamma 20HP (1910)
- Lancia Delta 25/30HP (1911)
- Lancia Eta 35/50HP (1912)
- Lancia Didelta 30HP (1912)
- Lancia Zeta 12HP (1912)
- Lancia Theta (1914)
- Lancia Kappa 35HP (1919)
- Lancia Dikappa (1921)
- Lancia Trikappa 40HP (1922)
- Lancia Lambda (1922)
- Lancia Dilambda (1929)
- Lancia Astura (1931)
- Lancia Artena (1931–1940)
- Lancia Augusta (1933–1937)
- Lancia Aprilia (1937–1938)
- Lancia Ardea (1939–1951)
Pakettiautot[muokkaa]
Kuorma-autot[muokkaa]
- Lancia Eta (henkilöauto, kuljetuslavalla)
- Lancia Jota (1915)
- Lancia Dijota (1915)
- Lancia Trijota (1921)
- Lancia Tetrajota (1921)
- Lancia Pentajota (1924)
- Lancia Esajota
- Lancia Eptajota (1927)
- Lancia Omicron
- Lancia Ro (1932)
- Lancia Ro-Ro (1935)
- Lancia 3Ro (1938)
- Lancia EsaRo (1941)
- Lancia E 290 (1941) sähkökäyttöinen, vuodesta 1949 polttomoottorilla
- Lancia 6Ro (1947)
- Lancia Esatau (1950-1968)
- Lancia Beta 190 / Lancia Beta Diesel
- Lancia Esatau B (1955)
- Lancia Beta Diesel (1959) Lancia Beta 190, 2-sylinterinen ahdettu diesel
- Lancia Esadelta B (1959)
- Lancia Esadelta C (1969)
- Lancia Esagamma (1968)
Linja-autot[muokkaa]
Johdinautot[muokkaa]
Sotilasajoneuvot[muokkaa]
- Lancia IZ (1912) panssariauto
- Lancia 3Ro (1939) pakettiauto
- Lancia EsaRo (1942) pakettiauto
- Lancia Lince (Luchs) (1942) panssariauto - Daimler Dingo MK I
- Lancia 6Ro (1948) pakettiauto
- Lancia CL51 (Z 20) (1954) joukkojenkuljetusauto
- Lancia TL51 (Z 30) (1954) kuorma-auto
Katso myös[muokkaa]
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Lancia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Iltasanomat - Mitä tapahtuu Lancialle?
|
|
| L A N C I A |
| 1918–1945 - Aprilia | Ardea | Artena | Astura | Augusta | Dilambda | Kappa | Lambda |
| 1945–1980 - Appia | Aurelia | Beta | Flaminia | Flavia | Fulvia | Gamma | Monte Carlo | Stratos |
| 1980–2000 - Dedra | Delta | Kappa | Prisma | Thema | Y10 | Ypsilon | Zeta | Lybra | Musa | Phedra | Thesis |
| Nykyiset mallit - Ypsilon
|
| Vincenzo Lancia Lancia kotisivu Fiat Group |
 Lancia
|
| Fiat Chrysler Automobiles |
| Abarth · Alfa Romeo · Autobianchi · Chrysler · Dodge · Ferrari · Fiat · Innocenti · Iveco · Jeep · Lancia · Maserati |
| Lancia kotisivu |
