Ero sivun ”Targa” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
Targa-sanaa käytettiin ensikertaa vuoden [[1966]] [[Porsche 911]] Targa -mallissa. Ensimmäinen auto, jossa käytettiin targa-kattoa oli tosin vuoden [[1961]] [[Triumph TR4]]. Nimen otti kuitenkin käyttöön ensimmäisenä Porsche sen jälkeen kun merkki osallistui [[Targa Florio]]n autokilpailuun mallilla, josta oli nopea poistua ja vaihtaa kuljettajaa. | Targa-sanaa käytettiin ensikertaa vuoden [[1966]] [[Porsche 911]] Targa -mallissa. Ensimmäinen auto, jossa käytettiin targa-kattoa oli tosin vuoden [[1961]] [[Triumph TR4]]. Nimen otti kuitenkin käyttöön ensimmäisenä Porsche sen jälkeen kun merkki osallistui [[Targa Florio]]n autokilpailuun mallilla, josta oli nopea poistua ja vaihtaa kuljettajaa. | ||
| − | + | Targakatto ja T-bar sotketaan usein keskenään, vaikka tarkoittavatkin käytännössä melkein samaa asiaa. Perinteisessä Targakatossa katto avautuu kokonaan ohjaamon yläpuolelta, jättäen takakaaren (usein myös takalasin) matkustamon taakse. T-Top toimii kuin Targa, mutta korirakenteesta jää korijäykisteenä toimiva pieni pala kattoa matkustajan ja apukuljettajan väliin (katto avataan kahdessa palassa, usein lasia, targan sijasta). | |
== Esimerkkejä Targa ja T-bar -autoista == | == Esimerkkejä Targa ja T-bar -autoista == | ||
Nykyinen versio 25. heinäkuuta 2025 kello 14.31
Targa-katto (tai pelkästään targa) tarkoittaa puoliavoautoa, jossa on poistettava katto-osa ja täysilevyinen kaatumissuoja penkkien takana. Takaikkuna voi olla kiinteä tai siirrettävä (joka tekee siitä avoauton).
Targa-sanaa käytettiin ensikertaa vuoden 1966 Porsche 911 Targa -mallissa. Ensimmäinen auto, jossa käytettiin targa-kattoa oli tosin vuoden 1961 Triumph TR4. Nimen otti kuitenkin käyttöön ensimmäisenä Porsche sen jälkeen kun merkki osallistui Targa Florion autokilpailuun mallilla, josta oli nopea poistua ja vaihtaa kuljettajaa.
Targakatto ja T-bar sotketaan usein keskenään, vaikka tarkoittavatkin käytännössä melkein samaa asiaa. Perinteisessä Targakatossa katto avautuu kokonaan ohjaamon yläpuolelta, jättäen takakaaren (usein myös takalasin) matkustamon taakse. T-Top toimii kuin Targa, mutta korirakenteesta jää korijäykisteenä toimiva pieni pala kattoa matkustajan ja apukuljettajan väliin (katto avataan kahdessa palassa, usein lasia, targan sijasta).
Esimerkkejä Targa ja T-bar -autoista[muokkaa]
- Chevrolet Camaro (1978–2002)
- Chevrolet Corvette coupe (1968–) 2006 ZO6 poisluettuna
- Datsun 280ZX
- Dodge Viper (1992–2002)
- Ferrari 250P / 250LM / 330P / 330P2 / 330P3 / 330P4 / 412P / 312P
- Ferrari 512S/512M
- Ferrari Dino
- Ferrari 308 GTS
- Ferrari F355
- Fiat X1/9
- Ford GTX-1 (1966 12 Hours of Sebring -voittaja)
- Ford GTX-1 Roadster (2005)
- Honda del Sol
- Honda NSX - T
- Lotus Elise
- Matra 530
- Nissan 100NX
- Nissan 300ZX
- Porsche 904
- Porsche 906
- Porsche 911 Targa (1966–1992)
- Porsche 914
- Pontiac Firebird (1978–2002)
- Saab Catherina prototyyppi
- Suzuki Cappucino (optiona kovakatto, jonka voi muuntaa targa-katoksi)
- Toyota MR2 (AW11 ja SW20 -mallit)
- Toyota Supra (MKIII, MKIV)
- Triumph TR4
- Triumph TR7
- Suzuki X90
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Targa_top-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
