Ero sivun ”Peugeot 505” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
(→‎Rekisteröinti)
 
(94 välissä olevaa versiota 16 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{mallisarja|
+
{{malli|
 
nimi = Peugeot 505|
 
nimi = Peugeot 505|
−
kuva = |
+
kuva = [[Kuva:Peugeot-505-SRD.jpg|250px|Peugeot 505]]|
 
valmistaja = Peugeot|
 
valmistaja = Peugeot|
−
valmistusmaa = Ranska|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska|
 
valmistusaika = [[1979]]&ndash;[[1991]]|
 
valmistusaika = [[1979]]&ndash;[[1991]]|
 
luokka = |
 
luokka = |
−
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
+
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
−
huippunopeus = |
+
huippunopeus = 146&ndash;210 km/h|
−
kiihtyvyys = |
+
kiihtyvyys = 8&ndash;19,5 s (0&ndash;100 km/h)|
 
iskutilavuus = 1796&ndash;2849 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1796&ndash;2849 cm<sup>3</sup>|
 
teho = 69&ndash;174 hv|
 
teho = 69&ndash;174 hv|
−
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|
+
päästöt = |
−
hintaluokka = |
+
kulutus = 7,6&ndash;9,8 l/100 km (yhd.)|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
 +
hintaluokka = 30.800&ndash;34.500 € (1991)|
 
edeltäjä = [[Peugeot 504]]|
 
edeltäjä = [[Peugeot 504]]|
−
seuraaja = [[Peugeot 605]]|
+
seuraaja = [[Peugeot 405]]<br>[[Peugeot 605]]|
−
samaaluokkaa = [[Renault 25]]}}
+
samaaluokkaa = [[Audi 100]]<br>[[BMW 5-sarja E28|BMW 5-sarja]]<br>[[Citroën CX]]<br>[[Renault 25]]<br>[[Saab 900]]<br>[[Volvo 24x]]}}
 +
'''Peugeot 505''' suunniteltiin [[Peugeot 504]]:n korvaajaksi, ja alustaltaan ja tekniikaltaan se pohjautuikin aluksi siihen. Auto tuli markkinoille vuonna [[1979]].
 +
[[Kuva:Peugeot-505-1981.jpg|thumb|left|250px|Peugeot 505]]
 +
== Yleistä ==
 +
Turbodiesel (2,3 L, 59 kW) esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1980 <ref>Tuulilasi 11/1980</ref>. [[Facelift]] esiteltiin vuonna [[1985]]. Alustaan tehtiin muutoksia kallistelun vähentämiseksi ja sisustus muuttui. Turbo Injection -versiot olivat aluksi 160-hevosvoimaisia, myöhemmin 180. [[PRV-moottori|PRV]] V6 -koneessa oli 170 hv. Dieselit olivat tässä vaiheessa 2,5-litraisia.
  
−
'''Peugeot 505''' suunniteltiin [[Peugeot 504]]:n korvaajaksi, ja alustaltaan ja tekniikaltaan se pohjautuikin aluksi siihen. Auto tuli markkinoille vuonna [[1979]]. Perusmoottori oli [[Peugeot 404]]:n (ja 504:n) koneeseen perustuva 2,0-litrainen bensiinikone. Valikoimassa oli myös 2,0-litran [[OHC]] ja 2,3-litran [[diesel]]. 1980-luvun alussa tuli farmariversio ja diesel sai turboahtimen. Samalla 2,0 OHC kasvoi 2,2-litraiseksi.  
+
Valmistus Euroopassa loppui vuonna [[1991]].
 +
[[Kuva:Peugeot-505-takaa.jpg|thumb|right|250px|Peugeot 505 takaa]]
 +
[[Kuva:800px-Peugeot 505 SR 1984.jpg|thumb|right|250px|Peugeot 505]]
 +
== Rekisteröinti ==
 +
505-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||179||501||437||650||607||577||579||585||423||284||207||141||97||5
 +
|}
 +
Vuonna 1990 Peugeot 505:n farmarimalli oli Suomen 19. myydyin farmariauto, 122 kpl. <ref>Tekniikan Maailma 9/1991, s. 58</ref>
 +
<br>
 +
Farmarimallia (Familiale) rekisteröitiin Suomessa 1-10/1992 5 kpl <ref>Tekniikan Maailma 20/1992, s. 45</ref>
 +
 
