Dacia Duster I

Dacia Duster Renault Duster Nissan Terrano
Valmistaja ja valmistusmaa	Automobile Dacia S.A., Mioveni, Romania São José dos Pinhais, Brasilia (Renault Brazil) Envigado, Kolumbia (Sofasa) Moskova, Venäjä (Avtoframos) Chennai, Intia (Renault India) Pulo Gadung, Indonesia (IndoMobil Group)[1][2]
Valmistusaika	2010 –
Luokka	Kompakti SUV
Kori	5-ovinen kombi
Suunnittelija	Renault Design Central Europe
Pohjalevy	Dacia B0 -pohjalevy
Moottori	1,2 l I4 turbo (bensiini) 1,6 l R4 (bensiini) 1,6 l R4 (bensiini / etanoli) 1,6 l R4 (bensiini / LPG) 2,0 l R4 (bensiini) 2,0 l R4 (bensiini / etanoli) 1,5 l R4 (diesel)
Voimanvälitys	Etumoottori, etuveto, neliveto
Vaihteisto	5-portainen manuaali 6-portainen manuaali 4-portainen automaatti
Akseliväli	2673 mm
Pituus	4315 mm
Leveys	1822 mm
Korkeus	1630 – 1690 mm
Kuivapaino	1160 – 1294 kg
Saman luokan autoja	Dacia Logan Dacia Sandero Nissan Juke

Pääartikkeli: Dacia

Dacia Duster on romanialaisen Automobile Dacia S.A:n huhtikuusta 2010 lähtien valmistama kompakti SUV.[3] Malli perustuu mm. Nissan Juken käyttämästä Nissan B -pohjalevystä neljä senttimetriä venytetylle Dacia B0 -pohjalevylle.[4][5]

Euroopan ulkopuolisilla markkina-alueilla mallin valmistuksesta huolehtivat Renault-konsernin eri tytäryhtiöt ja malli on myynnissä Renault Duster -nimisenä. Renault-Nissan -allianssin tytäryhtiö Renault India valmistaa mallia Intiassa Nissan Terrano -nimellä.[6]

Aiemmat samannimiset

Vuodesta 1980 vuoteen 1989 romanialainen ajoneuvovalmistaja ARO vei Britanniaan nelivetoista ARO 10 -malliaan nimellä Dacia Duster.

Ominaisuudet

Nelivetoisen version maavara on 21 cm, lähestymiskulma 29,3°, ramppikulma 23° ja jättökulma 34,9°.

Turvallisuus

Dusterin vakiovarusteena on Bosch 8.1 ABS-järjestelmä, joka on yhdistetty sähköiseen jarruvoiman jakojärjestelmään {EBD) ja hätäjärrutusavustimeen (EBA). Valinnaisvarusteena joihinkin malleihin on saatavilla sähköinen ajonvakautusjärjestelmä (ESC), aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä (CSV) sekä vetoluistonesto (ASR).

Passiivisina turvallisuusvarusteina Dusterissa on turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle ja kolmipisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla. Vuoden 2013 facelift-mallista lähtien edessä on myös sivuturvatynyt[7] ja varusteversiosta riippuen turvajärjestelmään kuuluu myös turvavöiden pyrotekniset esikiristimet.[8][9]

Lasten turvaistuimen kiinnitystä varten takaistuimen uloimmat paikat on varustettu ISOFIX-kiinnitysjärjestelmällä.

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana
Aikuismatkustaja	74 %	27 pistettä
Lapsimatkustaja	78 %	38 pistettä
Jalankulkija	28 %	10 pistettä
Turvallisuus avusteet	29 %	2 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja.
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Tuotanto

Dacia Duster tuli vuoden 2010 maaliskuussa tarjolle Euroopan, Turkin, Algerian ja Marokon markkinoilla. Heinäkuusta 2010 lähtien malli on ollut myynnissä Renault-nimisenä Ukrainassa, Lähi-idässä sekä joissain Afrikan maissa. Näiden autojen valmistus tapahtuu Romanian Miovenissa.

Vuonna 2011 Renaultin tytäryhtiöt aloittivat Dusterin valmistuksen Etelä- ja Väli-Amerikan markkinoille; Renault do Brasil Brasilian São José dos Pinhaissa ja Sofasa Kolumbian Envigadossa. Myöhemmin samana vuonna OAO Avtoframos aloitti mallin tuotannon Moskovassa.[10][11]

Vuoden 2012 lopulla aloitettiin oikeanpuoleisella ohjauksella varustettujen versioiden vienti Yhdistyneen Kuningaskunnan markkinoille.[12]

Duster perustuu Nissanin suunnittelemalle B-pohjalevylle, jota käyttävät mm. Renault Clio II - IV, Nissan Micra ja Nissan Juke. Dacian käyttämä versio on jatkojalostettu versio B0.
Dacia pyrkii ajoneuvojensa valmistuksessa hyödyntämään sekä emoyhtiönsä että sen harjoittaman Nissan-yhteistyön aikaansaamia kustannussäästöjä. Tehtaalla ei ole omaa design-osastoa ja esim. monet sisustuksen komponentit ovat muodossa tai toisessa peräisin Nissanilta tai Renaultilta. Dusterin tekniikassa käytetään monia komponentteja emoyhtiön vanhemmista Clio- ja Megane-malleista ja moottorit ovat tuttuja Scenic-mallisarjasta. Nelivetotekniikka taasen on lähtöisin Nissanin tuotevalikoimista.

