Ero sivun ”Opel GT (1968)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Moottorit)
 
(19 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Opel GT|
 
nimi = Opel GT|
−
kuva = [[Kuva:800px-P021 Opel GT.jpg|250px|Opel GT]]|
+
kuva = [[Kuva:800px-P021 Opel GT.jpg|250px]]|
−
valmistaja = Opel|
+
valmistaja = Adam Opel AG|
−
valmistusmaa = Saksa|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|GER}} Länsi-Saksa, [[Adam Opel AG Bochum|Bochum]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://jalopnik.com/the-opel-gt-a-history-5943454| Nimeke = The Opel GT: A History| Tekijä = Zac Estrada| Ajankohta = 16.9.2012| Julkaisu = Jalopnik| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 19.4.2019| Selite = }}</ref>|
−
valmistusaika = [[1968]]&ndash;[[1973]]|
+
valmistusaika = [[1968]] &ndash; [[1973]]|
−
luokka = [[urheiluauto]]|
+
luokka = [[Urheiluauto]]|
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 +
suunnittelija = [[Erhard Schnell]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.apu.fi/artikkelit/opel-gt-tayttaa-50-vuotta-juhlinta-alkaa-tanaan| Nimeke = Opel GT täyttää 50 vuotta - juhlinta alkaa tänään| Tekijä = | Ajankohta = 3.5.2018| Julkaisu = Tuulilasi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 19.4.2019| Selite = }}</ref>|
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
−
huippunopeus = 157-187 km/h|
+
iskutilavuus = 1100 &ndash; 1900 cm<sup>3</sup>|
−
kiihtyvyys = 11-17,7 s (0-100 km/h)|
+
teho = 44 &ndash; 66 kW|
−
iskutilavuus = 1078&ndash;1897 cm<sup>3</sup>|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
−
teho = 60&ndash;90 hv|
+
huippunopeus = 157&ndash;185 km/h|
−
kulutus = -|
+
kiihtyvyys = 11&ndash;17,7 s (0&ndash;100 km/h)|
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
kulutus = |
−
hintaluokka = -|
+
päästöt = |
−
edeltäjä = ei edeltäjää|
+
hintaluokka = |
−
seuraaja = [[Opel Manta A]]|
+
edeltäjä = |
−
samaaluokkaa = }}
+
seuraaja = |
 +
samaaluokkaa = [[Alpine A110]]<br>[[Porsche 914]]}}
 +
'''Opel GT''' on vuonna [[1968]] esitelty pieni [[Chevrolet Corvette C3]]:n muotoinen urheiluauto. Auton tekniikka ja alusta perustui kansanmalli Kadett-B:hen. Autoa valmistettiin yhteensä 103 463 kappaletta joista suurin osa (yli 70 000 kappaletta) vietiin Yhdysvaltoihin. Suomeen autoa tuotiin alunperin vain 32 kappaletta johtuen kovasta hinnasta ja verotuksesta.
  