 +
== Farmarivertailu 1984 ==
 +
'''Peugeot 505 GR''' (farmari) voitti Tekniikan Maailman 20/1984 neljän auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. [[Opel Rekord E|Opel Rekord 2,0 LS Caravan]], 3. [[Volvo 240|Volvo 240 GL (farmari)]] ja 4. [[Ford Sierra|Ford Sierra 2.0 GL (farmari)]]. Peugeot 505 GR farmari maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 125 400 markkaa.
 +
 
 +
Erityisesti TM-lehti kiitti Pesosen hyviä ajo-ominaisuuksia myös kuormattuna (10/10) sekä isoja sisätiloja. Myös tavaratila on iso (10/10). Kori kantaa hyvin kuormaa. Kääntöympyrä on iso, pyörästä 11,15 metriä. Tasauspyörästön lukko on vakiovaruste. Bensiininkulutus on korkeahko, noin 8,5-11 l/100 km.
 +
 
 +
Sisätilat ovat isot (10/10). Kierroslukumittari on. Auton avaimia on kolme yhden sijasta. Valojen säätö tapahtuu sisältä (ainoana), mutta valomuisti puuttuu. Mukavuustaso on kiitettävä (10/10).
 +
 
 +
[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1971 cm³. Sylinterin mitat ovat 88 × 81 mm. Suurin teho 69 kW /5000 r/min (96 hv) ja suurin vääntömomentti 158 Nm /3000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1310 kiloa.
 +
 
 +
Jarrut ovat varsin tehokkaat (TM 12/15), jarrutusmatka 100-0 km/h vei 47,0 metriä (2. paras luku) ja täyskuormattuna 55,1 metriä (2. paras luku).
 +
 
 +
[[Tekniikan Maailma]] 20/1984 mittasi Peugeot 505 GR:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,4 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 22,8 sekuntia. Lehti mittasi täyskuormalla 0&ndash;100 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 162 km/h.
 +
 
 +
== Dieselmalli ==
 +
'''Peugeot 505 GRD''' maksoi Suomessa vuonna [[1982]] 103 600 markkaa. Maantieajo sujuu miellyttävästi. Lukkoperä ei aiheuta puskemista, mutta varomattomalla kaasun käytöllä perä heilahtaa helposti. Lukkoperä auttaa liukkaalla liikkeelle lähdöissä.
 +
 
 +
[[R4]]-dieselmoottorin iskutilavuus on 2498 cm³. Sylinterin mitat ovat 94,0 × 90,0 mm. Suurin teho 56 kW /4500 r/min (76 hv) ja suurin vääntömomentti 150 Nm /2000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1360 kiloa.
 +
 
 +
Tuulilasi 3/1982 mittasi Peugeot 505 GRD:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 12,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 19,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 31,7 sekuntia. Huippunopeus on 142,0 km/h.
 +
 
 +
== Mittaukset ==
 +
[[Auto motor und sport]] 2/1982 mittasi Peugeot 505 GL:n (60 kW, 1181 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 15,1 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 23,8 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 46,7 sekuntia. Huippunopeus on 154,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.
 +
 
 +
[[Auto motor und sport]] 2/1982 mittasi Peugeot 505 SR:n (71 kW, 1260) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,6 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,8 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,4 sekuntia. Huippunopeus on 171,4 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB.
 +
 
 +
[[Auto motor und sport]] 2/1982 mittasi Peugeot 505 STI:n (85 kW, 1272 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 4,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,8 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 17,8 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 27,6 sekuntia. Huippunopeus on 177,3 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB.
 +
 