Tekniset tiedot

Dusterin moottorit ovat Renaultin valmistetta ja kaikki versiot täyttävät Euro 5 -päästöluokituksen. Dieselmoottoreiden varustukseen kuuluu hiukkassuodatin

Malli	Iskutilavuus	Teho kW (hv DIN) @ r/min	Vääntömomentti Nm @ r/min	Huippu- nopeus	Kiihtyvyys 0 – 100 km/h	Keski- kulutus	CO2-päästöt	Vetotapa	Valmistus
Bensiini
1.6 16V 105	1598 cm³	77 (105) / 5750	148 /3750	165 km/h	11,8	7,1 l	165 g/km	4×2	03 / 2010 –
				160 km/h	12,8	8,0 l	185 g/km	4×4	03 / 2010
1.2 TCe 125	1197 cm³	92 (125) / 5250	205 / 2000	175 km/h	10,4	6,0 l	140 g/km	4×2	09 / 2013 –
LPG
1.6 16V 105 LPG	1595 cm³	77 (105) / 5750 [75 (102) / 5750]	148 /3750 [144 / 3750]	162 km/h	12,4 [12,8]	7,2 [9,1] l	167 g/km [145 g/km]	4×2	05 / 2011 –
Diesel
dCi 85	1461 cm³	63 (86) / 3750	200 / 1900	156 km/h	13,9	5,1 l	135 g/km	4×2	03 / 2010 – 09 / 2010
dCi 90	1461 cm³	66 (90)/3750	200 / 1750	156 km/h	13,8	5,0 l	130 g/km	4×2	03 / 2010 –
				158 km/h	14,9	5,3 l	139 g/km	4×4	03 / 2010 –
dCi 110	1461 cm³	79 (107) / 4000	240 / 1750	171 km/h	11,8	5,3 l	139 g/km	4×2	03 / 2010 – 10 / 2013
		81 (110) / 4000		168 km/h	12,5	5,6 l	145 g/km	4×4	03 / 2010 – 10 / 2013
dCi 110	1461 cm³	80 (109) / 4000	240 / 1750	169 km/h	12,2	4,8 l	127 g/km	4×2	10 / 2013 –
				168 km/h	12,9	5,2 l	135 g/km	4×4	01 / 2014 –

Moottoriurheilu

Alain Prostin ohjaama Dacia Duster Andros Trophy-sarjan kilpailussa.

Dacia osallistui Ranskan kansallisen jääratasarjan Andros Trophyn kaudelle 2009 – 2010, 350-hevosvoimaisella (261 kW) V6-moottorilla varustetulla Dusterilla, jonka kuljettajana toimi Alain Prost, saavuttaen kauden päättyessä kokonaiskilpailun toisen sijan.[13][14]

Vuonna 2010, kaksi joukkuetta otti Dacia Dustereilla osaa Marokossa ajettavaan Rallye Aicha des Gazelles -kilpailuun. Joukkue 315, Dounia ja Isabelle, sijoittuivat yleiskilpailun ykkösiksi ja joukkue 316, Nathalie ja Dorothée, olivat luokassaan viidensiä. Näillä joukkuesijoituksilla Duster sai kilpailun Crossover-luokan ykköstilan.

Vuonna 2011 Dacia ilmoitti Dusterin Pikes Peak International Hill Climb -mäkikilpailun "Unlimited Class" -luokkaan. Kisaa varten valmistettu Dacia Duster No Limit oli varustettu Nissan GT-R:n voimanlähteenä toimivalla VR38DETT-moottorilla, joka oli viritetty tuottamaan 850 hevosvoimaa, sen jatkeena oli 6-portainen sekventiaalivaihteisto. Auton suunnittelusta ja virityksestä vastasivat Tork Engineering, Sodemo ja Renault Sport. Sen kuljettajana toimi kolminkertainen Trophée Andros -voittaja Jean-Phillipe Dayraut.[15]

Vuonna 2013 kaksi Renault Duster -prototyyppiä osallistui Perun, Argentiinan ja Chilen alueilla ajettavaan Dakar-ralliin. Autot oli varustettu 3,5-litraisella V6-moottorilla, joka tuotti tehoa 224 kW (300 hv). Niiden kuljettajina toimivat Emiliano Spataro ja José García, karttureinaan Benjamin Lozada ja Javier Mauricio.[16]

Facelift 2014

Mallivuodelle 2014 Dacia Duster sai kevyen kasvojenkohotuksen, johon kuului uusi keula ja sen kromattu säleikkö sekä uudet ajovaloumpiot päiväajovaloilla, uudet kattokiskot sekä uusia lisävarusteita. Sisätilojen uudistukseen kuului kolme uutta verhoiluvaihtoehtoa, joista yksi nahkaverhoilu sekä uudelleen suunniteltu kojelauta kromisine yksityiskohtineen.

Aiheesta muualla

Dacia Duster -videoita

			Dacia-nimellä valmistettujen mallien aikajana Euroopassa 2010 –
Luokka	2010										2020										2030
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
A-segmentti												Spring
B-segmentti	Sandero I		Sandero II, Sandero II Stepway									Sandero III, Sandero III Stepway
C-segmentti	Logan I		Logan II									Logan III
LAV			Dokker
Tila-auto / Pakettiauto			Lodgy										Jogger
Katumaasturi	Duster I								Duster II						Duster III
																Bigster
Lava-auto	Logan Pick-Up