−
'''Opel GT''' on vuonna [[1968]] esitelty pieni [[Chevrolet Corvette C2]]:n muotoinen urheiluauto. Auton tekniikka ja alusta perustui kansanmalli Kadett-B:hen. Autoa valmistettiin yhteensä 103 463 kappaletta joista suurin osa (yli 70 000 kappaletta) vietiin Yhdysvaltoihin. Suomeen autoa tuotiin alunperin vain 32 kappaletta johtuen kovasta hinnasta ja verotuksesta.
+
== Yleistä ==
 +
Yksi erityinen ominaisuus GT:ssä oli ajovalot, jotka tulivat tarvittaessa esiin konepellistä. Samanlaiset valot löytyivät esimerkiksi [[Lotus Esprit]]istä, mutta siinä ne olivat toteutettu eri tavoin. Lotuksen käyttämä tapa oli saranoida lampun "katto" takaapäin niin, että kun katto avautui, tulivat valot esiin. Opelissa koko lamppuosa, konepellissä näkyvät valokohdat, pyörähtivät 180 astetta pitkittäissuuntaisen akselinsa ympäri paljastaen lamppuosan toisella puolella olevat ajovalot.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Opel GT 1900 taka.jpg|GT 1900
 +
Tiedosto:Opel GT 1900 etuvalot.JPG|GT 1900 ajovalot yläasennossa
 +
Tiedosto:Opel GT A-L 1900 sisä.jpg|GT A-L 1900
 +
</gallery>
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
 +
Vuonna [[1971]] markkinoille tuli halvempi '''GT/J''' -malli josta puuttuu kromiosia ja sen sisusta on yksinkertaisempi.
 +
 +
== Kori ==
 +
Alustarakenne on samantapainen kuin Opel Rekordissa. Moottori on GT:ssä taaempana kuin Rekordissa, jossa moottori on melko tarkkaan etuakselin kohdalla. GT:n moottori on etuakselin takana. Takaluukku puuttuu, pieneen tavaratilaan pääsee käsiksi takaistuimen takaa. Näin hankalaan paikkaan takaistuimen taakse on sijoitettu myös varapyörä.
 +
 +
Istuinten keinonahkaverhoilu on epämiellyttävä kuumalla säällä ja talvella. Ohjauspyörän halkaisija on 35 cm. Säilytystiloja on yllättävän vähän. Melutaso on 99,4 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 71 dB edessä ja 120 km/h mittarinopeudessa 73 dB. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut.
 +
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Ajo-ominaisuudet kestoteillä ovat hyvät. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, GT ei juuri kallistele. Lukkoperän vuoksi etupää kuitenkin puskee sorateillä. Jousitus on kova, mikä on epämiellyttävää esimerkiksi kaupunkien mukulakivikaduilla.
 +
 +
== Mittaukset ==
 +
Kauniin urheiluauton suorituskyky on erinomainen. [[Tekniikan Maailma]] 14/1969 mittasi Opel GT 1900:n (66 kW, 945 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,4 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 15,7 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 22,4 sekuntia. Huippunopeus oli TM:n koeajossa 175,6 km/t, valmistajan mukaan 185 km/h.
 +
 +
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 10,7 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus oli vauhdikas ajotapa huomioon ottaen kohtuullinen. Esimerkiksi Hämeenlinna-Tampere pikatiellä keskinopeudella 146 km/h kulutus oli vain 12,9 l/100 km. Kovaa keskinopeutta selittää nopeusrajoitusten puuttuminen taajamien ulkopuolella vielä vuonna 1969.
 +
 +
== Tekniikka ==
 +
Nelisylinterisen 1897 cm³ rivimoottorin suurin teho on 66 kW /5100 (DIN, 90 hv, SAE brutto 102 hv) ja suurin vääntömomentti 146 Nm /2500&ndash;3100 r/min DIN (14,9 kpm, SAE brutto 15,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 93,0 × 69,8 mm. Puristussuhde on 9,0. Vaihteita on neljä, kaikki synkronoituja.
 +
 +
=== Moottorit ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusmäärä (kpl)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''GT 1100'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1078 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min||3 573
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''GT 1900'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1897 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5100 r/min||146 Nm @ 2500&ndash;3100 r/min DIN||
 +
|}
 +
 +
== Suomessa ==
 +
Opel GT 1900 maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 28780 markkaa eli 42226 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).
  
−
Vuonna [[1971]] markkinoille tuli halvempi '''GT/J''' -malli josta puuttuu kromiosia ja sen sisusta on yksinkertaisempi.
+
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4113 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1580 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1225 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2431 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1254 mm / 1284 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omapaino'''||845&ndash;945 kg
 +
|}
 +
 
 +
== Aiheesta muualla ==
 +
* [https://www.youtube.com/watch?v=oIRSvUmw4Ss Historiavideossa esittelyssä Opel GT 1968, Kaara Televisio, julkaistu 22.6.2016]
  
−
== Moottorit ==
+
== Lähteet ==
 +
* [[Tekniikan Maailma]] 14/1969
 +
{{EngWikipedia|Opel_GT}}
 +
<references/>
  
−
*'''GT 1100''' (1078 cm<sup>3</sup>) - 44 kW @ 5200 r/min - valmistusmäärä 3 573 kpl
+
{{Opel-aikajana 1950-1980}}
−
*'''GT 1900''' (1897 cm<sup>3</sup>) - 66 kW @ 5100 r/min
 
  
−
[[Luokka: Opel|GT]]
+
[[Luokka:Opel|GT]]
−
[[Luokka: Mallit|GT]]
+
[[Luokka:Mallit|GT]]

Nykyinen versio 11. lokakuuta 2019 kello 07.23

Opel GT
800px-P021 Opel GT.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Adam Opel AG,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa, Bochum [1]
Valmistusaika 1968 – 1973
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Erhard Schnell [2]
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1100 – 1900 cm3
Teho 44 – 66 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 11–17,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 157–185 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Alpine A110
Porsche 914

Opel GT on vuonna 1968 esitelty pieni Chevrolet Corvette C3:n muotoinen urheiluauto. Auton tekniikka ja alusta perustui kansanmalli Kadett-B:hen. Autoa valmistettiin yhteensä 103 463 kappaletta joista suurin osa (yli 70 000 kappaletta) vietiin Yhdysvaltoihin. Suomeen autoa tuotiin alunperin vain 32 kappaletta johtuen kovasta hinnasta ja verotuksesta.