 +
[[Auto motor und sport]] 2/1982 mittasi Peugeot 505 GRD:n (55 kW, 1297 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 6,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 16,5 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 156,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.
 +
 
 +
[[Auto motor und sport]] 2/1982 mittasi Peugeot 505 SRD Turbon (59 kW, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 6,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 28,1 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 48,7 sekuntia. Huippunopeus on 157,2 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 66 dB.
 +
 
 +
[[Auto motor und sport]] 1/1984 mittasi Peugeot 505 GTI:n (90 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 4,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,6 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 15,4 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 22,5 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on 185 km/h. <ref>Auto motor und sport 1/1984, s. 48</ref>
  
−
[[Facelift]] esiteltiin vuonna [[1985]]. Alustaan tehtiin muutoksia kallistelun vähentämiseksi ja sisustus muuttui. Turbo Injection -versiot olivat aluksi 150-hevosvoimaisia, myöhemmin 180. [[PRV-moottori|PRV]] V6 -koneessa oli 170 hv. Dieselit olivat tässä vaiheessa 2,5-litraisia.
+
== Talviautovertailu 1980 ==
 +
'''Peugeot 505''' sijoittui Tekniikan Maailman 4/1980 talvitestissä sijalle 9-10 (/20). Ajo-ominaisuudet liukkaalla pinnalla ovat heikohkot (6,5). Takapyöräluistot ovat melko isoja (kevyt perä) ja niitä ei ole helppo hallita, mutta luistokäytös on silti tasapainoista. Ohjaus on ryhmän parhaita, kevyt ja tunnokas. <ref>Tekniikan Maailma 4/1980</ref>
  
−
Valmistus Euroopassa loppui vuonna [[1991]].
+
== Vetoautojen vertailu 1982 ==
 +
Peugeot 505 GRD voitti Tekniikan Maailman 11/1982 vetoautojen vertailun: [[Tekniikan Maailma]]n 11/1982 vertailu: Vetoautot 1. sija Peugeot 505 GRD, 2. Volvo 244 GL, 3. Mercedes-Benz 220 D, 4. Opel Rekord 2.3 D Berlina, 5. Toyota Land Cruiser HJ 60, 6. Saab 900 GLs, 7. Datsun Patrol STW <ref>Tekniikan Maailma 11/1982</ref>
 +
 
 +
== Varustelu ==
 +
Varustelutasot ovat '''GL''', '''GR''', '''SR''', '''Ti''', '''STi''', '''GTi''', '''Family''', '''GLD''', '''GRD''', '''SRD''', '''SRD Turbo''', '''GTD Turbo''' ja '''GTD Turbo Family'''.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
 +
Perusmoottori oli [[Peugeot 404]]:n (ja 504:n) koneeseen perustuva 2,0-litrainen bensiinikone. Valikoimassa oli myös 2,0-litran [[OHC]] ja 2,3-litran [[diesel]]. 1980-luvun alussa tuli farmariversio ja diesel sai turboahtimen. Samalla 2,0 OHC kasvoi 2,2-litraiseksi.
  
