Ero sivun ”Porsche 912” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[4-bokseri]]| | moottori = [[4-bokseri]]| | ||
huippunopeus = 192 km/h| | huippunopeus = 192 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 9, | + | kiihtyvyys = 9,9 s (0-100 km/h) (2,0 l)| |
iskutilavuus = 1582–1971 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1582–1971 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 90 | + | teho = 86–90 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
*912 (1582 cm<sup>3</sup>) - 89 hv @ 5800 r/min, 122 Nm @ 3500 r/min (1965 - 1968) | *912 (1582 cm<sup>3</sup>) - 89 hv @ 5800 r/min, 122 Nm @ 3500 r/min (1965 - 1968) | ||
*912 (1592 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5800 r/min, 133 Nm @ 3500 r/min (1968 - 1969) | *912 (1592 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5800 r/min, 133 Nm @ 3500 r/min (1968 - 1969) | ||
| − | *912E ( | + | *912E (1971 cm<sup>3</sup>) - 86 hv @ 4900 r/min, 133 Nm @ 4000 r/min (1976) |
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 27. elokuuta 2006 kello 10.53
| Porsche 912 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche, Saksa |
| Valmistusaika | 1965–1969, 1976 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen targa |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | 4-bokseri |
| Iskutilavuus | 1582–1971 cm3 |
| Teho | 86–90 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,9 s (0-100 km/h) (2,0 l) |
| Huippunopeus | 192 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Porsche 356B |
| Seuraaja | Porsche 914 |
| Saman luokan autoja | - |
Porsche 912 on 911 -mallista kehitetty halvempi versio, jonka moottorina käytettiin 356-sarjasta tuttua nelisylinteristä 1600-kuutoista ilmajäähdytteistä bokseria. Malli oli suunnattu erityisesti 356-sarjan omistajille, joille hyppäys 911:ta oli sekä taloudellisesti että suorituskyvyn suhteen turhan suuri. Malli pidettiin omana aikanaan eräänlaisena "kansan porschena", johon "meillä kaikilla on varaa" (Car and Driver 1965).
Mallin ajo-ominaisuudet olivat tasapainoiset, mutta suorituskyvyltään 912 jää selvästi kuusisylinterisestä 911:sta. Moottori oli kuitenkin yksinkertainen ja luotettava sekä huoltokustannuksiltaan edullinen. Yhä edelleen 912 on suosittu klassikkoharrastajien parissa. Se tarjoaa edullisen vaihtoehdon nauttia 911:n tyylikkyydestä ja terhakakasta ajotuntumasta kohtuukustannuksin.
6 vuoden poissaolon jälkeen esiteltiin vielä Yhdysvalloissa 912E (1971 cm3), 87 hv) Coupé- malli korvaamaan 914:sen jättämää aukkoa mallistossa. Tätä mallia valmistettiin vain 2 099 kappaletta.
Moottorit
- 912 (1582 cm3) - 89 hv @ 5800 r/min, 122 Nm @ 3500 r/min (1965 - 1968)
- 912 (1592 cm3) - 90 hv @ 5800 r/min, 133 Nm @ 3500 r/min (1968 - 1969)
- 912E (1971 cm3) - 86 hv @ 4900 r/min, 133 Nm @ 4000 r/min (1976)
Mitat
- Pituus: 4 163 mm
- Leveys: 1 610 mm
- Korkeus: 1 320 mm