Yleistä[muokkaa]

Yksi erityinen ominaisuus GT:ssä oli ajovalot, jotka tulivat tarvittaessa esiin konepellistä. Samanlaiset valot löytyivät esimerkiksi Lotus Espritistä, mutta siinä ne olivat toteutettu eri tavoin. Lotuksen käyttämä tapa oli saranoida lampun "katto" takaapäin niin, että kun katto avautui, tulivat valot esiin. Opelissa koko lamppuosa, konepellissä näkyvät valokohdat, pyörähtivät 180 astetta pitkittäissuuntaisen akselinsa ympäri paljastaen lamppuosan toisella puolella olevat ajovalot.

  • GT 1900

  • GT 1900 ajovalot yläasennossa

  • GT A-L 1900

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1971 markkinoille tuli halvempi GT/J -malli josta puuttuu kromiosia ja sen sisusta on yksinkertaisempi.

Kori[muokkaa]

Alustarakenne on samantapainen kuin Opel Rekordissa. Moottori on GT:ssä taaempana kuin Rekordissa, jossa moottori on melko tarkkaan etuakselin kohdalla. GT:n moottori on etuakselin takana. Takaluukku puuttuu, pieneen tavaratilaan pääsee käsiksi takaistuimen takaa. Näin hankalaan paikkaan takaistuimen taakse on sijoitettu myös varapyörä.

Istuinten keinonahkaverhoilu on epämiellyttävä kuumalla säällä ja talvella. Ohjauspyörän halkaisija on 35 cm. Säilytystiloja on yllättävän vähän. Melutaso on 99,4 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 71 dB edessä ja 120 km/h mittarinopeudessa 73 dB. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet kestoteillä ovat hyvät. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, GT ei juuri kallistele. Lukkoperän vuoksi etupää kuitenkin puskee sorateillä. Jousitus on kova, mikä on epämiellyttävää esimerkiksi kaupunkien mukulakivikaduilla.

Mittaukset[muokkaa]

Kauniin urheiluauton suorituskyky on erinomainen. Tekniikan Maailma 14/1969 mittasi Opel GT 1900:n (66 kW, 945 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia, 0–120 km/h 15,7 sekuntia ja 0–140 km/h 22,4 sekuntia. Huippunopeus oli TM:n koeajossa 175,6 km/t, valmistajan mukaan 185 km/h.

Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 10,7 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus oli vauhdikas ajotapa huomioon ottaen kohtuullinen. Esimerkiksi Hämeenlinna-Tampere pikatiellä keskinopeudella 146 km/h kulutus oli vain 12,9 l/100 km. Kovaa keskinopeutta selittää nopeusrajoitusten puuttuminen taajamien ulkopuolella vielä vuonna 1969.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen 1897 cm³ rivimoottorin suurin teho on 66 kW /5100 (DIN, 90 hv, SAE brutto 102 hv) ja suurin vääntömomentti 146 Nm /2500–3100 r/min DIN (14,9 kpm, SAE brutto 15,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 93,0 × 69,8 mm. Puristussuhde on 9,0. Vaihteita on neljä, kaikki synkronoituja.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Valmistusmäärä (kpl)
GT 1100 R4 OHV 1078 cm3 44 kW (60 hv) @ 5200 r/min ? Nm @ ? r/min 3 573
GT 1900 R4 CIH 1897 cm3 66 kW (90 hv) @ 5100 r/min 146 Nm @ 2500–3100 r/min DIN

Suomessa[muokkaa]

Opel GT 1900 maksoi Suomessa vuonna 1969 28780 markkaa eli 42226 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).

Mitat[muokkaa]

Pituus 4113 mm
Leveys 1580 mm
Korkeus 1225 mm
Akseliväli 2431 mm
Raideleveys (e / t) 1254 mm / 1284 mm
Omapaino 845–945 kg

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 14/1969
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_GT-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ Zac Estrada: The Opel GT: A History – Jalopnik, 16. syyskuu 2012. Viitattu: 19. huhtikuu 2019.
  2. ↑ Opel GT täyttää 50 vuotta - juhlinta alkaa tänään – Tuulilasi, 3. toukokuu 2018. Viitattu: 19. huhtikuu 2019.
Opel-aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alempi
keskiluokka 		Kadett A Kadett B Kadett C
Olympia A
Keskiluokka Olympia Manta A Manta B
Olympia Rekord Olympia Rekord P / Rekord 1200 Ascona A Ascona B
Ylempi keskiluokka Rekord P I Rekord P II Rekord A B Rekord C Rekord D Rekord E
6 Commodore A Commodore B Commodore C
Suuri auto '50 Kapitän '51 Kapitän '54 Kapitän ’56 / ’57 P I Kapitän P II Kapitän A Kapitän B Senator
Admiral A Admiral B Monza
Diplomat A Diplomat B
Urheiluauto GT
Hyötyajoneuvo Bedford Blitz
Opel Blitz 3 t
Opel Blitz 1,75 t Opel Blitz 1,9 t Opel Blitz
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Opel_GT_(1968)&oldid=190662"