 
=== Bensiinimoottorit ===
 
=== Bensiinimoottorit ===
−
* '''1.8''', 1796 cm<sup>3</sup>, XM7, 75 hv
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
* '''1.8''', 1796 cm<sup>3</sup>, XM7, 82 hv
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimalli
−
* '''1.8''', 1796 cm<sup>3</sup>, XM7, 84 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.0''', 1971 cm<sup>3</sup>, XN1, 97 hv
+
|'''1.8'''||[[R4]]||[[Luettelo PSA-moottoreista#XM|XM7]]||1796 cm<sup>3</sup>||58 kW (80 hv) @ 5500 r/min||140 Nm @ 2500 r/min||
−
* '''2.0''', 1971 cm<sup>3</sup>, XN1A, 98 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.0''', 1971 cm<sup>3</sup>, 107 hv
+
|'''1.8'''||[[R4]]||[[Luettelo PSA-moottoreista#XM|XM7A]]||1796 cm<sup>3</sup>||62 kW (84 hv) @ 5250 r/min||144 Nm @ 2750 r/min||
−
* '''2.0 TI/STI''', 1995 cm<sup>3</sup>, ZEJ, 110 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.2''', ZDJL, 114 hv
+
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Luettelo PSA-moottoreista#XN|XN1]]||1971 cm<sup>3</sup>||69 kW (96 hv) @ 5200 r/min||158 Nm @ 3000 r/min||
−
* '''2.2''', ZDJ, 116 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.2 GTI''', ZDJL, 122 hv
+
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Luettelo PSA-moottoreista#XN|XN1A]]||1971 cm<sup>3</sup>||73 kW (100 hv) @ 5000 r/min||161 Nm @ 3000 r/min||
−
* '''2.2 GTI''', 2165 cm<sup>3</sup>, 130 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.2 Turbo Injection''', 2165 cm<sup>3</sup>, N9TE, 150 hv
+
|'''2.0 STi, Ti'''||[[R4]]|| [[Douvrin-moottori|Douvrin]] ||1995 cm<sup>3</sup>|| 81 kW (110 hv) @ 5250 r/min||171 Nm @ 4000 r/min|| 1979&ndash;1981
−
* '''2.2 Turbo Injection''', 2165 cm<sup>3</sup>, N9TEA, 155 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.2 Turbo Injection''', 2165 cm<sup>3</sup>, N9TE, 174 hv
+
|'''2.2'''||[[R4]]||[[PSA ZDJL -moottori|ZDJL]]||2165 cm<sup>3</sup>||84 kW (114 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
−
* '''2.8 GTI 16V''', 2849 cm<sup>3</sup>, ZN3J, 143 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.2i'''||[[R4]]||[[PSA ZDJ -moottori|ZDJ]]||2165 cm<sup>3</sup>||84 kW (117 hv) @ 5250 r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.2i'''||[[R4]]||[[PSA ZDJL -moottori|ZDJL]]||2165 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.2i'''||[[R4]]|| ||2165 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5750 r/min||192 Nm @ 4250 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.2i'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[PSA N9TE -moottori|N9TE]]||2155 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.2i'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[PSA N9TEA -moottori|N9TEA]]||2155 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.2i'''||[[R4]] [[Turbo]]|| ||2155 cm<sup>3</sup>||123 kW (167 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.2i'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[PSA N9TE -moottori|N9TE]]||2155 cm<sup>3</sup>||128 kW (174 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.8i'''||[[V6]]||[[PSA ZN3J -moottori|ZN3J]]||2849 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5600 r/min|| 235 Nm @ 4150 r/min||1987&ndash; <ref>Tuulilasi 11/1986, s. 65</ref>
 +
|}
  
 
=== Dieselmoottorit ===
 
=== Dieselmoottorit ===
−
* '''2.3 Turbo Diesel''', XD2S, 80 hv
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
* '''2.5 Diesel''', XD3, 69 hv
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
−
* '''2.5 Diesel''', XD3, 75 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.5 Turbo Diesel''', 2498 cm<sup>3</sup>, XD3T, 90 hv
+
|'''2.3 D'''||[[R4]]|| ||2304 cm<sup>3</sup>||51 kW (70 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||GLD
−
* '''2.5 Turbo Diesel''', 2498 cm<sup>3</sup>, 95 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.5 Turbo Diesel''', 2498 cm<sup>3</sup>, XD3TE, 105 hv
+
|'''2.3 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[Luettelo PSA-moottoreista#XD|XD2S]]||2304 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 4150 r/min||184 Nm @ 2000 r/min||SRD
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.5 D'''||[[R4]]||[[Luettelo PSA-moottoreista#XD|XD3]]||2498 cm<sup>3</sup>||55 kW (76 hv) @ 4500 r/min||147 Nm @ 2000 r/min||GRD
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.5 D'''||[[R4]]||[[Luettelo PSA-moottoreista#XD|XD3T]]||2498 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.5 D'''||[[R4]]|| ||2498 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 4150 r/min||206 Nm @ 2000 r/min||&ndash;1986 <ref>Tuulilasi 11/1986, s. 65</ref>
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.5 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[Luettelo PSA-moottoreista#XD|XD3TE]]||2498 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 2000 r/min||1987&ndash; <ref>Tuulilasi 11/1986, s. 65</ref>
 +
|}
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Sedan!!Break
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4579 mm||4898 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||colspan=2|1737 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1432 mm||1540 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2743 mm||2900 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1460 mm / 1430 mm||1480 mm / 1450 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||1190&ndash;1400 kg||1310&ndash;1440 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Tavaratila'''|| ||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||60 l||70 l
 +
|}
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
* Auto motor und sport 2/1982
 +
* Tekniikan Maailma 20/1984
 +
* Tuulilasi 3/1982
 +
<references/>
  
−
[[Luokka:Peugeot|505]][[Luokka:Mallit|505]]
+
[[Luokka:Peugeot|505]]
 +
[[Luokka:Mallit|505]]

Nykyinen versio 12. lokakuuta 2025 kello 16.32

Peugeot 505
Peugeot 505
Valmistaja ja valmistusmaa Peugeot,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 1979–1991
Luokka
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1796–2849 cm3
Teho 69–174 hv
Voimanvälitys Takaveto, Neliveto
Kiihtyvyys 8–19,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 146–210 km/h
Kulutus 7,6–9,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 30.800–34.500 € (1991)
Edeltäjä Peugeot 504
Seuraaja Peugeot 405
Peugeot 605
Saman luokan autoja Audi 100
BMW 5-sarja
Citroën CX
Renault 25
Saab 900
Volvo 24x

Peugeot 505 suunniteltiin Peugeot 504:n korvaajaksi, ja alustaltaan ja tekniikaltaan se pohjautuikin aluksi siihen. Auto tuli markkinoille vuonna 1979.

Peugeot 505

Yleistä[muokkaa]

Turbodiesel (2,3 L, 59 kW) esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1980 [1]. Facelift esiteltiin vuonna 1985. Alustaan tehtiin muutoksia kallistelun vähentämiseksi ja sisustus muuttui. Turbo Injection -versiot olivat aluksi 160-hevosvoimaisia, myöhemmin 180. PRV V6 -koneessa oli 170 hv. Dieselit olivat tässä vaiheessa 2,5-litraisia.

Valmistus Euroopassa loppui vuonna 1991.

Peugeot 505 takaa
Peugeot 505

Rekisteröinti[muokkaa]

505-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Määrä (kpl) 179 501 437 650 607 577 579 585 423 284 207 141 97 5

Vuonna 1990 Peugeot 505:n farmarimalli oli Suomen 19. myydyin farmariauto, 122 kpl. [2]
Farmarimallia (Familiale) rekisteröitiin Suomessa 1-10/1992 5 kpl [3]

Farmarivertailu 1984[muokkaa]

Peugeot 505 GR (farmari) voitti Tekniikan Maailman 20/1984 neljän auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Rekord 2,0 LS Caravan, 3. Volvo 240 GL (farmari) ja 4. Ford Sierra 2.0 GL (farmari). Peugeot 505 GR farmari maksoi Suomessa vuonna 1984 125 400 markkaa.

Erityisesti TM-lehti kiitti Pesosen hyviä ajo-ominaisuuksia myös kuormattuna (10/10) sekä isoja sisätiloja. Myös tavaratila on iso (10/10). Kori kantaa hyvin kuormaa. Kääntöympyrä on iso, pyörästä 11,15 metriä. Tasauspyörästön lukko on vakiovaruste. Bensiininkulutus on korkeahko, noin 8,5-11 l/100 km.

Sisätilat ovat isot (10/10). Kierroslukumittari on. Auton avaimia on kolme yhden sijasta. Valojen säätö tapahtuu sisältä (ainoana), mutta valomuisti puuttuu. Mukavuustaso on kiitettävä (10/10).

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1971 cm³. Sylinterin mitat ovat 88 × 81 mm. Suurin teho 69 kW /5000 r/min (96 hv) ja suurin vääntömomentti 158 Nm /3000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1310 kiloa.

Jarrut ovat varsin tehokkaat (TM 12/15), jarrutusmatka 100-0 km/h vei 47,0 metriä (2. paras luku) ja täyskuormattuna 55,1 metriä (2. paras luku).

Tekniikan Maailma 20/1984 mittasi Peugeot 505 GR:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Lehti mittasi täyskuormalla 0–100 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 162 km/h.

Dieselmalli[muokkaa]

Peugeot 505 GRD maksoi Suomessa vuonna 1982 103 600 markkaa. Maantieajo sujuu miellyttävästi. Lukkoperä ei aiheuta puskemista, mutta varomattomalla kaasun käytöllä perä heilahtaa helposti. Lukkoperä auttaa liukkaalla liikkeelle lähdöissä.

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2498 cm³. Sylinterin mitat ovat 94,0 × 90,0 mm. Suurin teho 56 kW /4500 r/min (76 hv) ja suurin vääntömomentti 150 Nm /2000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1360 kiloa.

Tuulilasi 3/1982 mittasi Peugeot 505 GRD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia, 0–100 km/h 19,3 sekuntia ja 0–120 km/h 31,7 sekuntia. Huippunopeus on 142,0 km/h.

Mittaukset[muokkaa]

Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 GL:n (60 kW, 1181 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,1 sekuntia, 0–120 km/h 23,8 sekuntia ja 0–140 km/h 46,7 sekuntia. Huippunopeus on 154,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.

Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 SR:n (71 kW, 1260) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,6 sekuntia, 0–120 km/h 18,8 sekuntia ja 0–140 km/h 29,4 sekuntia. Huippunopeus on 171,4 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB.

Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 STI:n (85 kW, 1272 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,8 sekuntia, 0–120 km/h 17,8 sekuntia ja 0–140 km/h 27,6 sekuntia. Huippunopeus on 177,3 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB.

Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 GRD:n (55 kW, 1297 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,2 sekuntia, 0–80 km/h 10,6 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 156,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB.

Auto motor und sport 2/1982 mittasi Peugeot 505 SRD Turbon (59 kW, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,7 sekuntia, 0–80 km/h 11,2 sekuntia, 0–100 km/h 17,3 sekuntia, 0–120 km/h 28,1 sekuntia ja 0–140 km/h 48,7 sekuntia. Huippunopeus on 157,2 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 66 dB.

Auto motor und sport 1/1984 mittasi Peugeot 505 GTI:n (90 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,6 sekuntia, 0–120 km/h 15,4 sekuntia, 0–140 km/h 22,5 sekuntia ja 0–160 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on 185 km/h. [4]

Talviautovertailu 1980[muokkaa]

Peugeot 505 sijoittui Tekniikan Maailman 4/1980 talvitestissä sijalle 9-10 (/20). Ajo-ominaisuudet liukkaalla pinnalla ovat heikohkot (6,5). Takapyöräluistot ovat melko isoja (kevyt perä) ja niitä ei ole helppo hallita, mutta luistokäytös on silti tasapainoista. Ohjaus on ryhmän parhaita, kevyt ja tunnokas. [5]

Vetoautojen vertailu 1982[muokkaa]

Peugeot 505 GRD voitti Tekniikan Maailman 11/1982 vetoautojen vertailun: Tekniikan Maailman 11/1982 vertailu: Vetoautot 1. sija Peugeot 505 GRD, 2. Volvo 244 GL, 3. Mercedes-Benz 220 D, 4. Opel Rekord 2.3 D Berlina, 5. Toyota Land Cruiser HJ 60, 6. Saab 900 GLs, 7. Datsun Patrol STW [6]

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasot ovat GL, GR, SR, Ti, STi, GTi, Family, GLD, GRD, SRD, SRD Turbo, GTD Turbo ja GTD Turbo Family.

Moottorit[muokkaa]

Perusmoottori oli Peugeot 404:n (ja 504:n) koneeseen perustuva 2,0-litrainen bensiinikone. Valikoimassa oli myös 2,0-litran OHC ja 2,3-litran diesel. 1980-luvun alussa tuli farmariversio ja diesel sai turboahtimen. Samalla 2,0 OHC kasvoi 2,2-litraiseksi.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimalli
1.8 R4 XM7 1796 cm3 58 kW (80 hv) @ 5500 r/min 140 Nm @ 2500 r/min
1.8 R4 XM7A 1796 cm3 62 kW (84 hv) @ 5250 r/min 144 Nm @ 2750 r/min
2.0 R4 XN1 1971 cm3 69 kW (96 hv) @ 5200 r/min 158 Nm @ 3000 r/min
2.0 R4 XN1A 1971 cm3 73 kW (100 hv) @ 5000 r/min 161 Nm @ 3000 r/min
2.0 STi, Ti R4 Douvrin 1995 cm3 81 kW (110 hv) @ 5250 r/min 171 Nm @ 4000 r/min 1979–1981
2.2 R4 ZDJL 2165 cm3 84 kW (114 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.2i R4 ZDJ 2165 cm3 84 kW (117 hv) @ 5250 r/min ? Nm @ ? r/min
2.2i R4 ZDJL 2165 cm3 90 kW (122 hv) @ 5500 r/min ? Nm @ ? r/min
2.2i R4 2165 cm3 96 kW (130 hv) @ 5750 r/min 192 Nm @ 4250 r/min
2.2i R4 Turbo N9TE 2155 cm3 110 kW (150 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.2i R4 Turbo N9TEA 2155 cm3 114 kW (155 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.2i R4 Turbo 2155 cm3 123 kW (167 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.2i R4 Turbo N9TE 2155 cm3 128 kW (174 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.8i V6 ZN3J 2849 cm3 125 kW (170 hv) @ 5600 r/min 235 Nm @ 4150 r/min 1987– [7]

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.3 D R4 2304 cm3 51 kW (70 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min GLD
2.3 TD R4 Turbo XD2S 2304 cm3 59 kW (80 hv) @ 4150 r/min 184 Nm @ 2000 r/min SRD
2.5 D R4 XD3 2498 cm3 55 kW (76 hv) @ 4500 r/min 147 Nm @ 2000 r/min GRD
2.5 D R4 XD3T 2498 cm3 66 kW (90 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.5 D R4 2498 cm3 70 kW (95 hv) @ 4150 r/min 206 Nm @ 2000 r/min –1986 [8]
2.5 TD R4 Turbo XD3TE 2498 cm3 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min 235 Nm @ 2000 r/min 1987– [9]

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Break
Pituus 4579 mm 4898 mm
Leveys 1737 mm
Korkeus 1432 mm 1540 mm
Akseliväli 2743 mm 2900 mm
Raideleveys (e / t) 1460 mm / 1430 mm 1480 mm / 1450 mm
Omamassa 1190–1400 kg 1310–1440 kg
Tavaratila
Polttoainesäiliö 60 l 70 l

Lähteet[muokkaa]

  • Auto motor und sport 2/1982
  • Tekniikan Maailma 20/1984
  • Tuulilasi 3/1982
  1. ↑ Tuulilasi 11/1980
  2. ↑ Tekniikan Maailma 9/1991, s. 58
  3. ↑ Tekniikan Maailma 20/1992, s. 45
  4. ↑ Auto motor und sport 1/1984, s. 48
  5. ↑ Tekniikan Maailma 4/1980
  6. ↑ Tekniikan Maailma 11/1982
  7. ↑ Tuulilasi 11/1986, s. 65
  8. ↑ Tuulilasi 11/1986, s. 65
  9. ↑ Tuulilasi 11/1986, s. 65
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Peugeot_505&oldid=241187"